新車輩出 10萬(wàn)元合資A級(jí)三廂車導(dǎo)購(gòu)

　　北京現(xiàn)代 伊蘭特悅動(dòng)

　　幾世同堂已經(jīng)不是大眾的專利，繼一汽豐田之后韓國(guó)的現(xiàn)代也具備了這樣的能力，伊蘭特和伊蘭特悅動(dòng)就是如此。伊蘭特很高的人氣注定了一時(shí)之間它還沒有做好退市的準(zhǔn)備，而是與悅動(dòng)拉開了價(jià)格差距，繼續(xù)在市場(chǎng)上銷售，月均近萬(wàn)臺(tái)的銷量也說(shuō)明了它“大眾情人”的潛質(zhì)。悅動(dòng)上市以后二者更是聯(lián)手防衛(wèi)著現(xiàn)代8-13萬(wàn)元的價(jià)格陣地，準(zhǔn)備復(fù)制大眾“幾世同堂”的模式，薄利多銷的同時(shí)賺點(diǎn)市場(chǎng)占有率。

　　悅動(dòng)是伊蘭特的第七代車型，正如它的名字一樣，悅動(dòng)的外形動(dòng)感了不少，與老款伊蘭特那種一板一眼的風(fēng)格跨度較大。側(cè)面的弧線很有“悅動(dòng)”的味道，曲線的設(shè)計(jì)避免了線條過(guò)于凌厲的風(fēng)險(xiǎn)，更多地營(yíng)造出柔和的家庭味來(lái)。和伊蘭特相比，它的前臉和尾部開始變得“不規(guī)矩”起來(lái)，前后燈組的形狀更是變本加厲，完全拋棄了循規(guī)蹈矩的形象。

　　主流的上深下淺的內(nèi)飾風(fēng)格完全為家庭服務(wù)，前排座椅很舒服，是它的一個(gè)亮點(diǎn)，做工雖然不錯(cuò)，但是與日系德系對(duì)手比起來(lái)還是略顯不足。中控臺(tái)延續(xù)了上一代的簡(jiǎn)潔風(fēng)格，沒有太多花哨的東西，操作起來(lái)會(huì)比較省心，同時(shí)也暗示著功能上會(huì)稍微薄弱一些。車內(nèi)的儲(chǔ)物空間還算可以，尤其是前排中央扶手空間很大，放完4個(gè)水瓶之后還可以合上。悅動(dòng)的內(nèi)飾相對(duì)于價(jià)格來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是不錯(cuò)的了，當(dāng)然人性化的設(shè)計(jì)再多一些的話會(huì)更好。

　　家用定位的它對(duì)動(dòng)力的要求并不高不高，北京現(xiàn)代也是這么考慮的，完全沿用了上一代車型的動(dòng)力系統(tǒng)，不過(guò)在底盤、懸掛和傳動(dòng)系統(tǒng)上做了一些文章，調(diào)校之后的兩款1.6L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)具有更好地燃油經(jīng)濟(jì)性。82kw和96kw的最大功率沒有任何懸念，唯一讓我們不解的是排量較大的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)反而沒有采用CVVT技術(shù)。

　　伊蘭特車系一直以來(lái)都有自己的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，悅動(dòng)也不例外，甚至它上市的指導(dǎo)價(jià)格還低于大家的預(yù)期。經(jīng)過(guò)了一年的熱銷之后，悅動(dòng)的價(jià)格也有了一定程度的松動(dòng)，這使本來(lái)就很實(shí)惠的悅動(dòng)更具性價(jià)比。