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隨著車越來越普及，人們購車的心態(tài)跟目的也愈發(fā)變得成熟起來，當(dāng)年很多人買車都是圖個面子，而如今大家關(guān)注的點(diǎn)往往是性價比，可靠性這些。尤其是對于預(yù)算不多的 詳細(xì)>>
羊年春節(jié)剛過完，大家都從節(jié)日的氛圍中走回了日常工作和生活中，買一輛家用轎車或許就是你今年生活計(jì)劃里的一個重中之重，10多萬的合資品牌轎車會是主流選擇， 詳細(xì)>>
過完春節(jié)，肉沒少長，紅包沒少出，過得是既熱鬧又充實(shí)。不過再怎么開心也好，也得面對要開工這個殘酷的事實(shí)。臨行前，慈母手中雞，游子車上裝，好意難卻，這時只 詳細(xì)>>
十多萬的家用轎車永遠(yuǎn)是最受青睞的車型，許多廠家也把它們視為掌中寶貝，但這個級別的競爭也是相當(dāng)激烈，一旦換代改款周期變長或者不夠“給力”，就很容易被淘汰 詳細(xì)>>
最近編輯部里來了臺1.4T手動版科魯茲，我們在測試其極限的時候，2檔可以輕松破110km/h，百公里加速也不到9秒，這讓我們挺驚訝的。而且當(dāng)我們切6檔 詳細(xì)>>
對于當(dāng)下的中國消費(fèi)者而言，10-15萬這個價格等就同于“家轎”，所以才會有那么多的合資品牌扎堆在此。作為銷量最高的細(xì)分市場，緊湊級車型從來都不缺少有實(shí) 詳細(xì)>>
我們的乞丐版值不值得買已經(jīng)進(jìn)入第三期，前兩期均為中型車級別，此次換個口味，看一看市場上的合資緊湊車型表現(xiàn)又如何。當(dāng)然，按理說，比較低價的緊湊車型可購買 詳細(xì)>>
叫好不叫座的主題，不知不覺已經(jīng)做到了第五期，之前也說到了很多上市前飽受期待，但上市后銷量平平的車型。各種原因非一言兩語能夠說清楚，在此只能稍作分析。無 詳細(xì)>>
剛剛過去的雙節(jié)長假，全國因交通事故死亡794人，2473人受傷，雖然這組數(shù)字其實(shí)已經(jīng)分別下降了46%和47%，但是依然顯得觸目驚心，交通事故發(fā)生的原因 詳細(xì)>>
自從奧迪在國內(nèi)第一輛加長的奧迪A6L在國內(nèi)上市以后，國內(nèi)消費(fèi)者逐漸的體會到了超長軸距所帶來的巨大腿部空間所帶來的超愉快的乘坐體驗(yàn)。于是在今天我們看到越 詳細(xì)>>
