勇敢的“芯”！細(xì)品1.6黃金排量之大眾動(dòng)力原創(chuàng)

　　二、速騰

　　指導(dǎo)價(jià)格：13.88萬(wàn)－14.98萬(wàn)

　　速騰是以第五代捷達(dá)為原型開(kāi)發(fā)的一款面向中國(guó)市場(chǎng)的車。基于大眾公司新一代PQ35平臺(tái)開(kāi)發(fā)的速騰，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術(shù)含量上全面超越了上一代車型。高品質(zhì)是速騰與同級(jí)別車型相比最大的優(yōu)勢(shì)，如激光焊接帶來(lái)的高強(qiáng)度車身以及全系列標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，提高了速騰的行車安全性。

　　速騰的1.6動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，從基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上來(lái)看，其采用每缸2氣門(mén)，單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)。這個(gè)結(jié)構(gòu)與目前市場(chǎng)上主流的每缸4氣門(mén)，雙頂置凸輪軸技術(shù)相比比較落后，進(jìn)排氣效率比較低，在配氣效率上明顯低于后者。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速需要較大進(jìn)氣量，來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的時(shí)候無(wú)法充分滿足需求。速騰最高功率僅僅是74千瓦，這和新興的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)相比，明顯是不足的。當(dāng)然速騰最高標(biāo)定車速為185公里/小時(shí)并不算低，這得益于其穩(wěn)重底盤(pán)和良好操控。這時(shí)候的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和噪音恐怕只能說(shuō)常人無(wú)法忍受了。

　　除了8氣門(mén)單凸輪軸(SOHC)導(dǎo)致功率較低的不足外，其優(yōu)點(diǎn)也是明顯存在的，那就是機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，問(wèn)題比較少，低轉(zhuǎn)速扭力較大，3800轉(zhuǎn)就可以釋放145牛米的最大扭矩（比捷達(dá)多了5牛米，但轉(zhuǎn)速也提升了300轉(zhuǎn)）。單就發(fā)動(dòng)機(jī)這塊而言維修也比較容易，而且技術(shù)上也升級(jí)為了單缸獨(dú)立點(diǎn)火。比起傳統(tǒng)的分電器動(dòng)力結(jié)構(gòu)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)缸出現(xiàn)點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題時(shí)，其他三個(gè)缸還是可以勉強(qiáng)使用的。可靠性進(jìn)一步提升。

　　速騰和新寶來(lái)以及捷達(dá)相比，不輕的體重恐怕是一個(gè)不小的負(fù)擔(dān)。超過(guò)1.35噸的空車質(zhì)量，如果再坐上3-5人的話，可以想象1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷該有多么大的。所幸除了低速大扭矩之外，成熟以及先進(jìn)的大眾MQ系列變速箱提供了不錯(cuò)的換檔手感或品質(zhì)，同時(shí)也降低了變速箱的功率損失。特別是6速手自一體車型，對(duì)比同級(jí)4速或5速，除了換檔齒比更細(xì)密，加速更順暢外，油耗經(jīng)濟(jì)性方面也會(huì)給人一定安慰。當(dāng)然對(duì)于這么大體重的車型來(lái)說(shuō)，低油耗期盼恐怕不夠現(xiàn)實(shí)。

  速騰小保養(yǎng)費(fèi)用大概是280元左右，大保養(yǎng)換三濾大概要760多元,換正時(shí)皮帶更高達(dá)2200多元,憑心而論，這個(gè)價(jià)格有些高了。但速騰不像捷達(dá)車主，他們消費(fèi)能力更高一些，所以很少有用戶未過(guò)保就在4S之外保養(yǎng)，因此速騰1.6車型維護(hù)這塊暫時(shí)看不到實(shí)惠的評(píng)價(jià)。好在全系ESP外加前排側(cè)安全氣囊等等車身安全給了車主們很多心理以及事實(shí)上的優(yōu)越，因此速騰1.6發(fā)動(dòng)機(jī)也就不能說(shuō)不厚道了。畢竟一汽大眾可沒(méi)有硬逼大家購(gòu)買(mǎi)。