|
全球第二大零部件供應商博世貿易（上海）有限公司日前宣布，計劃在２０１０年前，在中國發展成一個擁有超過１０００家博世維修站的龐大的博世汽車專業維修服務組織，今年計劃在廣州建立３４家連鎖店。與博世的雄心壯志相比，全球老牌５００強之一的３Ｍ公司在中國的步伐似乎更快，今年已計劃在全國發展５００家汽車美容加盟店。而在珠三角這塊全國汽車市場重地，３Ｍ更是制定了今年要建立１００多家加盟店的目標；美國著名的快修品牌ＡＣ德科正以深圳為中心向珠三角輻射，一個龐大的維修網絡正在緊鑼密鼓的籌建當中；來自日本汽車用品重要領導者黃帽子株式會社也選擇東莞作為開拓中國市場的試驗田，以上種種跡象表明，由于珠三角市場前景看好，正在不斷吸引外資介入，品牌加盟連鎖逐漸成為發展趨勢。外資傾向投資快修美容業來自臺灣的張國根在東莞常平鎮開了一家愛輪汽車維護中心，該中心以東莞個體戶的形式出現，主要原因是可以繞開一些政策限制。像愛輪汽車維護這樣的臺資汽車美容店在東莞并不少見。張國根隨著汽車技術的發展，汽車質量不斷提高，大規模的修復需求將進一步減少，而以簡易維修保養為主的快修美容店將成為市場主流。
深圳市維修服務行業主管部門深圳市交通局安全技術處處長馬智勇也有同感，他指出，外資不太可能在國內大規模建立３Ｓ或４Ｓ店，如果形成不了規模，勢必帶來居高不下的管理成本，投資風險很大。另一方面，汽車制造商對汽車售后市場也開始表現出濃厚興趣。他認為當關稅降到一定程度、汽車制造業的行業利潤薄到一定程度時，汽車制造商便會染指３Ｓ或４Ｓ店。目前國內已出現這樣的苗頭，比如上海大眾開始直接投資成立的上汽南方經銷店。雖然在內地這只是開始，但這在歐洲非常普遍。所以對于外資來說，汽車服務業可供選擇的最大空間便是汽車快修及美容服務業。
品牌連鎖加盟將成主角
目前國家對外資進入汽車服務業還存在政策限制，外資進入珠三角的形式主要以品牌輸入為主，通過加盟的方式，將其經營理念、產品以及技術帶到中國。到２００４年１０月，該行業對外資的限制將完全取消，這是否意味著屆時外資會長驅直入呢？博世中國投資有限公司的梅春明博士表示，博世在一些中心城市直接投資建立旗艦店，除了領入品牌服務外，最重要還是它扮演著在該地區配件供應中心的角色。為何外資品牌傾向于這種品牌加盟的形式呢？梅春明表示，盡管珠三角維修行業比內地發展要快，較早引進香港技師和經營模式，但廣州經營雜亂的現象仍然很嚴重。博世希望通過引入新的國際品牌，促進廣州汽車服務業規范化運作。廣州目前有２０００多家汽車修理廠。不可能都有上千萬的投資實力建立各汽車品牌的４Ｓ汽車銷售服務店，意味著博世、ＡＣ德科之類的快修服務店仍將擔綱行業主流。當然他也透露，通過品牌特許的加盟方式，可以用最少的投資，獲得最快的回報。這也是外資傾向選擇特許加盟的原因。
�。常椭袊邢薰臼且患彝馍酞氋Y企業，該公司也選擇品牌加盟的方式進入中國汽車服務業。據其透露，即使中國汽車服務業對外資的限制完全取消，該公司直至今天仍未打算直接投資建立分銷網絡。３Ｍ中國有限公司廣州辦事處南方區銷售主任柳濱陽表示，從競爭的發展趨勢來看，將來汽車服務業的競爭并不是資金的競爭，而是品牌與經營理念的競爭。
相信許多人都會有此感受，走進任何一家麥當勞，你吃到的是同樣的食品，看到的是同樣風格的裝修，感受到的也是相同的服務，這就是品牌連鎖給你的直觀感受。業內人士認為，品牌連鎖本身固有的服務專業化、產品線的多樣化、統一的服務標準、形象統一等一系列優勢，它們將是未來汽車服務業競爭的主角。
[1]
|
