新POLO或將明年國產 意與新飛度決天下

    隨后是三款1.6升的柴油機，最大功率分別為55、66和77千瓦，遺憾的是，盡管柴油機扭矩強大、油耗極低、使用成本極省。柴油機車型標準配置是匹配5速手動變速箱，但也有7速DSG變速箱可選，而且還會有藍驅版本（BlueMotion）的車型，據廠家介紹，藍驅版本的車型能達到歐洲綜合循環工況下3.8升/100公里的油耗。由于我國柴油品質問題，如此完美的機器幾乎不可能被我們享受到，只能望洋興嘆。

　　有消息說，德國大眾將隨后將為新POLO裝備一款1.2升TSI發動機，使新POLO有7款動力可選。目前尚沒有跡象表明上海大眾會引進這款機器。

　　明年將要引進我國的5代POLO，1.2升汽油機和1.6升柴油機都別想了，剩下的，只有目前POLO車上搭載的1.4和1.6升兩款汽油機，這兩款機器雖然已經很常見了，但63千瓦和77千瓦的最大功率，還不能說它們就一定是落伍的產品。有消息說即將在上海投產的1.4TSI發動機，也有可能用來裝備新POLO，如果是，從性能角度講真是一個利好消息，從市場角度講，估計只能被少數人所接受。至于7速DSG變速箱，與目前老POLO7.68-11.36萬元的售價相比，實在有點曲高和寡之感。

　　小型車更應該重視主動安全防護

　　新本田飛度全系標配雙氣囊，1.5升車型上標配側安全氣囊，頂配車型配有側安全氣簾。更具有亮點的是，在歐洲上市的第五代POLO，全系標配車身穩定控制程序（ESP），考慮到我國20萬以下車型配備這套程序的尚屬鳳毛麟角，新POLO國產后，取消車身穩定控制程序幾乎是一定的。當然，新飛度同樣沒有這樣的安全防護配置。

新POLO最終可能是僅僅換個外殼

　　老POLO的廠家指導價是8.58～12.26萬元，目前市場的實際銷售價格是7.68-11.36萬元；新飛度的廠家指導價是8.68-12.98萬元，目前市場的實際銷售價格是8.18-12.38萬元。新本田飛度盡管有實際駕駛中的動力表現略遜老POLO、底盤噪音大、維修費用昂貴、前后造型不協調、視覺效果奇怪等缺點，但同時也擁有車型較新、內飾漂亮、做工精細、油耗低等優點。在市場上比POLO貴1萬元倒也在情理之中。

　　明年新POLO如果能按時國產上市，跟飛度換代一樣，依舊采用目前的動力配置，就是換個新穎的外殼和提升一下內飾，價格依然保持目前的水平，屆時飛度的日子可能要更為難過了。但是，這樣一來，肯定會招徠一大堆抱怨，指責上海大眾縮水減配，忽悠、欺騙消費者。如果采用與歐洲同樣的配置，不甘心降低自己利潤率的制造商，又會促使新POLO的價格上升到緊湊級車的水準，結果只能是喝彩一片，無人問津。落個叫好不叫座的結局。何去何從，擺在上海大眾面前的，還真是一盤難下的棋。 (本文來源：愛卡汽車網 )