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ICT-300評測報告

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ZEEKR 001

2022款超長續(xù)航雙電機(jī) YOU版

29.9 ~ 38.6萬

更新了高通8155芯片以及升級到最新ZEEKR OS車機(jī)系統(tǒng)的極氪001，車機(jī)使用起來終于不是塊短板。而極氪001智能駕駛方面表現(xiàn)也出色，移動假人、假人鬼探頭場景識別和減速都較早。

ICT-300評測榜 No.14 203/300

場地支持：深圳未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

智能實(shí)測介紹

/150

智能駕駛

/100

智能座艙

/50

性能測試

熱門智能汽車

智能基礎(chǔ)硬件

攝像頭

15個
毫米波雷達(dá)

1個
超聲波雷達(dá)

12個
中控屏處理器

高通8155
操作系統(tǒng)

ZEEKR AD
智能駕駛芯片型號

Mobileye EyeQ5H
智能駕駛芯片算力

48 TOPS

智能駕駛 88/150

極氪001測試時已經(jīng)通過OTA升級開放了基礎(chǔ)的駕駛輔助功能，在Mobileye EyeQ5H芯片以及13個攝像頭的加持下，極氪001在智能駕駛環(huán)節(jié)中取得了出色的表現(xiàn)，假人假車AEB測試全部通過，自適應(yīng)巡航及車道保持也能正常工作。遺憾的是自動泊車以及高階駕駛輔助功能暫未推送，影響了極氪001得分。

極氪001測試時已經(jīng)通過OTA升級開放了基礎(chǔ)的駕駛輔助功能，在Mobileye EyeQ5H芯片以及13個攝像頭的加持下，極氪001在智能駕駛環(huán)節(jié)中取得了出色的表現(xiàn)，假人假車AEB測試全部通過，自適應(yīng)巡航及車道保持也能正常工作。遺憾的是自動泊車以及高階駕駛輔助功能暫未推送，影響了極氪001得分。
智能座艙 81/100

更新上高通驍龍8155芯片后，極氪001的車機(jī)流暢度得到提升，終于能夠進(jìn)入主流的車機(jī)表現(xiàn)水平。車機(jī)系統(tǒng)在功能和交互方面相對簡單，并沒有太考究的產(chǎn)品點(diǎn)在里面，不過也能滿足整車的用車功能需求，不過車機(jī)系統(tǒng)整體的UI設(shè)計還能好好琢磨一番，動畫過渡細(xì)節(jié)在性能跟上后希望也能逐步跟上。

更新上高通驍龍8155芯片后，極氪001的車機(jī)流暢度得到提升，終于能夠進(jìn)入主流的車機(jī)表現(xiàn)水平。車機(jī)系統(tǒng)在功能和交互方面相對簡單，并沒有太考究的產(chǎn)品點(diǎn)在里面，不過也能滿足整車的用車功能需求，不過車機(jī)系統(tǒng)整體的UI設(shè)計還能好好琢磨一番，動畫過渡細(xì)節(jié)在性能跟上后希望也能逐步跟上。
性能測試 34/50

雙電機(jī)版本的極氪001在加速方面著實(shí)強(qiáng)，3.51秒的零百加速足以秒殺路上對手。而繞樁以及麋鹿測試中，極氪001超過2噸的車身分量感就暴露出來，車身有一點(diǎn)點(diǎn)笨重的感覺，轉(zhuǎn)向響應(yīng)不會太犀利，不過這樣的調(diào)校在高速巡航下可以給用戶提供十分舒適的乘坐感受。

雙電機(jī)版本的極氪001在加速方面著實(shí)強(qiáng)，3.51秒的零百加速足以秒殺路上對手。而繞樁以及麋鹿測試中，極氪001超過2噸的車身分量感就暴露出來，車身有一點(diǎn)點(diǎn)笨重的感覺，轉(zhuǎn)向響應(yīng)不會太犀利，不過這樣的調(diào)校在高速巡航下可以給用戶提供十分舒適的乘坐感受。

更多實(shí)測視頻

傳感器8/10

主編點(diǎn)評極氪001是全球首款使用Mobileye EyeQ5H智能駕駛芯片的聯(lián)產(chǎn)量產(chǎn)車，加上13和攝像頭以及1個毫米波雷達(dá)，硬件能夠支撐豐富的駕駛輔助功能。

微波雷達(dá) 2/2

毫米波雷達(dá) 2/2

遠(yuǎn)距離高清攝像頭 4/4

激光雷達(dá) 0/2