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      長城聯手博世量產柴油發動機INTEC

      [ 07-9-2 21:47 ]  太平洋汽車網  

        8月底,長城汽車與德國博世公司聯手開發研制、具有國際領先技術的電控高壓共軌柴油發動機INTEC,在長城發動機生產基地量產下線。該項目的成功標志著長城汽車在核心動力上與國際接軌、進入了世界先進行列,一舉搶占了制高點。

        博世公司中國區柴油部總裁齊科甫稱:“長城是第一個在中國使用博世高壓共軌柴油技術的汽車廠家。INTEC的問世是長城汽車與博世完美合作的產物,采用電子柴油直噴技術的INTEC發動機,安裝了博世共軌系統,體現了新科技柴油技術。高扭矩,低轉速加速性良好,結合低噪音的現代柴油機,可使駕駛更舒適,是過去技術沒有達到的境界,這對于SUV、皮卡等乘用車更為適用。”

        這款發動機全名為“智能節油王”INTEC,排量為2.8L,蘊含智能、節約、增壓共軌技術之意,簡稱TC。

        發動機專家評價:INTEC發動機1600-2600rpm轉速區間可發出225Nm的最大扭矩,解決了最大扭矩時間短,動力不平穩的問題。它比傳統增壓柴油機噪音降低16%以上,有“靜音之王”之稱,滿足國家第二階段環保標準要求。可在-35℃環境中輕松啟動。節能環保是這款發動機的最大優勢,它比傳統增壓柴油機燃燒效率提高8%,百公里油耗降低10%以上,與汽油機相比降低30——40%,二氧化碳排放與傳統的柴油機相比低10%,達到歐Ⅲ排放標準。

        據悉,長城對TC發動機進行了全速全負荷500小時和800小時模擬整車路況可靠性強化試驗。按照博世公司的要求,完成了75萬公里的道路可靠性試驗。檢測結果表明:裝配了TC柴油機的哈弗CUV工況法百公里油耗7.1升,在70公里常速時百公里油耗為6升,在技術性能、產品品質等方面均實現了質的飛躍。

        在全球飛速發展的柴油車市場,柴油共軌系統代表了柴油機的最新技術和未來方向,目前掌握此項技術的只有為數不多的幾個國家,除長城汽車之外,只有奧迪、奔馳、華泰等幾個品牌推出了采用二代柴油共軌系統的汽車,此次長城“智能節油王”的推出是自主品牌柴油發動機技術的首次突破。

        長城汽車總經理王鳳英介紹:TC發動機生產線設計年產能6萬臺,今年計劃生產5000臺。在歷時1年半的研發中,長城投入資金達到1.5億元,并從發達國家引進發動機測功機、排放儀、整車測功機等核心研發設備,建設了高水準實驗室。該機的電控高壓共軌系統核心零部件,直接從德國博世公司進口,其他零部件為全球采購。量產后將首先裝配于哈弗。

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