V6不再高不可攀 30萬以內(nèi)V6轎車推薦

　　動力操控

　　榮威750 V6采用的正是享譽業(yè)界的航空級全鋁24氣閥2.5L V6發(fā)動機，能充分滿足駕馭者對強勁動力的需求，搭載先進的EVIC-iii可變進氣控制系統(tǒng)，創(chuàng)新配合碟閥和平衡閥的智能雙閥技術(shù)和SIEMENS全新一代EMS管理策略，使整車燃油效果更經(jīng)濟、運轉(zhuǎn)更平順。采用的全新底盤與寶馬5系出自同門，全面升級的歐洲精準制衡BP10平臺，使整車前后滿載軸荷分配比幾乎接近 50：50，操控性能堪與后輪驅(qū)動車相媲美

　　新天籟裝載的VQ25發(fā)動機是這一經(jīng)典發(fā)動機系列的第四代產(chǎn)品，采用了9項技術(shù)改進，實現(xiàn)了7.6%的功率提升和5%的扭矩提升。同時，它采用的航天級超低摩擦技術(shù)，使得發(fā)動機的摩擦力降低40%，與上一代2.3L發(fā)動機相比，功率和扭矩都有很大提升，0~100km/h的加速時間也進入了10秒大關(guān)。天籟的懸掛調(diào)校偏重舒適，因此過彎時車身側(cè)傾較大，連續(xù)轉(zhuǎn)彎時車身還有較多晃動，容易令駕駛經(jīng)驗一般的人感到緊張，好在方向盤的路感回饋比較到位，增加了操控信心，只要不采用過急的駕駛方式，它在操控上仍然值得信賴。

　　銳志的原型車是日本豐田Mark X車型，曾經(jīng)與皇冠共線生產(chǎn)，并且與皇冠共用底盤，與皇冠相同的6擋手自一體變速器。銳志是這一級別當中唯一采用前置后驅(qū)設(shè)計的車型，這種所謂發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動的FR布局模式提高了車輛的穩(wěn)定性。FR的分配方式使得車輛過彎時，對轉(zhuǎn)彎半徑的要求大大縮小。懸掛系統(tǒng)調(diào)校比較硬朗，在駕駛過程中路感比較清晰，路面信息都會準確傳遞到車內(nèi)。銳志走的是運動化路線，駕駛性能相當出眾。

　　以上的三款V6車型在這一價位區(qū)間內(nèi)均為熱門選擇，但仔細分析下來卻又各具特色，針對性十分明顯。其中09款榮威750 2.5L車型性價比較高，各項表現(xiàn)比較平均；天籟則由于品牌知名度更高更易凸顯出駕駛者的身份；而銳志則更適合追求運動基因的年輕消費者選擇。（來源：車訊網(wǎng)）