原創  德爾福無鹵素導線被豐田新TUNDRA采用

　　采用GE塑料彈性 Noryl™ 樹脂，德爾福開發的新導線直徑更小，重量更輕，且可循環使用，據雙方公司表示，該產品的問世堪稱多年來汽車導線業上最重要的創新之一 。

　　密歇根州特洛伊市 – 德爾福的新產品－超薄壁導線首次被在2007 豐田Tundra上采用，就因其無鹵素特性、卓越的性能、超強的耐用性、更小的體積和可循環使用性備受好評。豐田Tundra已于2月出現在經銷商的展示廳里。

　　德爾福的薄型壁導線和超薄型絕緣導線不僅滿足了無鹵的要求，具備可循環使用的性能，而且它卓越的絕緣物理特性更能在不犧牲耐用性的前提下，凸現其在直徑和重量方面的優勢。

　　這種新型導線的問世也標志著GE塑料彈性Noryl樹脂在汽車行業的首次應用。據德爾福和GE兩公司表示，該產品是多年來汽車導線絕緣性能方面的重要突破之一。新產品性能卓越，持久耐用，且直徑更小，重量更輕。此外，該材料的合成物使導線能在使用周期結束的時候被循環使用。

　　德爾福電子/電氣分配系統業務總經理Stefaan Vandevelde表示，彈性Noryl樹脂是GE塑料和德爾福合作開發的新型絕緣材料，它幫助創造了許多這樣的優勢。采用該種樹脂，兩家公司聯手開發了一種新的導線，滿足豐田的特定要求。

　　德爾福電子/電氣分布系統北美地區業務總經理Doug Gruber說：“ 豐田汽車一直是積極保護環境的汽車行業領軍者，它需要有一種對環境負責的物質，來替代用聚氯乙烯（PVC）和交聯聚乙烯（XLPE）生產的導線。 德爾福的新型導線不僅滿足了豐田汽車對環境方面的要求，在我們看來，它比目前市場上其他可循環無鹵素導線都要持久耐用，性能顯著。”

　　德爾福的新型超輕絕緣導線上的絕緣部分是北美地區使用的傳統絕緣外套厚度的一半，前者為0.2mm，而后者為0.4mm，換句話說，前者的厚度與兩張紙的厚度相仿，這樣就使導線/樹脂的重量減少了25%，而導線的直徑平均減少了28%。這樣，導線組裝成線束后，安裝尺寸至少減少了40%。

　　這些重量和體積上的減少，將會提高燃油性，改進汽車性能，并使整車制造商能在相同的空間中實現更多的功能。德爾福的薄壁導線和超薄壁導線還能滿足無氯和無鉛的部件要求，并且在同等絕緣層厚度條件下，其抗折皺性和抗擦刮磨損性分別是聚氯乙烯（PVC）的兩倍和四倍。

　　“與GE塑料的共同努力讓德爾福能滿足客戶的期望，”Gruber說，“GE與我們的團隊并肩合作，幫助我們找到最合適的配方，確保滿足我們的全部要求。GE的產品工程師非常積極主動地幫助我們為客戶提供新技術，讓德爾福從眾多供應商中脫穎而出。”

　　“今天的消費者越來越關注其購車決定對環境造成的影響，”GE塑料集團汽車部門副總裁Greg Adams說道。“盡管普通消費者可能無法用肉眼看到這項具革命性的解決方案，但它確實是一個重大突破。而豐田采用了這項技術，更證明了它對汽車行業的重要性。”

　　在GE推出“綠色創想”（ ecomagination）戰略之初，德爾福無鹵素薄壁導線和超薄壁導線就被選擇為實施該戰略所能帶來的正面利益的例子。綠色創想計劃旨在向市場積極地推廣新技術，以幫助客戶迎接日益緊迫的環境挑戰。也正是本著忠實于綠色創想計劃的精神，德爾福推出的無鹵素導線不僅是經濟型的導線，在改善燃油性的同時，它更是一種直徑更小，重量更輕，耐用性更好的導線。采用它，汽車制造商能在更小的空間內，添加更多的功能選項。

德爾福與豐田的關系
 
　　德爾福為豐田供貨超過20年。德爾福的多項技術，如空調系統、轉向器、感應器、電子/電氣分配系統等， 被豐田的14款車型采用，包括非常受歡迎的花冠、凱美瑞和亞洲龍。

　　德爾福還擴展了其全球布局，以期更好地為豐田提供服務，比如 去年12月在東京市新開業的銷售辦公室，和于去年6月在密歇根州的Ann Arbor 新開設的德爾福古河客戶服務中心。