地圖廠商競爭加劇
廠商云集的情況必然導致競爭加劇。凱立德與長地萬方的訴訟也從另外一個角度反映了這個行業(yè)競爭的激烈程度。
導航電子地圖是GPS產(chǎn)業(yè)的核心，隨著民用GPS的發(fā)展和普及，我國導航電子地圖逐漸發(fā)展成為一個新興的行業(yè)。目前，全國共有包括深圳市凱立德計算機系統(tǒng)技術(shù)有限公司、北京靈圖軟件技術(shù)有限公司、北京長地萬方科技有限公司在內(nèi)的9家企業(yè)具有導航電子地圖甲級測繪資質(zhì)。
此外，市場上還存在為數(shù)眾多的未經(jīng)過測繪資質(zhì)認證的地圖廠商，他們也加入到了市場爭奪行列。
“國內(nèi)的地圖軟件廠商太多了，在國外市場雖然有幾百家企業(yè)在從事電子地圖的測繪和生產(chǎn)，但能夠為高端客戶(即為汽車廠商、手機廠家、高端因特網(wǎng))提供服務的地圖供應商，在歐美市場只有2家，在日本市場只有3家。導航電子地圖全球95%的市場份額都被這5家廠商壟斷。國內(nèi)廠商之間必然發(fā)生激烈競爭，而最終能剩下3家就不錯了。”新星航電科技有限公司經(jīng)理黃珩告訴記者。
賽迪顧問消費電子產(chǎn)業(yè)研究中心副總經(jīng)理韋玉懷也認為，電子地圖行業(yè)應為消費者提供標準化服務，大量導航電子地圖生產(chǎn)廠家的涌入造成了重大的重復投資和社會資源的浪費。
據(jù)了解，導航電子地圖的生產(chǎn)具有資金密集、技術(shù)密集和勞動力密集的特點。一家企業(yè)獨立開發(fā)覆蓋全國范圍的導航電子地圖，需動用上千人的地圖制作隊伍、投資數(shù)億元、花費幾年的時間才能完成。
但對于上述觀點，凱立德新聞發(fā)言人嵇然并不認可。她表示，這種說法在歐洲的確成立，目前歐洲就是這種狀態(tài)。但我國市場有自己的獨特性，不能簡單地將國外市場經(jīng)驗拿到國內(nèi)市場上套用，最終有幾家廠商存活下來是由市場來決定的。
但她同時也表示，同許多其他行業(yè)一樣，GPS市場的競爭會越來越激烈。GPS是一個剛剛發(fā)展起來的行業(yè)，既沒有行業(yè)標準，也沒有行業(yè)內(nèi)默認的規(guī)則，一旦出現(xiàn)無序競爭，勢必會影響整個行業(yè)的快速發(fā)展。GPS市場剛剛興起就開始出現(xiàn)混戰(zhàn)局面，這顯然不是什么好事，受害的必定是參戰(zhàn)廠商，品牌的損害可能在幾年內(nèi)都無法彌補。這最終會影響到行業(yè)內(nèi)上下游其他廠商，進而造成整個產(chǎn)業(yè)鏈的動蕩，使行業(yè)體系遭到重創(chuàng)。
市場亟需規(guī)范
一位長期關(guān)注GPS行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，電子地圖廠商之間隨意抄襲、競相降價、惡性競爭等不規(guī)范行為非常普遍。業(yè)內(nèi)的普遍看法認為，電子地圖行業(yè)健康的發(fā)展，需要政府的相關(guān)法律政策、從業(yè)者和用戶進行良性互動。
韋玉懷也表示，國內(nèi)GPS市場正處在特殊的爬坡階段。除了行業(yè)標準亟需規(guī)范以外，地圖供應商的選擇、地圖版本的升級、不同公司產(chǎn)品和運營系統(tǒng)的兼容性，以及GPS產(chǎn)品的售后服務質(zhì)量和信譽度等一系列的問題，都深深地困擾著GPS廠商和GPS導航產(chǎn)品的發(fā)展。
與硬件廠商同質(zhì)化競爭不同，目前導航軟件廠商都在各自為戰(zhàn)，無論是國內(nèi)廠商，還是國外廠商，其產(chǎn)品在功能、性能以及操作模式上都具有很大差異。
他認為，目前GPS應用領(lǐng)域的廠商面臨的最大問題是地圖版本的升級和內(nèi)容的更新。因為對于GPS用戶來說，地圖的導航準確性和信息點的豐富性是關(guān)鍵所在，而地圖能否實時動態(tài)更新是保證上述性能的基本前提。
地圖廠商競爭加劇
廠商云集的情況必然導致競爭加劇。凱立德與長地萬方的訴訟也從另外一個角度反映了這個行業(yè)競爭的激烈程度。
導航電子地圖是GPS產(chǎn)業(yè)的核心，隨著民用GPS的發(fā)展和普及，我國導航電子地圖逐漸發(fā)展成為一個新興的行業(yè)。目前，全國共有包括深圳市凱立德計算機系統(tǒng)技術(shù)有限公司、北京靈圖軟件技術(shù)有限公司、北京長地萬方科技有限公司在內(nèi)的9家企業(yè)具有導航電子地圖甲級測繪資質(zhì)。
此外，市場上還存在為數(shù)眾多的未經(jīng)過測繪資質(zhì)認證的地圖廠商，他們也加入到了市場爭奪行列。
“國內(nèi)的地圖軟件廠商太多了，在國外市場雖然有幾百家企業(yè)在從事電子地圖的測繪和生產(chǎn)，但能夠為高端客戶(即為汽車廠商、手機廠家、高端因特網(wǎng))提供服務的地圖供應商，在歐美市場只有2家，在日本市場只有3家。導航電子地圖全球95%的市場份額都被這5家廠商壟斷。國內(nèi)廠商之間必然發(fā)生激烈競爭，而最終能剩下3家就不錯了。”新星航電科技有限公司經(jīng)理黃珩告訴記者。
賽迪顧問消費電子產(chǎn)業(yè)研究中心副總經(jīng)理韋玉懷也認為，電子地圖行業(yè)應為消費者提供標準化服務，大量導航電子地圖生產(chǎn)廠家的涌入造成了重大的重復投資和社會資源的浪費。
據(jù)了解，導航電子地圖的生產(chǎn)具有資金密集、技術(shù)密集和勞動力密集的特點。一家企業(yè)獨立開發(fā)覆蓋全國范圍的導航電子地圖，需動用上千人的地圖制作隊伍、投資數(shù)億元、花費幾年的時間才能完成。
但對于上述觀點，凱立德新聞發(fā)言人嵇然并不認可。她表示，這種說法在歐洲的確成立，目前歐洲就是這種狀態(tài)。但我國市場有自己的獨特性，不能簡單地將國外市場經(jīng)驗拿到國內(nèi)市場上套用，最終有幾家廠商存活下來是由市場來決定的。
但她同時也表示，同許多其他行業(yè)一樣，GPS市場的競爭會越來越激烈。GPS是一個剛剛發(fā)展起來的行業(yè)，既沒有行業(yè)標準，也沒有行業(yè)內(nèi)默認的規(guī)則，一旦出現(xiàn)無序競爭，勢必會影響整個行業(yè)的快速發(fā)展。GPS市場剛剛興起就開始出現(xiàn)混戰(zhàn)局面，這顯然不是什么好事，受害的必定是參戰(zhàn)廠商，品牌的損害可能在幾年內(nèi)都無法彌補。這最終會影響到行業(yè)內(nèi)上下游其他廠商，進而造成整個產(chǎn)業(yè)鏈的動蕩，使行業(yè)體系遭到重創(chuàng)。
