在建設節約型社會的過程中，汽車企業責任重大。因為汽車企業生產的是油品消耗的大眾產品，在能源緊張的社會發展環境中,節能是一個重要任務。無論是現在和未來，節油、環保、安全永遠是我們企業在產品開發過程中所追求的目標。
一輛汽車要靠幾千道工序幾萬個零件才能制造出來，這個過程消耗著各種資源，這就要求企業結合整個資源鏈的供給狀況，結合企業的發展戰略，轉變增長方式，從粗放型向精細、精準、節約型轉化，不斷降低成本，不斷改進管理，最大限度地提高各種資源的利用效率，探索新型工業化道路。面對原材料大幅度漲價的現實，一汽把資源節約工作擺在了戰略高度，實行了更加嚴格的精細管理，有效地保證了企業的生產經營 。“十五”期間，一汽集團公司本部（長春屬地）汽車產量增長63.7%、綜合能耗增長了15%、萬元產值綜合能耗下降了35%，萬元產值生產用水量下降了62%。數據顯示，“十五”期間，一汽產量有較大的增加，但能耗的增量并不明顯，萬元產值綜合能耗和生產用水量逐年下降。一汽的能源消耗及資源利用情況處于良性循環，在同行業中處于先進水平。2006年一汽萬元產值綜合能耗比2003年降低5%，萬元產值綜合能耗為0.1062噸標準煤，遠遠低于國家規定的萬元產值綜合能耗0.127噸標準煤的標準。
圍繞著建設節約型社會，一汽就生產節能環保型汽車做了大量工作。一是在輕量化上，與寶鋼、鞍鋼開展了鋼板減重工作，完成了技術工作、合同方面工作。2005年開始做產品方面的工作。二是在降低百公里油耗和多公里油耗上取得一定的節能成效。三是在排放標準上，從歐Ⅰ和歐Ⅲ、并且從轎車上，歐Ⅱ向歐Ⅲ轉換上做了大量工作。四是在混合動力技術、電動汽車的研發上取得了重大突破。混合動力汽車形成產品；電動汽車已做好準備，隨著技術的逐漸成熟，將逐步應用到現實產品中。五是有了適應以乙醇為代表的替代燃料的改進產品。
近兩年，一汽相繼開發成功了紅旗混合動力轎車、兩款雙燃料經濟型轎車和多款代用燃料發動機，自主開發了具有國際先進水平的J6系列換代卡車，開發了達到歐Ⅲ標準，并面向歐Ⅳ標準的電控柴油機。
