最后的瘋狂　節(jié)前跳水車型集結(jié)號原創(chuàng)

　　春節(jié)前，因為天氣寒冷以及走親訪友的增加，加之年底獎金的刺激，很多人會選擇在春節(jié)前買車。根據(jù)我們的調(diào)查，目前國內(nèi)車市已經(jīng)整體趨向價格回彈，這一來和廠商的年底計劃已經(jīng)完成有關(guān)，二來是受需求的刺激。優(yōu)惠幅度總體有所縮水。對于很多希望節(jié)前購車的消費者而言，確實需要理性對待。但現(xiàn)在的國內(nèi)汽車市場受到的壓力還是巨大的，因此針對節(jié)前的優(yōu)惠措施很多經(jīng)銷商還在繼續(xù)。到底當(dāng)前有哪些車型存在較大的價格跳水，則是本文關(guān)心的重點所在。

　　一、打造運動－－戈藍(lán)

　　指導(dǎo)價格：16.98萬-21.98萬

　　最大降幅：3萬

　　戈藍(lán)的外形比較圓潤，沒有了以前的兇悍霸氣，鈑金工藝也比較精細(xì)，內(nèi)飾顏色清新、亮麗。配置方面，戈藍(lán)旗艦型裝配了氙氣大燈、自動頭燈、轉(zhuǎn)向頭燈和可調(diào)節(jié)高度大燈等設(shè)備，不過安全配置方面只能說是中規(guī)中矩，并沒有配備車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)，前后排頭部氣簾也不是標(biāo)配。但20萬以內(nèi)B級車型的高性價比讓我們不得不對戈藍(lán)刮目相看。

　　戈藍(lán)配備了三菱4G69發(fā)動機，其最大功率為115千瓦，最大扭矩則是213�！っ�，最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)4000轉(zhuǎn)。并且可以在2500轉(zhuǎn)時就達到最大扭矩值的95％，所以具有較好的中低轉(zhuǎn)速動力輸出。表現(xiàn)在同級別發(fā)動機中仍然可圈可點。4G69采用了先進的MIVEC智能可變氣門正時和升程控制系統(tǒng)，可以兼顧低轉(zhuǎn)速大扭矩和高轉(zhuǎn)速大功率輸出。實際駕駛中，這臺156馬力的2.4升發(fā)動機表現(xiàn)比較溫和，沒有特別明顯的扭矩發(fā)力點，各轉(zhuǎn)速段都有足夠的動力輸出。油耗較為理想。

　　定位運動型商務(wù)轎車戈藍(lán)無論外型或內(nèi)飾上都將這一特點體現(xiàn)的很到位，方向盤路感不錯，內(nèi)部空間也比較出色，特別是車身較寬所帶來的超大橫向空間。戈藍(lán)懸掛方面并沒有過于偏舒適的追求令其調(diào)教的很軟，而足夠的側(cè)向支撐使車身顯得很硬朗。降價后戈藍(lán)性價比提升很快，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了同級別車型。

　　二、緊湊先鋒－－凱旋

　　指導(dǎo)價格：16.38萬-20.88萬

　　最大降幅：2.4萬

　　凱旋的外形設(shè)計來自雪鐵龍的中級車C4，除了加長了車身長度和軸距之外，還增加了國人比較喜歡的獨立后備箱而變身為一款三廂車。不過凱旋的車尾和車身融和比較好，整體線條柔和不生硬。對于一輛法國車，可能做工沒有德國車精細(xì)，內(nèi)飾也不如日系車漂亮，可一旦進入車內(nèi)，用戶就會被它的內(nèi)涵所深深吸引，這也許就是法國車獨有的魅力。

　　除了外形，凱旋的科技含量也是很高的，轉(zhuǎn)向頭燈、CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，使凱旋的主動安全性能有了很大的提升。凱旋采用中控臺中央的液晶顯示屏設(shè)計代替了方向盤后的傳統(tǒng)模擬儀表，顯示屏度數(shù)清晰、亮度可隨外界光線變化自動調(diào)整。觀察效果直接明了。

　　動力方面，凱旋采用的直列四缸2.0升16氣門VVT發(fā)動機是雪鐵龍C4和C5車型都在采用的動力系統(tǒng)，108千瓦的最大功率和200牛米的的最大扭矩在國內(nèi)2.0升同級別發(fā)動機里面表現(xiàn)不錯，這令得凱旋的0-100公里加速時間不到10秒，動力性能相當(dāng)強。C-NCAP測試中，凱旋轎車以47.4分的高分獲得了5星評級，并在側(cè)面碰撞中獲得了16分（滿分）的完美成績，成為中高級歐系車的安全冠軍。