自主品牌選秀 5款中級車你看中了誰?

　　近日力帆620在網(wǎng)上曝光，奇瑞中高檔轎車A6也可能在年內(nèi)上市，不久前江淮推出了其首款中級車型———賓悅，加上首嘗螃蟹的中華尊馳和奇瑞東方之子，自主品牌中級車已經(jīng)“濟濟一堂”。自主品牌們已經(jīng)不再滿足在微型車、小型車和緊湊型車市場發(fā)展，而把目標瞄向了更高端的中級車市。

　　價格依然是自主品牌中級車的競爭法寶，更大的空間能提供更多的舒適性和實用性，外形也能滿足“大氣”的要求。用一輛只能買到合資品牌緊湊型車甚至小型車的錢買一輛自主品牌中級車，還是有不小的吸引力。本報記者 王飛

　　中華尊馳

　　參考價格：10.58萬～19.98萬元

　　發(fā)動機：1.8T、2.0L

　　外形尺寸：長/寬/高(mm): 4880/1800/1450

　　軸距(mm): 2790

　　商報評車：在同類車型中具有出類拔萃的操控性和漂亮外觀，1.8T動力性不錯，性價比較高，細節(jié)設計還有改進空間。

　　2002年8月，中華轎車上市，大氣俊朗的外表以及豐富的配置讓不少人感到意外，最低16.98萬元的售價比當時的主力合資車型低了近十萬元。目前市場上熱銷的是2007年3月份上市的新尊馳，價格覆蓋范圍廣，還裝上了華晨自己的1.8T發(fā)動機，接近C級車尺寸的車身和沉穩(wěn)外觀，優(yōu)異的操控性和高性價比讓不少人為之心動。

　　一汽奔騰

　　參考價格：12.98萬～20.88萬元

　　發(fā)動機： 2.0L2.3L

　　外形尺寸：長/寬/高(mm): 4705/1782/1465

　　軸距(mm): 2675

　　商報評車：大量運用了馬自達6的技術和裝備，是一輛披著自主品牌外殼的馬6，從技術和質(zhì)量來講是自主品牌中的高端產(chǎn)品，較好的安全性是主要賣點。不過，內(nèi)飾材質(zhì)不算太好，前臉設計感覺有些不協(xié)調(diào)。

　　一汽奔騰是一汽轎車寄予厚望的自主產(chǎn)品，雖然大量借鑒了合資車型馬6的技術并且和馬6共線生產(chǎn)，但是其是不折不扣的自主品牌產(chǎn)品。一汽表示，該車經(jīng)過300萬公里路試并經(jīng)受了518項檢驗，為了說明其出色的安全性，還專門舉行了真人駕車側(cè)翻試驗和集裝箱承壓試驗，這些推廣活動讓奔騰有了不錯的口碑。因為采用了成熟的車型平臺，奔騰能提供其它自主品牌產(chǎn)品所沒有的配置如定速巡航等。調(diào)整售價和推出手動擋車型之后，性價比更加突出。

　　奇瑞東方之子

　　參考價格：9.18萬～11.88萬元

　　發(fā)動機：1.8L、2.0L

　　外形尺寸：長/寬/高(mm): 4770/1815/1445

　　軸距(mm): 2700

　　商報評車：奇瑞自產(chǎn)的發(fā)動機具有較好的經(jīng)濟性能，車內(nèi)空間較大，儀表板材質(zhì)比較好。經(jīng)過多年改進，質(zhì)量較穩(wěn)定。不過外形內(nèi)飾相對平庸。

　　2003年，奇瑞推出了第一款中級轎車。在此后幾年時間中，奇瑞對該車進行了不少改進，包括裝配自主研發(fā)的發(fā)動機并且調(diào)整了價格。如今，東方之氣的價格在自主品牌中級車中具有相當?shù)母偁幜Γ�它推出已�?jīng)有幾年時間，產(chǎn)品品質(zhì)已經(jīng)進入一個穩(wěn)定期。

　　江淮賓悅

　　參考價格：10.77萬～13.17萬元

　　發(fā)動機： 2.0L2.4L

　　外形尺寸：長/寬/高(mm):4865/1805/1450

　　軸距(mm): 2790

　　商報評車：不是單一模仿某款車，而是將多種風格混搭而成，有原創(chuàng)設計。不過由于是江淮的第一款轎車產(chǎn)品，品牌知名度稍弱，目前沒有自動擋車型提供。

　　江淮賓悅的造型比較成功，已經(jīng)擺脫了自主品牌常用的單純或者簡單模仿的路子，外形雖然還是有凌志、奔馳等車型的影子，但是融合得很好，不覺得生硬。軸距長，空間寬大，配置也較多。只是這個級別的車型目前不能提供自動擋有些讓人遺憾。

　　比亞迪F6

　　參考價格：10.98萬～15.98萬元

　　發(fā)動機：2.0L、2.4L

　　外形尺寸：長/寬/高(mm):4846/1822/1465

　　軸距(mm): 2740

　　商報評車：看上去有些“晃眼”雅閣的感覺，特別是從側(cè)面看時簡直難以分辨，內(nèi)飾更是原封不動地“拿來”，模仿成熟的產(chǎn)品是比亞迪成功之道。如果比亞迪F6與雅閣不僅形似而且連品質(zhì)都差不多的話，那就成功了。

　　比亞迪的做工在自主品牌產(chǎn)品中處于中上游水平，借助F3打下的市場基礎已經(jīng)有了成熟的銷售網(wǎng)絡和一定的品牌知名度。F6究竟能不能像F3一樣獲得成功關鍵看明日的最終定價，如果低端車型能進入9萬元區(qū)間以內(nèi)，相信競爭力會更強。(來源：四川新聞網(wǎng)(成都)）

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