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      愛車三元催化維修的注意事項

      [ 07-9-10 9:52 ]  太平洋汽車網(wǎng)  

        現(xiàn)在汽車為控制尾氣排放大都配設(shè)了三元催化轉(zhuǎn)化器。由于不能正確使用和維修,常出現(xiàn)催化轉(zhuǎn)化器過早失效現(xiàn)象,而為使車輛正常行駛,不得不忍痛割愛,將此裝置拆除。這一方面造成浪費,另一方面又使汽車尾氣排放得不到控制,嚴重污染環(huán)境。

         使用壽命的影響因素
        
         1、燃料
        
         帶催化轉(zhuǎn)化器的汽車必須使用無鉛汽油。含鉛汽油中的鉛和硫大大降低了催化劑的效率。鉛使催化劑板結(jié),形成一層外殼,阻礙排氣污染物及時到達催化劑并與之反應(yīng)。因此,連續(xù)使用含鉛燃料會逐漸削弱或消除催化劑對排氣污染的催化轉(zhuǎn)化能力。
        
         2、發(fā)動機狀況
        
         催化轉(zhuǎn)化器良好工作的平均內(nèi)部溫度高達816攝氏度,高于這個溫度時,催化劑就會熔化或分解,從而減少轉(zhuǎn)化器的運行壽命。而發(fā)動機在異常工作狀態(tài)下,進入轉(zhuǎn)化器的廢氣中含有過量的HC等化合物,這些化合物把催化轉(zhuǎn)化器變成一座溫度高得足以熔化催化劑的催化爐。即使在發(fā)動機處于良好狀況且調(diào)試也得當時,對它的不適當使用也會產(chǎn)生過高的催化劑溫度。例如,在怠速下長時間發(fā)動是減少催化轉(zhuǎn)化器壽命的一種最壞的工況。怠速時聞拖長,發(fā)動機產(chǎn)生比正常道路速度下更多的熱量。因此,帶有催化轉(zhuǎn)化器的汽車發(fā)動機每次怠速切勿超過10分鐘。
        
         催化轉(zhuǎn)化器的維修
           
         1、催化轉(zhuǎn)化器的檢查
        
         技術(shù)狀況檢查:
        
         檢查內(nèi)容有:有無異常聲響(通常由排氣管接頭松動、催化轉(zhuǎn)化器損壞、催化劑更換塞松動或丟失等原因造成);有無裂皮或外殼壓扁之類的外觀損壞;導(dǎo)通轉(zhuǎn)化器的排氣管有無孔眼或損壞;排氣尾管有無催化劑顆粒排出(顆粒式催化轉(zhuǎn)化器特有的現(xiàn)象,排出顆粒說明轉(zhuǎn)化器內(nèi)盛裝顆粒的不銹鋼籃組件碎裂)。催化轉(zhuǎn)化器外觀損壞或排氣尾管排出顆粒,均需維修或更換。
        
         2、催化轉(zhuǎn)化器的維修
        
         目前催化轉(zhuǎn)化器的品牌較多,對其維修應(yīng)根據(jù)具體的品脾而定。如通用汽車公司(GM)和美國汽車公司(AMC)所使用的顆粒式催化轉(zhuǎn)化器不再減少HC和CO排放量,可以重新加催化劑,但福特公司(Ford)和克萊斯勒公司(Chrysler)所用的整體式催化轉(zhuǎn)化器是不可維修的,必須更換。
        
         典型的顆粒式催化轉(zhuǎn)化器的維修方法如下
        
         在振動器和鐵皮罐安裝的同時,將“吸氣器”或真空泵的電源開關(guān)接通,這樣在催化轉(zhuǎn)化器裝料口螺塞卸除后可防止催化劑顆粒外漏。在振動器和鐵皮罐安裝就緒后,將真空泵關(guān)閉掉,振動器的氣源接通,此時,催化劑顆粒就開始進入鐵皮罐內(nèi)。大約10分鐘就可以卸空轉(zhuǎn)化器。
        
         填裝新的催化劑顆粒時,先將鐵皮罐內(nèi)用過的顆粒倒出,然后裝填新的催化劑顆粒。再將鐵皮罐接到振動器上,接通氣源和真空管路,于是催化劑顆粒從鐵皮罐被吸入轉(zhuǎn)化器內(nèi)。
        
         在新的催化劑顆粒停止流入轉(zhuǎn)化器后,卸除所接的空氣軟管和振動器,由于真空泵的作用,催化劑顆粒將不會外漏。催化轉(zhuǎn)化器應(yīng)裝滿,一直到與裝料孔平齊為止,在螺塞的螺紋上涂上一層防粘劑,然后擰在裝料孔上,將真空泵卸下。最后起動發(fā)動機,檢查催化轉(zhuǎn)化器的排料塞有無泄漏,并用紅外線分析儀檢查汽車的各項排放是否符合標準。

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