原創(chuàng)  別花冤枉錢！節(jié)前不宜出手的幾款車型集合

　　五、中型車1號－－蒙迪歐致勝

　　參考價格:18.18萬－23.98萬

　　不出手理由：新車上市，值得等待觀望

　　蒙迪歐致勝相比上一代蒙迪歐在車身尺寸上有了很大的提升，車長4854mm，車寬1886mm，車高2850mm，軸距也從上一代的2754mm放大至2850mm。單從車身數(shù)據(jù)來看，蒙迪歐致勝屬于是當(dāng)前國產(chǎn)中高級轎車中的佼佼者，而從實際乘坐感受來看，蒙迪歐致勝的內(nèi)部空間也屬比較寬敞。

　　新蒙迪歐所用的這臺2.3LDURATECHE發(fā)動機(jī)，和此前S-MAX裝備的相同。這款發(fā)動機(jī)基本技術(shù)來自馬自達(dá)，但由歐洲福特生產(chǎn)。這臺發(fā)動機(jī)的最功率為117千瓦，最大扭矩為205牛米，這一動力輸出與同級別的主流動力系統(tǒng)相比確實不占優(yōu)勢。與2.3L發(fā)動機(jī)匹配的是一臺日本愛信出品的6擋自動變速箱。總體表現(xiàn)尚屬不錯。2.0的動力明顯不夠應(yīng)付增大后的新蒙迪歐車型。讓實際運(yùn)動感受大打折扣。

　　致勝的定價不算太離譜，問題是現(xiàn)在產(chǎn)量有限，因此優(yōu)惠幅度一直到春節(jié)后一段時間內(nèi)都不會有任何變動。這對于用戶來說，并不是一個好消息。現(xiàn)在同級車型銳志，天籟，雅閣和馬自達(dá)6都有大幅優(yōu)惠。作為一款新車型，致勝更加值得我們等待，畢竟沒有必要去搶當(dāng)前這個緊俏當(dāng)口。從明年春節(jié)過后，新一輪中型車競爭開始加劇，面對市場份額的被瓜分，致勝不會繼續(xù)高枕無憂，即使短時間內(nèi)不會大幅度降價，也不會像現(xiàn)在這般價格紋絲不動。

　　六、中型車2號－－榮威750

　　參考價格:21.98萬－26.58萬

　　不出手理由：舒適性不夠好，價格也缺乏更大彈性

　　榮威750傳承了英倫的傳統(tǒng)風(fēng)格，體現(xiàn)出了一種高貴而典雅的氣質(zhì)。外形上更加飽滿圓潤。同時安全表現(xiàn)出色是榮威750的一大特點(diǎn)，其車身采用的雙面鍍鋅鋼板比同級車厚了13個百分點(diǎn)，抗扭矩鋼度提高了50％；即將成為歐美轎車全系統(tǒng)普遍標(biāo)準(zhǔn)的SCS六位一體主動安全控制系統(tǒng)，多級可潰縮式轉(zhuǎn)向柱，速度感應(yīng)型自動車門鎖止系統(tǒng)，沖撞力感應(yīng)自動車門開啟系統(tǒng)等先進(jìn)配置都成為了榮威750的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　大量高檔轎車所采用的技術(shù)被作為標(biāo)準(zhǔn)配備應(yīng)用到榮威750的所有車型上，先進(jìn)的Dual-Bus串行雙總線電子結(jié)構(gòu)、沖撞力感應(yīng)自動車門開啟系統(tǒng)、智能自動雨刮、水平自動調(diào)節(jié)氙氣大燈、智能定速巡航控制系統(tǒng)（CCS）等。來自羅孚75的V6發(fā)動機(jī)，最大功率和扭矩分別為135千瓦和240牛米，其中通過調(diào)校功率提升了5千瓦。

　　不足的是榮威750的安全氣囊僅僅只有兩個，并且懸掛太硬，舒適性表現(xiàn)并不夠好。更重要的是價格，作為一款來自英倫的老車型，自主品牌的身份并沒有讓大家享受太多的實惠，這有待廠商更進(jìn)一步加大優(yōu)惠力度提升榮威750的性價比。最少在目前，廠商的優(yōu)惠幅度仍然不能夠讓很多喜歡自主品牌的消費(fèi)者感到滿意。

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