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車型名稱：凱美瑞
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保費與C-NCAP掛鉤？

　　前段時間，在“2007中國汽車產業發展國際論壇”上，中國人民財產保險股份有限公司與中國汽車技術研究中心在天津正式簽署了戰略合作協議。

　　具體合作的內容想必很多讀者都有了解，那就是雙方今后將共同致力于研究新的保險費率標準，C-NCAP的評價星級將有望作為重要參考。也就是說，有可能出現這樣一種情況：今后星級越高的車，保險費就會越低。

　　截止到2007年9月，廣州豐田的凱美瑞轎車已經獲得了國內中高級轎車市場的銷售九連冠。

　　就在07年的8月底9月初，凱美瑞推出了它的08款系列車型，它強調“為顧客構筑更堅定的安全防線”，產品的賣點及宣傳的重點主要集中在安全方面......

車頭變形風擋完好

　　凱美瑞受到沖擊的車頭向內潰縮，其中前保險杠、發動機艙蓋和兩側的翼子板都發生了不同程度的褶皺、變形，車燈碎裂，但前風擋玻璃一切完好。

　　由于保險杠沒有在撞擊中脫落，因此我們無法觀察到車輛底部真正的防撞鋼梁的變形工作情況，而在此種碰撞中，真正起作用的不是外層的蒙皮，而是要看防撞鋼梁的吸能過程是否達到了設計效果......

A柱堅挺假人坐姿端正

　　從車身的變形情況可以看出，乘員艙并沒有受到多少沖擊，從A柱到車頂都未出現變形。此外，車內的情況也基本正常，在碰撞結束后，前后的三名假人坐姿端正。

　　前排氣囊在碰撞過程中打開，并與假人形成了比較理想的接觸位置。凱美瑞沒有裝備膝部的額外保護，因此假人的腿部與儀表臺存在著明顯的接觸并留有涂料印記。副駕駛一側的假人，膝部印記并不明顯......

車門凹陷車門牢牢鎖住

　　試驗如期在9月19日進行，側面駛來的移動車臺（950kg）顯然具備了足夠的沖擊力，將凱美瑞撞出數米后，我們注意到凱美瑞的一側車門上出現了非常明顯的凹陷變形。

　　而在這一側，我們還可以看到充氣打開的側氣簾。受到撞擊后，車窗的邊框沒有太過嚴重的向外長開，并且前后的車門玻璃都沒有出現破碎，只是這一側的車門還都牢牢的鎖住......

車門正常開啟座椅向后折倒

　　轉向另一側，現場的工作人員輕松打開了前后車門，這有利于在真實事故中，急救人員能夠最快捷的對車內成員施救。在車內我們還可以看到位于中間位置的側氣囊爆開，置于車體與假人之間起到緩沖的作用。

　　假人在整個碰撞過程和最后靜止狀態下，始終端正坐姿，這說明其受到了約束系統的有效限制，只是座椅在試驗后向后折倒。最后值得一提的是，假人頭部的紅色涂料留在車內的印記似乎已經高過了氣簾的位置，出現在了車頂部位......

　　以大于56Km/h的時速與可變形壁障發生偏置碰撞后，豐田凱美瑞的發動機艙發生了較大程度的形變，機艙蓋向上隆起、翼子板完全卷曲，表現出其良好的吸能結構，并有大量液體滲漏，右側前大燈在碰撞瞬間脫落。

　　左前輪在擠壓下出現了向后的輕微位移，并沒有出現爆胎的情況；現場觀察，A柱并沒有出現變化，從A柱開始的乘員艙在碰撞后保持了較好的結構，左側駕駛員門未變形，整車四個車門全部可以正常開啟......

氣囊正常爆開乘員艙結構良好

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。

　　車內三名假人，前排乘員保持了端正坐姿，兩個安全氣囊正常爆開，氣囊上留有與假人額頭接觸后的色彩痕跡。在正副駕駛儀表臺下方可以看到與假人小腿接觸后留下的色彩痕跡，后排假人身體輕微偏向左側......

1.你覺得凱美瑞撞得怎么樣？(單選)

非常出色

相當一般

不容樂觀

2.你信任凱美瑞的安全配置么？(單選)

相信

懷疑

不信

3.凱美瑞的試驗結果是否會影響你對豐田的印象？(單選)

更加信任豐田

有點懷疑豐田

沒有任何影響

策劃編輯：荀橙石城
設計制作：張韜吳小明電子郵件：suncheng@pcauto.com.cn