告別底特律，踏上歸途，在煙波浩渺的太平洋上空，凝視著窗外水天一色的大千世界，不禁浮想聯(lián)翩。 率先想到的是剛剛親歷的2004年北美國(guó)際汽車(chē)展，底特律車(chē)城中的人聲鼎沸，以及那些競(jìng)相登臺(tái)的“新車(chē)一族”，都少不了要在腦海中閃幾個(gè)來(lái)回。
遺憾的是，我國(guó)惟一參展的一部概念車(chē)，從根兒上論，還不能算是地道的“國(guó)產(chǎn)”。 繼而想到的是宋朝學(xué)者晁補(bǔ)之的一段宋詞： “前歲栽桃，今歲成蹊。更黃鸝，久住相知。微行清露，細(xì)履斜暉。對(duì)林中侶，閑中我，醉中誰(shuí)？” 或許是因?yàn)殛搜a(bǔ)之自號(hào)“歸來(lái)子”勾起了我的思鄉(xiāng)之故，否則，就實(shí)在不知應(yīng)該如何解釋?zhuān)瑸槭裁次視?huì)在歸國(guó)途中把兩件風(fēng)馬牛不相及的事兒拴在一起。 始創(chuàng)于1907年的北美國(guó)際車(chē)展，再過(guò)3年，就要迎來(lái)它的百歲華誕了。這個(gè)世界上歷史最長(zhǎng)的國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)，與東京車(chē)展、日內(nèi)瓦車(chē)展、巴黎車(chē)展和法蘭克福車(chē)展并稱(chēng)為當(dāng)今世界上的五大車(chē)展，其共同點(diǎn)都在于主辦地或擁有高度發(fā)達(dá)的汽車(chē)工業(yè)，或擁有龐大的汽車(chē)市場(chǎng)，因而才會(huì)贏得全球各大汽車(chē)廠商的青睞和各國(guó)消費(fèi)者的普遍關(guān)注，成為引領(lǐng)全球汽車(chē)工業(yè)時(shí)尚的“風(fēng)向標(biāo)”。 俗話說(shuō)，境由心生。
北美車(chē)展帶給我的震撼，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了它那長(zhǎng)達(dá)97年的漫長(zhǎng)歷史。美國(guó)通用、福特和克萊斯勒三大汽車(chē)巨頭在本年度車(chē)展上顯現(xiàn)出來(lái)的逼人氣勢(shì)，除了明擺著的優(yōu)勢(shì)之外，委實(shí)還有一種“醉中誰(shuí)”的深長(zhǎng)意味。 這個(gè)“醉中誰(shuí)”，其實(shí)也不難理解，說(shuō)白了，就是人家推出的每一款新車(chē)，都有其不可動(dòng)搖的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。 國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部副主任徐長(zhǎng)明年前預(yù)測(cè)說(shuō)，2004年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的總產(chǎn)銷(xiāo)量將增幅17％，其中轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將有望達(dá)到240萬(wàn)輛，比2003年增加50萬(wàn)輛，增長(zhǎng)幅度為26％；汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為515萬(wàn)輛，比2003年增加75萬(wàn)輛。親歷北美車(chē)展之后，我覺(jué)得，徐主任的這番預(yù)測(cè)還是“靠譜”的，因?yàn)樵诖舜诬?chē)展上，美國(guó)三大汽車(chē)巨頭，都把生產(chǎn)家用轎車(chē)當(dāng)作今年全球戰(zhàn)略的重中之重，其中自然不乏搶占更多的中國(guó)市場(chǎng)份額的謀略。
問(wèn)題是那個(gè)“醉中誰(shuí)”是否引起了國(guó)人的普遍關(guān)注。想想我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)，雖然也走過(guò)了半個(gè)多世紀(jì)，近幾年來(lái)又是一路小跑，風(fēng)風(fēng)火火，熱熱鬧鬧，吵得“地球人都知道”，但說(shuō)來(lái)說(shuō)去，卻總有一種讓人“底氣不足”的感覺(jué)。 此次美國(guó)之行，最大的收獲莫過(guò)于讓我看清了一個(gè)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)——經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮固然洶涌澎湃，一浪高過(guò)一浪，卻依然掩蓋不了“自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”所帶給人們的令人目眩的光芒�；蛟S，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，隨著人類(lèi)社會(huì)文明化進(jìn)程的不斷演繹，“自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”的說(shuō)法也許會(huì)走上一條衰亡之路，但至少在現(xiàn)階段，或者說(shuō)是在相當(dāng)長(zhǎng)的一個(gè)時(shí)期內(nèi)，誰(shuí)擁有更多的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，誰(shuí)就會(huì)擁有更多的市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)和發(fā)言權(quán)。 已經(jīng)是2004年了，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)時(shí)代，何時(shí)才能到來(lái)？
