&

一汽豐田皇冠 47.7分 ★★★★★

一汽大眾速騰 44.6分 ★★★★

廣州本田思迪 41.1分 ★★★★

奇瑞汽車(chē)A520 37.6分 ★★★

比亞迪汽車(chē)F3 34.0分 ★★★

吉利自由艦 28.6分 ★★

以生命的名義看碰撞

長(zhǎng)期以來(lái)，配置和價(jià)格是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)看的重點(diǎn)，直到CATARC C-NCAP試驗(yàn)的出現(xiàn)才讓我們知道了安全其實(shí)并非那么簡(jiǎn)單。通過(guò)36場(chǎng)碰撞，我們看到自主品牌還有提升的空間，畢竟安全無(wú)小事、生命重于山，這也是CATARC 做汽車(chē)碰撞試驗(yàn)彰顯出的意義所在……

歷屆C-NCAP碰撞回顧

一汽豐田皇冠

側(cè)面16分

偏置14.56分

安全橙專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)：皇冠轎車(chē)的安全裝備中擁有安全帶提醒裝置以及側(cè)面安全氣囊和氣簾，共計(jì)得到了3分的加分，是到目前為止得到加分最多的車(chē)型。價(jià)格不菲的皇冠在三項(xiàng)試驗(yàn)中的得分均比較高。在第一場(chǎng)正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)中，車(chē)子對(duì)于假人頭頸部的保護(hù)很好，可以說(shuō)非常優(yōu)秀，但相比之下，其對(duì)于假人胸部、大腿和小腿的保護(hù)要弱一些。主要表現(xiàn)在胸部的3浩淼合成加速度值略大，且駕駛員側(cè)假人膝蓋的位移也比較大，而在乘員側(cè)，對(duì)小腿脛骨的保護(hù)還有進(jìn)一步改進(jìn)的空間。在第二場(chǎng)的可變性移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，車(chē)輛對(duì)假人的頭部、腹部和骨盆提供了很好的保護(hù)，是全年12款參加試驗(yàn)的車(chē)型中表現(xiàn)最好的車(chē)型之一，得到了16分的滿分……

一汽豐田皇冠TV7300Royalsln3
完全正面碰撞 14.11分
頭部 5分	頸部 2分	胸部 4.09分	大腿 1.48分	小腿 1.54分
40%偏置碰撞 14.56分
頭頸部 4分	小腿 3.79分	胸部 3.19分	大腿 3.58分
側(cè)面碰撞 16分
頭部 4分	骨盆 4分	胸部 4分	腹部 4分
加分項(xiàng) 3分
總分 47.7分
星級(jí)★★★★★
m.egb634.com

《世界汽車(chē)》繪圖

一汽大眾速騰

側(cè)面16分

偏置15.03分

安全橙專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)：速騰的駕駛員側(cè)配置了帶有聲音提醒信號(hào)的安全帶提醒裝置并滿足C－NCAP對(duì)于提醒裝置的技術(shù)要求，可以得到1分的加分。該車(chē)在三個(gè)試驗(yàn)中的表現(xiàn)都較好，尤其是側(cè)面碰撞最為突出。在完全正面碰撞試驗(yàn)中，頭頸部均得到了很好的保護(hù)，各個(gè)傷害指標(biāo)都較小。同樣，大腿部位的表現(xiàn)也很不錯(cuò)。相對(duì)于以上部位好的表現(xiàn)，該車(chē)在對(duì)胸部部位的保護(hù)上稍有欠缺，具體表現(xiàn)在胸部3ms合成加速度指標(biāo)上。在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，頭部、腹部以及骨盆部位表現(xiàn)均不錯(cuò)，是全年12個(gè)車(chē)型中表現(xiàn)最好的車(chē)型之一，得到了滿分16分。由于車(chē)輛本身良好的側(cè)面安全設(shè)計(jì)以及側(cè)面安全氣囊的作用，假人各個(gè)部位均得到了很好的保護(hù)……

一汽大眾速騰FV7166
完全正面碰撞 12.59分
頭部 5分	頸部 2分	胸部 2.01分	大腿 2分	小腿 1.58分
40%偏置碰撞 15.03分
頭頸部 4分	小腿 3.61分	胸部 3.42分	大腿 4分
側(cè)面碰撞 16分
頭部 4分	腹部 4分	胸部 4分	骨盆 4分
加分項(xiàng) 1分
總分 44.6分
星級(jí)★★★★
m.egb634.com

《世界汽車(chē)》繪圖

廣州本田思迪

正面13.77分

偏置14.92分

安全橙專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)：在第一場(chǎng)正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)中，思迪轎車(chē)對(duì)假人頭頸部的保護(hù)不錯(cuò)，無(wú)論是HIC值（傷害指數(shù)值）還是3毫秒的合成加速度值都比較小，而駕駛員一側(cè)的假人胸部位移稍大，大腿部位的表現(xiàn)比較好，同時(shí)腿部的壓縮力以及膝部的位移都不是很大。對(duì)于小腿部位，成員右脛骨所受到的傷害稍大（壓縮力較大）。在第二場(chǎng)可變性移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，車(chē)輛對(duì)于假人的頭部和骨盆部位的保護(hù)很好，但在腰部傳感器中，T12的表現(xiàn)不好（Fy和Mx的數(shù)值偏大），此外思迪對(duì)于假人腹部的傷害也稍有欠缺。在正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗(yàn)中，思迪的表現(xiàn)要強(qiáng)于前兩個(gè)試驗(yàn)，在具體得分中我們可以看到是三項(xiàng)試驗(yàn)中最高的……

廣州本田HG7151A(VTEC)思迪
完全正面碰撞 13.77分
頭部 5分	頸部 2分	胸部 3.44分	大腿 2分	小腿 1.33分
40%偏置碰撞 14.92分
頭頸部 4分	小腿 3.48分	胸部 3.44分	大腿 4分
側(cè)面碰撞 12.36分
頭部 4分	腹部 2.93分	胸部 1.43分	骨盆 4分
加分項(xiàng) 0分
總分 41.1分
星級(jí)★★★★
m.egb634.com

《世界汽車(chē)》繪圖

奇瑞A520

正面13.05分

側(cè)面10.67分

安全橙專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)：奇瑞的A520是第一款參加C-NCAP試驗(yàn)的國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)型，在安全配置中，其裝備有駕駛員側(cè)的安全帶提醒裝置，按照規(guī)定得到了一份的加分。在第一場(chǎng) 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)中，假人的頭頸部得到了比較好的保護(hù)不錯(cuò)，這與安全氣囊在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)中的普及十分不開(kāi)的，另外大腿也同樣得到了很好的保護(hù)，膝蓋部分的位移比較小，但是A520在對(duì)車(chē)內(nèi)成員胸部和小腿部位的保護(hù)方面還有改進(jìn)的空間。在最后一天正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗(yàn)中，A520的表現(xiàn)與正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)中的表現(xiàn)基本相當(dāng)。具體來(lái)說(shuō)，在這場(chǎng)試驗(yàn)中，駕駛員假人的頭部受到傷害可能性要大于第一天的實(shí)驗(yàn)，而在胸部和小腿部位的保護(hù)上要好于正面100%碰撞試驗(yàn)中的表現(xiàn)……

奇瑞A5 SQR7201A2F
完全正面碰撞 13.05分
頭部 5分	頸部 2分	胸部 2.54分	大腿 2分	小腿 1.51分
40%偏置碰撞 12.84分
頭頸部 3.84分	小腿 2.42分	胸部 2.58分	大腿 4分
側(cè)面碰撞 10.67分
頭部 4分	腹部 2.08分	胸部 0.59分	骨盆 4分
加分項(xiàng) 1分
總分 37.6分
星級(jí)★★★
m.egb634.com

《世界汽車(chē)》繪圖

比亞迪F3

正面10.02分

側(cè)面10.52分

安全橙專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)：該車(chē)在完全正面碰撞以及側(cè)面碰撞試驗(yàn)中得分較為接近，在40%偏置試驗(yàn)中的得分要好于前兩個(gè)試驗(yàn)。在完全正面碰撞試驗(yàn)中，頭頸部以及大腿均得到了較好的保護(hù)，小腿部位的表現(xiàn)也較好。該車(chē)在胸部部位保護(hù)上要薄弱一些，具體是駕駛員側(cè)胸部3ms合成加速度這一指標(biāo)。在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，頭部部位和骨盆部位均得到了較好的保護(hù)。不好的方面還是集中在胸部部位上，特別表現(xiàn)在胸部肋骨變形以及T12的Fy和Mx等指標(biāo)上，從而造成胸部部位不小的失分。在40%偏置試驗(yàn)中，頭頸部以及大腿均得到了很好的保護(hù)，而胸部以及小腿部位的表現(xiàn)仍有欠缺。和完全正面碰撞試驗(yàn)不同的是，離合器踏板變形量偏大，從而造成小腿部位的失分……

比亞迪F3 QCJ7160A
完全正面碰撞 10.02分
頭部 5分	頸部 2分	胸部 1.47分	大腿 0分	小腿 1.55分
40%偏置碰撞 13.44分
頭頸部 4分	小腿 2.05分	胸部 3.39分	大腿 4分
側(cè)面碰撞 10.52分
頭部 4分	腹部 2.93分	胸部 0分	骨盆 3.59分
加分項(xiàng) 0分
總分 34.0分
星級(jí)★★★
m.egb634.com

《世界汽車(chē)》繪圖

吉利自由艦

偏置12.84分

側(cè)面10.67分

安全橙專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)：吉利自由艦是到目前為止參加試驗(yàn)的車(chē)型中市場(chǎng)售價(jià)最低的一款車(chē)，總體來(lái)說(shuō)自由艦在試驗(yàn)中的表現(xiàn)真實(shí)地反映了這款車(chē)在安全方面的水平，我們不得不承認(rèn)在低成本的前提下確實(shí)與合資產(chǎn)品還存在有一些差距。然而在合理控制成本的前提下，如何保證車(chē)輛安全性不至于縮水，現(xiàn)在看來(lái)確實(shí)是一項(xiàng)很重要的課題。在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)中，車(chē)輛對(duì)假人頭部的保護(hù)比較好，我們前面提到的HIC值以及3毫秒合成加速度值都比較小，但轉(zhuǎn)向管柱的向上變形量比較大，所以造成了頭部部位的失分。在車(chē)身的變形量上，一些指標(biāo)偏大，在這項(xiàng)試驗(yàn)中確實(shí)體現(xiàn)出了該車(chē)在車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上所存在的問(wèn)題，還有許多需要改進(jìn)的地方 ……

吉利自由艦MR7131A
完全正面碰撞 9.51分
頭部 4.04分	頸部 1.58分	胸部 2.7分	大腿 1.19分	小腿 0分
40%偏置碰撞 12.84分
頭頸部 4分	小腿 2.72分	胸部 2.07分	大腿 2.85分
側(cè)面碰撞 10.67分
頭部 4分	腹部 0分	胸部 0分	骨盆 3.49分
加分項(xiàng) 0分
總分 28.6分
星級(jí)★★
m.egb634.com

《世界汽車(chē)》繪圖


	對(duì)話汽車(chē)技研中心主任趙航 Q:C-NCAP首年12款車(chē)型的結(jié)果都已經(jīng)公布，它對(duì)于廠家產(chǎn)品安全性的提升能起到什么樣的作用？ Q: 廠家會(huì)主動(dòng)來(lái)和中心溝通產(chǎn)品的改進(jìn)么？ Q:C-NCAP是我們這的一個(gè)常設(shè)項(xiàng)目還是等到大部分主流車(chē)型都已經(jīng)接受過(guò)試驗(yàn)了就要告一段落呢？ Q: 我們通過(guò)什么方式來(lái)保證這種形式的公平公正性呢？ Q:從此次公布的結(jié)果看，您認(rèn)為民族品牌在安全技術(shù)上的差距具體體現(xiàn)在哪些方面呢？……

C-NCAP碰撞試驗(yàn)名詞解釋

　　關(guān)于小腿脛骨指數(shù)：通過(guò)小腿脛骨的位移、受的力和力矩綜合計(jì)算出來(lái)的傷害指數(shù)。

　　關(guān)于背板力：背板力的測(cè)量傳感器置于假人模型三根肋骨的后部，主要是用來(lái)測(cè)量人體在這個(gè)區(qū)域上所承受的力和力矩（Y向載荷[Fy]）。在以前的碰撞試驗(yàn)專(zhuān)題中，我們?cè)痛俗鬟^(guò)簡(jiǎn)單的介紹，如果測(cè)量出的背板力Fy值太大，就要相應(yīng)的在胸部得分中扣除0~2分。

　　關(guān)于T12：與背板力一樣主要用于側(cè)面碰撞試驗(yàn)，是置于胸腔和骨盆之間的傳感器，用于測(cè)量假人在側(cè)向上所受的力以及力矩，以得出車(chē)內(nèi)假人胸部的受力情況。

　　關(guān)于安全帶提醒裝置：其實(shí)安全帶提醒裝置沒(méi)有人們想象得那么簡(jiǎn)單，單單是一個(gè)聲音或視覺(jué)信號(hào)，裝有這種裝置的車(chē)輛，坐椅上或安裝有很多傳感器，它們通過(guò)壓力曲線的特征來(lái)感知座椅上是否有人……

1.你認(rèn)為這兩輪碰撞對(duì)購(gòu)車(chē)有指導(dǎo)意義么？(單選)

有

沒(méi)有

不好說(shuō)

2.你怎么看汽研中心的工作？(單選)

兢兢業(yè)業(yè)

卓有成效

需要繼續(xù)努力

3.你怎么看各品牌碰撞表現(xiàn)出來(lái)的差距？(單選)

正常現(xiàn)象

國(guó)貨當(dāng)自強(qiáng)

看好合資品牌

策劃編輯：荀橙石城
設(shè)計(jì)制作：毛玲吳小明電子郵件：suncheng@pcauto.com.cn