借力上海車展 七款中高級車型值得關(guān)注

　　離第十三屆上海國際車展開幕僅僅有10天的時間，往屆車展的火爆場景足以說明消費者對它的關(guān)注，車商在車展上展示自己品牌車型的個性與優(yōu)勢。雖然近日燃油稅、購置稅的紛紛出臺使得小排量汽車成為了消費者購車關(guān)注的焦點，但在車展上，我們可以看出，中高級車仍以其大氣寬敞，吸引不少的消費者，特別那種商務(wù)氣質(zhì)的獨特優(yōu)勢在車市占據(jù)著無可替代的地位，相當(dāng)一部分購買中高級車的消費者因為商務(wù)的需要也不會受新政的影響而選購小排量車，下面筆者給大家推薦七款上海車展上值得關(guān)注的中高級車型。

　　1、Mazda6睿翼

　　售價：未定價

　　車展關(guān)注度：★★★★☆

　　點評：這款車在09上海車展前上市銷售，被一汽馬自達寄予厚望，意欲在中高級車市場中帶來一番全新購車理念的馬自達6睿翼，在改款換代后能否延續(xù)輝煌，能否撬動中高級車市場，是消費者期待的一款車型。

　　據(jù)廠家消息，Mazda6睿翼4月12日在北京正式定價上市，預(yù)售工作已啟動。首批上市新車將推出2.5L尊貴版、2.5L至尊版和2.5L導(dǎo)航版三個版本，共五種顏色可供選擇。Mazda6睿翼與現(xiàn)有的馬6相比，睿翼無論是從車體造型還是發(fā)動機排量亦或是定位上都有所提升，并且在安全性能、環(huán)保、動力等各方面進一步突破，都達到甚至超越了全球B級車中的最高水平。在設(shè)定競爭對手時，也是瞄準(zhǔn)了目前市場熱銷的雅閣、凱美瑞、天籟等車型，并與現(xiàn)有的馬6形成兩代同堂的局面，協(xié)力搶占中高級車的市場份額。它的上市，無疑會是今年中高級車市場的重頭戲，有望對這一市場產(chǎn)生較大的沖擊。

　　Mazda6睿翼搭載2.5升MZR發(fā)動機的五門掀背車款，發(fā)動機運轉(zhuǎn)怠速維持在700rpm，車身靜止下，車室的肅靜性可圈可點。在城鄉(xiāng)結(jié)合的路段，Mazda6睿翼的油門相當(dāng)靈活實用：這款發(fā)動機采用SVT序列式可變氣門正時系統(tǒng)，以及VIS可變進氣歧管系統(tǒng)，輸出數(shù)據(jù)為170匹最大馬力及23公斤米最大扭力。與上一代車型搭載的2.3升發(fā)動機相較，動力數(shù)據(jù)僅稱得上小幅提升。在一般市區(qū)起步行進時，扭力約莫在3500rpm時便會涌現(xiàn)，線性的扭力輸出仍是以乘坐舒適性為主要考慮。

　　優(yōu)點：Mazda6睿翼比老款馬自達6時尚、前臉設(shè)計動感，操控性能強，在內(nèi)飾配置上有較大提升。

　　缺點：喜歡舒適性能的人或許覺得Mazda6座椅有點生硬的感覺

　　長/寬/高：4755/1795/1440

　　最大功率  124/6000 KW/rpm

　　最大扭矩  226/4000 N?m/rpm

　　輪距  1560/1560 mm（前/后）

　　軸距  2725 mm

　　2、09款凱美瑞

　　售價：18.98-27.38萬元

　　車展關(guān)注度：★★★☆☆

　　點評：09款車身顏色也進行了重新設(shè)定，珍珠白、水晶銀、紫鉆黑三種銷量不錯，但經(jīng)典顏色得以保留，而后側(cè)窗手動遮陽簾也是這個級別少有的配置，雖然使用率不如后窗電動遮陽簾高，卻無疑能給乘客帶來心理優(yōu)越感。

　　09款凱美瑞設(shè)計上迎合國人心理的一種理念，那就是中庸的氣質(zhì)。黑色的外觀給人的第一感覺是大氣沉穩(wěn)，在被豐田進行了本土化改進后，飽滿大氣的風(fēng)格很有氣派。但這款車整體上又不過分張揚，充分迎合中國人的價值取向——隱忍中顯示實力和氣派。內(nèi)飾風(fēng)格上09款凱美瑞依舊使用的是鮮亮的桃木內(nèi)飾，在色調(diào)搭配上顯得更為豪華，商務(wù)氣息也非常濃厚。可以看出，凱美瑞追求的是優(yōu)雅的豪華風(fēng)格，無論是看和用都給人以舒適、便利的感覺，人性化十足，那份豪華的雅致更讓人感覺很享受。  

　　優(yōu)點：新款外形有所變化，時尚商務(wù)，增加內(nèi)部配置功能，體現(xiàn)性價比。

　　缺點：發(fā)動機與操控與上一代沒有什么很大的區(qū)別。

　　長/寬/高：4825/1820/1485

　　最大功率  108/6000 KW/rpm

　　最大扭矩  190/4000 N?m/rpm

　　輪距  1575/1560 mm（前/后）

　　軸距  2775 mm

 　　3、第八代雅閣

　　售價：18.18-33.98萬元

　　關(guān)注度：★★★★☆

　　點評：新雅閣外型大氣、內(nèi)飾豪華，新雅閣在操控感覺與乘坐舒適性上比上一代進步明顯，后座空間也有了很大提升。整體看都比較滿意。

　　與上一點雅閣相比，這一代雅閣從懸架上可以感到明顯偏向商務(wù)舒適性，這得意于前雙橫臂獨立懸掛，后多連桿獨立懸掛。整個行駛過程中我們感受到的是前后避震系統(tǒng)對路面較為優(yōu)良的處理，而在場幾乎所有的人都表達了一個信心，不論駕駛還是乘坐，都很安靜舒適。與上一點雅閣相比，這一代雅閣從懸架上可以感到明顯偏向商務(wù)舒適性，這得意于前雙橫臂獨立懸掛，后多連桿獨立懸掛。整個行駛過程中我們感受到的是前后避震系統(tǒng)對路面較為優(yōu)良的處理，而在場幾乎所有的人都表達了一個信心，不論駕駛還是乘坐，都很安靜舒適。

　　其實，與老對手凱美瑞相比，雅閣最大的不同在于更加運動，但在運動的同時兼顧舒適性是第八代的訴求之一。兩者看似矛盾，但第八代雅閣把他們很好的融合到一起。行駛表現(xiàn)非常沉穩(wěn)，即使高速也不會出現(xiàn)發(fā)飄的現(xiàn)象，這和出色的空氣動力學(xué)設(shè)計和帶有轉(zhuǎn)向角隨速調(diào)節(jié)的底盤不無關(guān)系。在過濾和消除地面信息方面，新雅閣的懸掛系統(tǒng)做得更為平衡，但雅閣的過彎就不如上一代車型靈活。

　　優(yōu)點：外形商務(wù)，帶有動感的一面，動力充沛，內(nèi)部配置豐富，操控感不錯。

　　缺點：舒適型懸掛，讓車身在高速彎位時稍有較大側(cè)傾。

　　長/寬/高： 4945/1845/1480

　　最大功率  132/6500 KW/rpm

　　最大扭矩  225/4500 N?m/rpm

　　輪距  1590/1585 mm（前/后）

　　軸距  2800 mm

　　4、新君威

　　售價：17.99-24.59萬元

　　關(guān)注度：★★★★☆

　　點評：新君威的外形是對通用過去老氣橫秋的造型的一個很大的突破，大量運動元素和車身設(shè)計語言讓它在外形上成為一款不折不扣的運動型中級車。

　　新君威最讓人注目的是全新外形。初見新君威，就給人有種“驚艷”的感覺，和老款的穩(wěn)重暮氣相比，新君威呈現(xiàn)的是活力好年輕，由車前端直瀑式格柵、跑車式傾斜的前風(fēng)擋玻璃及快背式車頂所構(gòu)成的線條一直延伸至車尾，一氣呵成，極具年輕動感。 這樣設(shè)計的好處除了外形的年輕化之外還使新一代君威的整車風(fēng)阻系數(shù)達到0.27，這是目前國內(nèi)中高級車所能達到的最低風(fēng)阻系數(shù)。新君威擁有飽滿的外觀線條輪廓，在詮釋飽滿的同時并沒有讓人感覺到臃腫。而是將飽滿、有力的視覺觀感，將飽滿的厚重感毫無保留的傳遞給看到他的每一位人。之所以能出來這種效果，是因為車輛的線條層次感非常強，而這正是新君威外觀設(shè)計的過人之處。

　　在動力上，比上一代君威要低一個級別，沒有3.0L的車型。只有2.0L和2.4L的車型。在試駕的過程中，記者發(fā)現(xiàn)新君威的發(fā)動機油門響應(yīng)更好。最大的變化當(dāng)數(shù)變速器，手自一體6速變速箱跟上了現(xiàn)在的主流配置。新君威的造型非常前衛(wèi)，與上一代相比的話可以說是徹底革命，定位從商務(wù)直接轉(zhuǎn)到了運動型家用轎車，實際開起來也是如此。

　　優(yōu)點：外形非常漂亮，有新鮮感，操控的確不錯

　　缺點：動力總成明顯不如操控那么犀利

　　長/寬/高： 4830/1856/1484

　　最大功率  125/6400 KW/rpm

　　最大扭矩  225/4800 N?m/rpm

　　輪胎  P225/55 R17 97V

　　軸距  2737 mm

　　5、大眾邁騰DSG

　　售價：22.68-26.38萬元

　　關(guān)注度：★★★★☆

　　點評：邁騰其實無論是裝備水平，整體實力，甚至價格體系，邁騰都已是具備了王者的實力， DSG變速器的出現(xiàn)，更是體現(xiàn)邁騰又多了一項技術(shù)亮點。不過技術(shù)上甩開對手只能算是手段，達到比肩日系對手的銷量，才是邁騰的最終目標(biāo)。

　　全新邁騰外觀與老款沒有區(qū)別，在配置升級的基礎(chǔ)上，內(nèi)部裝飾進行了一些細節(jié)的改變。老款邁騰內(nèi)飾顏色一直只有米色一種選擇，此次全新邁騰增加了淺灰色和時尚全黑色兩種設(shè)計，整體內(nèi)部空間仍然是一貫的沉穩(wěn)風(fēng)格。

　　變速桿是個變化比較明顯的細節(jié)體現(xiàn)。變速桿背部手心接觸的部位鑲嵌了一個漂亮的鍍鉻“DSG”銘牌，低調(diào)地向外界表明了它內(nèi)在的尊貴。全新邁騰的內(nèi)飾做工更加精細，尤其在內(nèi)飾的裝配質(zhì)量上提高比較明顯，組件間的縫隙比現(xiàn)有車型更加緊密、勻稱，行駛中也沒有了那種細碎聲響。

　　優(yōu)點：2.0TSI發(fā)動機與DSG變速箱相搭配使車輛加速更敏捷，在某種程度上DSG也降低了油耗。

　　缺點：面對更強勁更順暢的動力輸出，車身懸掛顯的有些跟不上，但好在有ESP的幫助。

　　長/寬/高： 4760/1820/1472

　　最大功率  147/5000-6000 KW/rpm

　　最大扭矩  280/1800-5000 N?m/rpm

　　輪距  1552/1551 mm（前/后）

　　軸距  2709 mm

　　6、榮威750

　　售價：17.28-25.88萬元

　　關(guān)注度：★★★☆☆

　　點評：榮威750的英式風(fēng)格外形對消費者來說具有一定的吸引力，大家看慣了德國車、日本車和美國車，都已經(jīng)產(chǎn)生了審美疲勞，這種獨特的英倫風(fēng)格恰恰因為它的經(jīng)典，所以不易過時。 

　　榮威750有一張貴氣但不張揚的臉，精致的雪茄型車身和精鋼雋長鍍鉻腰線，散發(fā)著一種貴雅又不失含蓄的氣息。榮威750的外形十分的吸引人，其寬敞的內(nèi)部空間是這款車的一大舒適體現(xiàn)，榮威750保留了同級別車中罕見的行政后排空間。6碟CD播放系統(tǒng)環(huán)繞式八喇叭高保真音響提供無限音樂空間體驗，帶來聽覺震撼。

　　榮威750 1.8T的綜合表現(xiàn)完全符合其公商務(wù)轎車的市場定位。對一輛以乘坐為主的行政級房車來說，舒適的后排空間和大氣的外形是最重要的因素，在這個意義上榮威750做得很到位。此次試駕的1.8T版本擁有不錯的加速成績和更好的燃油經(jīng)濟性，雖然這臺四缸發(fā)動機的輸出雖然沒有2.5 V6那樣柔滑，但也不像一般的渦輪增壓發(fā)動機那么突兀，基本上沒有對行車舒適性產(chǎn)生負面影響。對于那些鐘情于英系風(fēng)格轎車的消費者而言，榮威1.8T的上市也降低了入門門檻。

　　優(yōu)點：外形復(fù)古而時尚，乘坐舒適，動力充足，行駛安靜，配置較高。

　　缺點：內(nèi)飾針對國人做了改變，但是在工藝上還需考究。

　　長/寬/高：4865/1765/1422

　　最大功率  135/6500 KW/rpm

　　最大扭矩  230/4000 N?m/rpm

　　輪距  1507/1504 mm（前/后）

　　軸距  2849 mm

　　7、新天籟

　　售價： 19.08-33.28萬元

　　關(guān)注度：★★★★☆

　　點評：這款新車將比上一代更受歡迎，具有吸引力的售價也表明它的強大競爭力。雖然不是換代車型，但也算得上是徹底升級了。外觀時尚不失穩(wěn)重，擺脫了老款車型的沉悶感。內(nèi)部的豪華程度無以復(fù)加，超越所有同級對手。動力比較平順，但不平庸，提速和高速巡航都有一手，不過剎車的表現(xiàn)就很一般或者說是有點不合格了，畢竟偏重公務(wù)市場的車，安全性還是第一位的。

　　新天籟外形的升級，更令人喜歡尾部的改變，上一代的天籟尾燈的造型雖然很別致，但尾部整體有些輕薄，而新車型則多了些類似奔馳的厚重感，不過偏長的后懸以及偏低的底盤不得不讓人擔(dān)心它的托底概率也會因此增加。尾燈也不再采用昆蟲眼睛般的造型，但全新的LED尾燈同樣醒目，而且更加安全。天籟的軸距沒有變化，但車長增加了40毫米。站在車外觀賞它時，你很容易發(fā)現(xiàn)車尾吸收了大部分增加的長度。

　　新車型使用的VQ35DE最終將最大功率由原來的245馬力提升到了252馬力；峰值扭矩也由原來的318牛?米提高到了326牛?米。令人欣喜的是在輸出峰值提升的前提下，發(fā)動機此時的轉(zhuǎn)速卻并未發(fā)生變化，這讓我們隱約看到發(fā)動機的深厚潛力。很顯然，CVT變速箱將成為天籟車系很誘人的一個賣點，改款后，它的應(yīng)用比過去更加廣泛。天籟使用的無級變速器曾是世界上能夠承受扭矩力量最大的CVT，現(xiàn)在新的XTRONIC型號將進一步提升這方面的優(yōu)勢。

　　優(yōu)點：全新車型以及豐富的配置足以傲視同級，動力及傳動尤為出色

　　缺點：整體性能全面傾向于舒適，運動性有所減弱

　　長/寬/高：4850/1795/1475

　　最大功率  136/6000 KW/rpm

　　最大扭矩  232/4400 N·m/rpm

　　輪距  1560/1560 mm（前/后） 

　　軸距  2775 mm

     （來源：易車網(wǎng)）