硬減震器須與硬彈簧匹配
減震器的改裝主要是針對(duì)比賽的車輛而言，一般普通轎車，生產(chǎn)廠家都會(huì)采用相對(duì)較軟的減震器，這樣設(shè)計(jì)充分考慮了駕乘者的舒適性，但是在劇烈比賽中，這種軟的減震器就顯得力不從心，難以勝任激烈駕駛。因此往往要將原車的減震器換上阻尼較大的品種，以換取良好的操控性能。
減震器與彈簧搭配
減震器主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會(huì)上下跳躍，減震器太硬就會(huì)帶來(lái)太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。史曉輝表示，在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過(guò)程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。
在改裝時(shí)需要不斷地嘗試，以設(shè)計(jì)出最佳的減震器與彈簧組合方案。專業(yè)改裝店一般都可以為車主找出最佳搭配。
選取好品牌
一般而言，針對(duì)不同汽車品牌有專屬的改裝套件，如豐田的TRD、本田的Mugen，日產(chǎn)的NIS鄄MO，都是市場(chǎng)上不錯(cuò)的產(chǎn)品，而來(lái)自歐洲的Bilstein、日本的GAB也是市場(chǎng)上的主流產(chǎn)品。一套賽車用減震器貴的要數(shù)萬(wàn)元，而一個(gè)原廠的減震器也許只要數(shù)百元。
