2007年前兩個月，長安奔奔銷量突破1.8萬輛，3月，奇瑞QQ6訂單過萬。在奔奔和QQ6的強大壓力下，夏利3月21日開始降價，有的車型降幅甚至高達6000元。2007年，不但夏利感到了壓力，就是有些低端的中級車也有了壓力，因為奔奔和QQ6的來勢太猛了。 隨著奔奔和QQ6這兩種微型轎車的戰爭白熱化，微轎市場的第三次大戰也正式開始了。跟前兩次戰爭一樣的是，參與戰爭的兩種車型的銷量都在大幅度提高。同時，參與本次微轎大戰的車型——QQ6和奔奔的“武器”也有了很大的升級。 如果說，微轎市場的第一場大戰——夏利和奧拓之間的大戰是“實用”之戰，第二次微轎市場的大戰——QQ和SPARK之間的大戰是時尚之戰的話，那么，第三次微轎大戰——QQ6和奔奔的大戰就是一場“技術”大戰。 可以說，QQ6雖然跟QQ3相比，名字的區別不大，但是，技術上卻有著很大的差別。QQ6延續了QQ3的時尚流暢特性并開始注重細節。而長安奔奔，是長安汽車集團歷時3年多精心打造的一款自主品牌轎車，外觀大氣流暢、運動而奔放。這兩款家庭轎車對微車形象的改寫，不但讓微型轎車再次掀起銷售熱，更是改變著國人對微型轎車的看法和用法。 中國的微型轎車，不但越來越時尚，越來越舒適，而且，越來越能夠代表新技術的發展方向。可以說，隨著中國的汽車社會的發展，微型轎車的市場不但不會萎縮，而且會隨著一批又一批新車的推出，掀起一輪又一輪的購買熱潮。而隨著微型轎車的不斷成熟，最終也會在國內出現像歐洲那些汽車大國一樣的景象——豪華車和微型車都是私家車的中堅力量。
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