日本著名的TOMEI（東名）公司每每推出高性能改件，對(duì)應(yīng)大部分日本性能機(jī)器“內(nèi)臟” 強(qiáng)化尤為出名，三菱代表作4G63（DOHC）機(jī)器當(dāng)然“不能幸免”。此次帶來(lái)的TOMEI排氣蕉（排氣歧管）、頭段適用于第4-9（IV-IX）代EVO上的4G63機(jī)器。4代（CN9A）EVO從1996年推出至今已有10個(gè)年頭有多，當(dāng)中4G63也經(jīng)過(guò)部分改良(基本結(jié)構(gòu)沒(méi)變)，這次TOMEI可將它們一起來(lái)個(gè)“歸類(lèi)處理”。
排氣蕉、頭段、蕉罩以及隔熱棉等相關(guān)配件。TOMEI高性能改件經(jīng)過(guò)多個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)測(cè)試和多項(xiàng)嚴(yán)格認(rèn)證。
排氣蕉需要應(yīng)對(duì)各個(gè)工作汽缸排出的各具脈沖廢氣，經(jīng)過(guò)廢氣渦輪增壓器高壓打入汽
缸后無(wú)論廢氣溫度、廢氣壓力都更為惡略。由于管道采用了流線型設(shè)計(jì)，廢氣在管道
內(nèi)部的流動(dòng)順暢，為了榨取更多扭力，管道經(jīng)過(guò)精密計(jì)算后采用盡量最大、最適合的管
徑，并使用航空不銹鋼SUS304材料制造，產(chǎn)品無(wú)論強(qiáng)度、腐蝕性和耐熱性能均屬上乘之作。
缸后無(wú)論廢氣溫度、廢氣壓力都更為惡略。由于管道采用了流線型設(shè)計(jì)，廢氣在管道
內(nèi)部的流動(dòng)順暢，為了榨取更多扭力，管道經(jīng)過(guò)精密計(jì)算后采用盡量最大、最適合的管
徑，并使用航空不銹鋼SUS304材料制造，產(chǎn)品無(wú)論強(qiáng)度、腐蝕性和耐熱性能均屬上乘之作。
一般廠家都難以做出的高密度焊接技術(shù)。
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