作為多年從事汽車設計、改裝工作的工程師，長城華冠設計公司市場部部長孫柏匯非�？粗剀囕v的安全性。他指出，車輪對于車輛安全性、操控性十分關鍵。“假如說輪胎是鞋，車輪好比人的腳腕，輪胎能不能使上勁主要還是看腳腕。因而，車主進行車輪改裝，應該堅持‘安全第一，美觀第二’的基本原則�！彼f，“我們不建議消費者自己改裝車輪。汽車是一個整體，是一個綜合的、完善的系統，原廠所采用的配件，雖然不一定很夸張、有個性，但整體上是穩定、安全的。而且，車輛原配的車輪都經過嚴格測試，質量還是有保證的。改得不好，反而會出問題�！�
車輪的改裝，不是選最貴、質量最好的，而是要選合適、相對較好的。不是所有車輪都能往某一款車上安裝的，不同的車型，車輪的選擇也應有所不同。
在改裝時，還要考慮到剎車盤、剎車片等相配套的部件能否跟上車輪的“升級”步伐。車輛是一個整體，“牽一發而動全身”。要是改裝的車輪過于“出格”，技術太先進了，其他部件的技術支持跟不上，不僅不能達到預期效果，反而影響整車性能，甚至有可能存在安全隱患。
“車輪尺寸越大越好”是誤區。適當加大車輪，能改善汽車操控性能�，F在車輛出廠所配車輪大多為15～17寸，有些改裝的車輪達到19寸左右。
有的車主認為車輪越大，輪胎越寬越好，這是一大誤區。因為，大直徑的車輪不僅價格昂貴，而且直徑過大會造成力矩變大，令傳動軸負荷增大，影響車輛制動效果。車輪的尺寸大，還得配合扁平率小的輪胎，這樣改裝費用就上去了。而且，扁平率小的輪胎和地面的摩擦接觸面積增大，摩擦力變大，油耗也會提高。
孫柏匯說：“在保證了安全性后，車主就可以盡可能地在美觀上下功夫，但我還是建議選擇適合車輛造型的車輪�！�
