但是除了車內(nèi)空間和座椅設計外，底盤調(diào)校功底也是一款豪華車舒適性必不可少的因素。為此，本期專門對以上四車的后排乘坐舒適度進行對比，外形、動力等方面就不再 詳細>>
根據(jù)地理位置的不同，汽車品牌也分為系別，比如德國品牌就稱為德系，日本品牌便是日系，因為各系都有其相應的支持者，于是那些鐵桿支持者經(jīng)常被稱作“德托”、“ 詳細>>
“十一”黃金周期間，許多普通經(jīng)銷商都進行優(yōu)惠促銷的活動來吸引消費者的目光，但對于高級車市場來說，優(yōu)惠幅度較少，部分車型甚至沒有什么價格優(yōu)惠。既然如此， 詳細>>
——上半年新車攪局 老車降價 進入7月，時間已過年中，老車降價的步伐尚未停止，數(shù)款新車下線又指日可待，上半年激烈的競爭似乎已經(jīng)預示了2006年車市 詳細>>
談到豪華車型，奔馳、寶馬無疑是大眾公認的豪華品牌，而具體到個人而言，各自心目中的豪華車型則相差甚遠。隨著中國汽車市場的發(fā)展，人們的生活方式也發(fā)生著變化 詳細>>
環(huán)顧2006年車市，眾多新車的輪番轟炸已經(jīng)讓消費者疲于應付，而數(shù)十種改款也來湊熱鬧，更是讓消費者產(chǎn)生了審美疲勞，這些改款“新車”究竟那個值得我們掏腰包 詳細>>
進入3月，新車型改款車型猶如雨后春筍，盡管新車繁多，但并不是每一款都能對目前市場內(nèi)的成熟車型構成威脅。本周記者將對3月份上市的新車做一個綜合對比，并針 詳細>>
最近，新車接二連三登臺亮相，不少打算購車的人挑花了眼，在太多選擇面前舉棋不定，心想著最好能夠既實用又跟上潮流。本刊遴選了近期興風作浪的18款國產(chǎn)新車， 詳細>>
近年來，隨著國內(nèi)市場的急劇擴大，世界各大汽車廠商紛紛涌入中國，以合資企業(yè)的身份參與市場競爭。在這些企業(yè)中，德國大眾作為早期的先行者 詳細>>
簡潔圓滑的新A6L與剛毅鋒利的凱迪拉克CTS比美，兩種截然不同的風格激烈碰撞，讓人目不暇接，實在是各有千秋。 詳細>>
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