目前，國內(nèi)轎車市場已進入“汽車后時代”，也就是說，廠家依靠價格戰(zhàn)搶占市場份額，但要賺錢還得靠售后服務(wù)，靠維修、保養(yǎng)賺錢。由于利潤向售后市場轉(zhuǎn)移，汽修廠、4S店在汽車維修、保養(yǎng)環(huán)節(jié)的花招和陷阱也越來越多——
提前更換易損耗零件
買了新車定期要到4S店保養(yǎng)，這是每一個車主都要經(jīng)歷的事。而到4S店保養(yǎng)時，工作人員往往會“提醒”車主，最好把機油、“三濾”換了。車主如抱怨油耗太高，4S店還會“建議”更換火花塞、清洗氣門和噴油嘴，有的還會要求更換剎車片、輪胎等等。當(dāng)然，這些項目都需要車主自費，且價格不菲。
而事實上，火花塞一般可使用3萬－6萬公里，輪胎的使用壽命一般是6萬－8萬公里左右，機油除非變黑也沒有更換的必要。消除發(fā)動機積炭、清洗氣門和噴油嘴等項目，除非已經(jīng)行駛了數(shù)萬公里，對于電噴發(fā)動機來說，基本上沒有必要，經(jīng)常清洗反而會使發(fā)動機的氣門油封等橡膠件加速老化。
添“油”加“醋”坑車主
機油里加蜜糖，變速箱、防凍液里加鹽……這不是廚師炒菜，而是修車。
渝中區(qū)濱江路一修理廠師傅透露，為了讓車輛經(jīng)常返修，賺取昧心錢，有的修理廠“創(chuàng)造發(fā)明”了一些新招術(shù)。比如偷偷在機油里加入蜜糖，因為蜜糖顏色跟機油相似，不易被人發(fā)現(xiàn)，但是車輛發(fā)動后，蜜糖受熱就會變成黏糊狀，可能導(dǎo)致發(fā)動機受損，不能正常工作，這樣車主就會被迫返修。
在變速箱里加鹽，則會加速磨損變速箱齒輪，加大車主維修費用；在水箱里加鹽則會腐蝕水箱，導(dǎo)致水箱破損，也會增大維修成本。
甚至有的修理廠在車主的轎車發(fā)動機空氣架里塞一團報紙或紙巾，這樣車輛行駛時會感覺無力。一般修理廠難以發(fā)現(xiàn)這個問題，而搗鬼的修理廠除了多賺錢以外，還會獲得一個維修水平高超的好評。
汽修廠演變成換件廠
“現(xiàn)在汽修廠其實不該叫修理廠，應(yīng)該叫換件廠。”這是南坪一家汽修廠，有十多年汽修經(jīng)驗的何先生告訴記者的大實話。
比如汽車大燈、尾燈、集電器等等毛病，如果懂電工知識的機修工都可修復(fù)，節(jié)約費用，也體現(xiàn)修理工的水平。事實上，汽車上除少數(shù)一次成型的部件不能修復(fù)以外，絕大部分零部件都可以修復(fù)，但現(xiàn)在任何一家汽修廠都不會對損壞的部件進行維修，而是直接更換。
何說，以前學(xué)習(xí)修車，師傅教徒弟非常嚴謹和正規(guī)，電路、油路、鈑金、漆工，樣樣都要求能修理，經(jīng)常還要考試，而現(xiàn)在的修理業(yè)，既沒有人認真教，也沒有人認真學(xué)，任何零部件壞了一律更換，只要會擰螺絲就可以當(dāng)修理工……修理廠對那些更換下來的所謂廢棄零部件，只要有利用價值的，事后會維修和翻新，下次有車主需要更換同樣部件時，就可以賣出去再賺錢。
另外，汽修廠修車時經(jīng)常采用的招數(shù)還有，零配件以次充好，維修部件說成是更換了新部件，這樣都可以獲得更大的利潤。
