（２）它的外部存儲(chǔ)器采用ＡＴＭＥＬ的ＡＴ２４Ｃ０１串型Ｅ２ＰＲＯＭ。ＡＴ２４Ｃ０１是具有Ｉ２Ｃ總線的１ｋ 位電可擦除存儲(chǔ)器，可用來(lái)存儲(chǔ)車(chē)主的ＩＤ和突然掉電前單片機(jī)的標(biāo)志信息。由于它是非易失性存儲(chǔ)器，所以，掉電后其存儲(chǔ)的信息不會(huì)丟失。重新上電后，系統(tǒng)又會(huì)回到掉電前的狀態(tài)，這樣可以有效地防止人為對(duì)汽車(chē)電源的破壞，提高安全性。
（３）語(yǔ)音電路以ＩＳＤ１４２０集成語(yǔ)音芯片為核心，結(jié)合調(diào)理和功放電路便可實(shí)現(xiàn)多段語(yǔ)音的錄放，而且其音質(zhì)良好。利用該電路可以方便地實(shí)現(xiàn)防盜系統(tǒng)的安全提示和報(bào)警功能。
（４）電源管理電路和看門(mén)狗電路采用ＭＡＸ７０５來(lái)完成。該芯片兼有電源管理與看門(mén)狗的功能。其中電源管理與單片機(jī)軟件結(jié)合主要可用來(lái)對(duì)突然掉電進(jìn)行數(shù)據(jù)保護(hù)，使單片機(jī)將掉電前瞬間的狀態(tài)信息保存到Ｅ２ＰＲＯＭ中，以備重新上電時(shí)讀取。而看門(mén)狗電路則可有效地進(jìn)行單片機(jī)監(jiān)控，防止汽車(chē)上的各種干擾使單片機(jī)陷入死循環(huán)，從而提高整機(jī)的穩(wěn)定性和可靠性。
（５）檢測(cè)控制電路用來(lái)檢測(cè)汽車(chē)的各種狀態(tài)信息，以供單片機(jī)決策判斷之用。其中包括對(duì)車(chē)門(mén)的檢測(cè)、對(duì)電源的檢測(cè)、對(duì)剎車(chē)信號(hào)的檢測(cè)和對(duì)按鍵的檢測(cè)。控制電路則包括方向燈的控制、電源的控制、中控鎖的控制和輪轂鎖的控制。
３ 射頻識(shí)別系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)
射頻識(shí)別系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)核心是對(duì)射頻卡發(fā)出的信號(hào)進(jìn)行讀取和校驗(yàn)。本系統(tǒng)中所用到的射頻卡是只讀卡，所以只需將其唯一的６４位ＩＤ讀出，然后經(jīng)校驗(yàn)無(wú)誤后與Ｅ２ＰＲＯＭ中已存的ＩＤ進(jìn)行對(duì)比，即可確定車(chē)主身份。
３．１ 射頻信號(hào)的讀取
信號(hào)每個(gè)字節(jié)的格式，由１０ 位組成。第一位是起始位，固定為 １，最后一位是停止位，固定為０，第２～９位是實(shí)際發(fā)送的數(shù)據(jù)(最先收到的位為ＬＳＢ)，由于是負(fù)邏輯??故數(shù)據(jù)需反相處理。
射頻卡發(fā)出的數(shù)據(jù)采用ＦＳＫ調(diào)制。操作時(shí)可將ＴＸＣＴ置為０，延時(shí)５０ｍｓ，然后再將ＴＸＣＴ恢復(fù)成１。此后約經(jīng)過(guò)３ｍｓ，ＳＣＩＯ開(kāi)始輸出數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)的第一個(gè)字節(jié)即為起始字節(jié)，總共輸出１４ 字節(jié)數(shù)據(jù)。
３．２ ＣＲＣ數(shù)據(jù)校驗(yàn)算法
ＣＲＣ校驗(yàn)是為了檢查信息字段是否傳送正確而設(shè)置的，它是信息字段的函數(shù)。本文采用１６位循環(huán)冗余校驗(yàn)碼（ＣＲＣ－ＣＣＩＴＴ），其生成的多項(xiàng)式為：
ＣＲＣ校驗(yàn)碼由于其實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單、準(zhǔn)確率高而在通訊中廣泛采用。本文采用的ＣＲＣ－ＣＣＩＴＴ能檢測(cè)出所有的雙錯(cuò)、奇數(shù)位錯(cuò)、突發(fā)長(zhǎng)度不大于１６的突發(fā)錯(cuò)、９９．９９７％的突發(fā)長(zhǎng)度為１７的突發(fā)錯(cuò)和９９．９９８％的突發(fā)長(zhǎng)度大于或等于１８的突發(fā)錯(cuò)。ＣＲＣ校驗(yàn)碼的運(yùn)算可以用移位寄存器和半加器來(lái)實(shí)現(xiàn)??
（１）先將ＣＲＣ校驗(yàn)碼(２個(gè)字節(jié))的初始值設(shè)定為００Ｈ，００Ｈ
