2007年第2輪C-NCAP碰撞試驗(yàn)結(jié)果點(diǎn)評(píng)

　　C-NCAP碰撞第20期——長(zhǎng)安福特馬自達(dá)福克斯

　　在完全正面碰撞試驗(yàn)中，該車的表現(xiàn)在同類試驗(yàn)中是不錯(cuò)的，頭部以及大腿部位各項(xiàng)指標(biāo)的測(cè)量值均很小。美中不足的部位是胸部和小腿。具體來(lái)說(shuō)就是駕駛員側(cè)以及前排乘員側(cè)的胸部位移量略大。另外，駕駛員側(cè)假人的右脛骨壓縮力稍大。

　　在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，假人的頭部以及腹部得到了非常好的保護(hù)。盡管說(shuō)胸部和腹部還有一定的失分，但表現(xiàn)但不可否認(rèn)的是，由于該車配置有側(cè)面安全氣囊，并且和車身結(jié)構(gòu)有很好的匹配，從客觀上來(lái)說(shuō)，對(duì)于該車側(cè)面安全性能的提升起到了非常大的作用。

　　在40％偏置試驗(yàn)中，該車的表現(xiàn)近乎完美，僅有的失分來(lái)自于駕駛員側(cè)的胸部位移以及右脛骨壓縮力，兩者的最高性能限值分別為22mm和2kN。而該車的這兩項(xiàng)測(cè)量值比上述數(shù)字稍稍大一點(diǎn)。