這些車越改款越好賣 15萬內實力家轎推薦

　　【太平洋汽車網 導購編輯推薦頻道】身處主流家用車行列，改款出新是必不可少的，因為即便是神車也不可能在競爭激烈的市場中一直立于不敗之地。出于提升競爭力的目的，很多老牌家用車也不斷出新，但是比較尷尬的是，有些車原本賣得不錯，改款提升競爭力后反而銷量下滑。不過我們這次要推薦的車型正好相反，推陳出新之后不但沒有影響銷量下滑，反而更受人們歡迎。

　　大眾的寶來，本田的思域，日產的軒逸以及馬自達的昂克賽拉，這些車在自主品牌和SUV的雙重夾擊下，依舊能夠越走越好，究其原因還是要歸功于成功的改款出新。就當下而言，不論是銷量還是熱度，這四款車的表現也都稱得上是合資家轎中的代表車型。

　　寶來絕對稱得上是老牌家用車了，也是大眾在華的主力車型之一。過去寶來給人的印象是帶著套娃臉的家用買菜車，簡單實用為主的它很難與時尚聯系到一起。不過隨著2016款全新寶來的推出，這個老牌車型還是閃了人們的眼，全新的風格讓新寶來在走向沉寂的路上猛然回了頭。借著全新寶來的關注度，2017款寶來再一次提升了競爭力，不僅推出了兩百萬輛紀念版車型，還增加了運動版車型，可看的亮點越來越多。

　　新寶來的外觀是一大亮點，時尚的前臉設計既保留了大眾家族的元素，又避免了一成不變的套娃，因此新寶來很容易給人留下好的第一印象，尤其是能夠引來年輕人的目光。車身長度的增加讓新寶來的側身看起來更加修長伸展，也為貫穿前后的腰線增添了一些運動氣息。“V”形車尾造型讓尾部看起來更有立體感，而事實上明晰的線條讓新寶來整體看起來都更加立體有型。兩百萬輛紀念版在迎賓踏板和B柱上增加了特殊標識，以此來展現自己的特殊身份。

　　除了外觀是亮點外，全新寶來在配置上也有優化。最新一代的MIB信息娛樂系統在用戶體驗和功能方面均有不錯的表現，觸控彩屏顯示清晰，加入了倒車影像、藍牙和語音對話等功能，更科技智能。一鍵啟動和無鑰匙進入功能也在全新寶來上出現，而自動空調、座椅加熱和PM2.5空氣濾芯在該級別合資家轎中也是加分配置。除此之外豐富的選裝配置對于該級別家用車也是很難得的，例如前排側安全氣囊和側安全氣簾、駕駛輔助包、氙燈包、智能燈光包等，消費者的可選擇性大大增加。

　　寶來之所以能夠賣得好，其中一個重要原因就是非常出色的實用性，空間表現一直被人們稱道。新寶來不僅車身長度增加，后排空間也提升了20mm，讓原本具有競爭力的后排空間變得更有優勢。后備廂的容積達到了490L，對于一款緊湊級家用車來說，能夠在后排空間和后備廂空間兩方面都占據優勢，足見新寶來的實用性非常突出。

　　新寶來的1.4T+7DSG動力組合與速騰和高爾夫的完全相同，而實際上從駕駛感受來看新寶來的表現也更傾向于兩者，在運動方面注入了新的血液，變得更活潑。升級的EA211發動機在功率和扭矩上來看與老款車型沒什么差別，最大功率96kW，峰值扭矩225N·m，但是1400rpm的爆發點還是讓人們對寶來的動力表現多了一些期待，同時在燃油經濟性方面也有所提升。如果說D擋下的新寶來依舊溫和的話，那么S擋下的新寶來就多了一份小脾氣，對于年輕人來說，新寶來增加的這份激情和駕駛樂趣或許比什么都實實在在。

　　車型點評：新寶來的改變可以說是順應潮流，同時也將原有的優勢繼續發揚光大，如此看來新寶來的推出讓銷量和關注度都有所提升也是情理之中的。年輕人看重的是新寶來時尚運動的新外觀和帶點運動味道的駕駛風格，中年人看重的是豐富實用的配置和出色的后排空間，各取所需，新寶來在迎合大眾口味這一點上做的非常到位。

　　說起換代更新成功的案例，必不可少的要提一下東風本田的思域。想當初第八代思域在國內紅極一時，達到了滿大街的程度，之后的第九代思域則換代的不算成功，也有人說只能算是八代半。隨著第十代思域的到來，這個本田家族的明星車型再一次煥發出極強的活力，迅速將人們的目光和口袋吸引了過來。

　　如果你是本田粉，估計在第一眼看到第十代思域的時候會比較吃驚。沒錯，相比于前兩代車型，第十代思域首先在外觀上的改變就足夠驚到眾人。溜背式的線條設計營造出更強的運動效果，夸張的“C”形尾燈不僅辨識度高，還能給人一種炸街車的感覺。如果說之前的思域還有所保守的話，第十代思域無疑是徹底開放的。不過說夸張也并不完全準確，“X”前臉和粗大簡潔的鍍鉻條中依舊能夠展現濃郁的本田味道。

　　對于10-15萬這一級別的車來說，其實沒有純運動的，都是以家用為基礎，只不過相比之下思域的運動風格要更濃郁一些，可是CVT變速箱多多少少還是會消磨一些人的興趣。首先來說作為一臺家用車，思域的表現是出色的，動力輸出平順，即便是急加速也不會給人很突兀的感覺，同時底盤和轉向的調校都是偏向舒適和易于駕駛的，1.5T發動機的表現既不拖沓也不暴躁，如果是換做1.0T車型的話，動力表現則要更溫和一些。

　　事實上在舒適的轉彎和加速中，思域的運動特點還是很明顯的，1.5T車型7.21秒的百公里加速成績以及敏捷操控輔助系統讓第十代思域不論是在加速還是過彎，都能夠有著超出同級別家用車的表現，雖然不能與性能車并論，但是走在路上也不會有人小看。

　　不管有多運動，大空間對于思域來說也是必不可少的，否則的話只能當有錢人的大玩具那樣賣。第十代思域在尺寸上有所變化，長度和寬度有所增加，高度則降低，這樣營造出更低的重心和更寬體的視覺效果，運動風格呼之欲出。2700mm的軸距比老款增加了30mm，在同級別中處于優勢地位，后排的乘坐空間也因此得到保障。從實際體驗來看，雖然溜背的造型對后排頭部空間造成了影響，但并不會給人十分壓抑的感覺。

　　車型點評：第十代思域剛一上市就出現了一車難求的情況，足見這一次的換代是徹底的也是成功的。新穎靚麗的外觀以及出色的操控駕駛體驗是思域一直被人們稱道的地方，而作為家用車，思域的實用性表現也有所提升。內飾方面第十代思域依舊是本田的科技風格，搭載本田Honda CONNECT智導互聯系統以及液晶儀表盤等潮流配置，同時安全配置也非常完備。可以說第十代思域的表現很均衡，但是相信大多數人選擇他的理由還是運動和年輕。

　　看過了以運動見長的思域，我們再來看看風格相反卻也是明星的軒逸。有人說“如今轎車已經不能夠靠大空間和低油耗取勝了，要是百公里破百進不了10秒，都不好意思上街”。當然這只是一句玩笑話，軒逸就是一個很好的反例，原因只有一個：這沙發坐的舒坦。

　　本文主題是改變與進步，不過聊軒逸的話卻要從它萬年不變的舒適性開始。軒逸作為家用車，最大的優勢就是舒適性和相對實惠的價格。在對手都執著于增加后排空間的當下，軒逸已經不能夠僅僅靠空間取勝了，好在軒逸采用的日產零重力座椅依舊是同級別中舒適性非常高的，單憑這一點，追求務實家用的消費者就會買單。

　　1.6L自然吸氣發動機+CVT無級變速箱，這是軒逸的主打動力組合，也幾乎是同級別家用轎車的主流配備。軒逸并沒有盲目地跟風將自己變得四不像，而是一直堅持著舒適性至上的駕駛體驗，這一點非常難得。發動機的數值表現沒有什么特別的，順暢的動力輸出配合舒適的底盤調校，可以說軒逸將舒適發揮的淋漓盡致。不過新款軒逸在懸掛上增加了減震器的阻尼，使得懸掛更有力道，而不是一味的軟踏踏。

　　日產的V-motion家族設計風格運用到了新軒逸的身上，讓更多注重舒適性的年輕人最終能夠下定決心選擇它。相比于老款軒逸過于成熟內斂的造型，新軒逸的外觀造型無疑更加時尚，同時向著新的家族化靠攏。除此之外，LED日行燈和透鏡大燈也讓軒逸看起來更加新潮。

　　新軒逸除了采用新家族風格設計外，配置的提升也是一大改變，加上依舊實惠的價格，新軒逸的性價比在同級別中是非常出彩的，這也是新軒逸的一個重要的成功原因。安全配置方面除了ESC車身穩定系統更加普及，高配車型還加入了胎壓監測。除此之外車道偏離預警、變道輔助等高科技輔助駕駛功能也出現在新軒逸上，大大增加了車型的競爭力。7英寸中控彩色屏中的娛樂系統得到升級，支持蘋果和安卓手機的連接，日常使用更加方便有趣。

　　車型點評：說新軒逸以不變應萬變并不合適，畢竟V-motion設計的加入確實讓更多人接受了軒逸，而更加豐富全面的配置也是提升性價比非常重要的一個方面，對于賣舒適和實惠的軒逸來說自然很重要。不變的是同級別中出色的舒適性，貼合身體的座椅以及舒適靈便的駕駛體驗讓軒逸依舊保有其他車難以超越的優勢。

　　與前三者相比，昂克賽拉算是晚輩了，與對手們相比昂克賽拉也是極富年輕著的姿態。魂動設計理念的使用讓昂克賽拉成了高顏值的代表，出色的操控表現也讓它擁有良好的運動能力，甚至可以與思域一爭運動轎車的名號。事實上從上市以來昂克賽拉一直有著不錯的銷量，不過馬自達并沒有就此滿足，而是在不斷完善這個已經很“完美”的車。

　　老款昂克賽拉的外觀已經很出彩了，因此新款昂克賽拉基本保留了原有造型，不過更大的中網以及更精致的頭燈與霧燈這些細節部分的處理讓昂克賽拉的前臉看起來更大氣動感。內飾方面的提升是很大的，應該也是深知老款車型內飾被人們吐槽吧。新款車型取消了碳纖維貼紙，增加了軟質材料的覆蓋面積，手感有所提升，副駕駛位的鍍鉻條造型更立體，方向盤的造型也變得更運動。相比于老款車型，新款昂克賽拉在內飾方面的提升非常明顯。

　　除了設計有所變化外，新款昂克賽拉最大的亮點應該是配置方面的提升了。LED大燈的加入讓昂克賽拉一下子在同級別中有了配置優勢，中控大屏的鍍鉻包邊被去掉，樣式更上檔次。電子手剎、后排空調出風口等配置讓新款昂克賽拉的配置更加全面，此外高配車型還配備了智能剎車輔助、預碰撞安全系統和HUD抬頭顯示等，競爭力提升了不止一點半點。

　　新款昂克賽拉依舊延續了老款的動力組合，1.5L車型主打家用，2.0L車型更偏向運動。與同級別中其他運動車型相比，昂克賽拉在動力方面的優勢其實不算明顯，加速表現也不比對手強，但是出色的操控性能一直是昂克賽拉的法寶。新款昂克賽拉全系標配的GVC加速度矢量控制系統是一大亮點，在操控方向盤時，該技術能微調演算出最適合的發動機扭力，讓車輛的轉彎更順暢更穩定，即便是接近車輛極限也不會覺得不可操控。

　　車型點評：新款昂克賽拉的改變可以說是揚長補短，操控方面引入了GVC技術，讓昂克賽拉成為同級別中駕駛樂趣最高的車型。新車在豪華感方面也下了功夫，相比于老款車型在內飾的樣式和做工方面有了很大的進步，配置也更加全面豐富，競爭力的提升很明顯，而事實上這種針對性的改變非常容易獲得人們的認可，很多不滿的地方如今得到了解決，銷量方面自然不是問題。

（圖/文：太平洋汽車網 黃克宇）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：	暫無實拍,僅供參考
車型信息：	寶來 2017款 230TSI 手動兩百萬輛紀念版	思域 2016款 220TURBO 自動尊耀版	軒逸 2016款 1.8XV CVT智尊版	昂克賽拉 2017款 三廂 2.0L AT 尊貴型
官方價：	13.09萬	16.99萬	15.9萬	15.59萬
廠商：	一汽-大眾	東風本田	東風日產	長安馬自達
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2017-03	2016-04	2016-03	2017-02
發動機：	1.4T L4	1.5T L4	1.8L L4	2.0L L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	131	177	139	158
最大扭矩(N·m)：	225	220	174	202
變速箱：	5擋手動	CVT無級變速	CVT無級變速	6擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4562×1793×1468	4649×1800×1416	4631×1760×1503	4582×1795×1458
軸距(mm)：	2614	2700	2700	2700
最高車速(km/h)：	200	200	186	207
官方0-100km/h加速(s)：	9.7	8.7	11.4	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	7.62	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	38.43	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.6	5.7	6.7	6.2
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4562	4649	4631	4582
寬度(mm)：	1793	1800	1760	1795
高度(mm)：	1468	1416	1503	1458
軸距(mm)：	2614	2700	2700	2700
前輪距(mm)：	1518	1547	1530	1555
后輪距(mm)：	1525	1563	1530	1560
最小離地間隙(mm)：	122	105	-	-
車重(kg)：	1285	1329	1270	-
車門數(個)：	4	4	4	4
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	55	47	52	51
行李廂容積(L)：	490	-	510	419
行李廂最大容積(L)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-	-
發動機型號：	EA211	L15B8	MRA8DE	-
排量(mL)：	1395	1498	1798	1998
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	131	177	139	158
最大功率(kW)：	96	130	102	116
最大功率轉速(rpm)：	5000	6000	6000	6400
最大扭矩(N·m)：	225	220	174	202
最大扭矩轉速(rpm)：	1400-3500	1700-5500	3600	4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	-	10.6	9.9	13
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	76.5	73	79.7	-
行程(mm)：	75.6	89	90.1	-
發動機特有技術：	-	-	雙C-VTC連續可變氣門正時	Dual S-VT
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	直噴	直噴	多點電噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國V	國V	國V	國V
電動機總功率(kW)：	-	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅動模式：	-	-	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-	-
簡稱：	5擋手動	CVT無級變速	CVT無級變速	6擋手自一體
擋位個數：	5	無級變速	無級變速	6
變速箱類型：	手動變速箱(MT)	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	帶穩定桿扭力梁式后懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	電子駐車	手剎	電子駐車
前輪胎規格：	205/55 R16	215/50 R17	205/50 R17	215/45 R18
后輪胎規格：	205/55 R16	215/50 R17	205/50 R17	215/45 R18
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	15	-	-	-
離去角(°)：	13	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	122	105	-	-
最小轉彎半徑(m)：	5.3	5.3	-	5.4
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	●	●	-
防爆輪胎：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前- / 后-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	-	●	●	●
無鑰匙進入系統：	-	●	●	-
上坡輔助：	●	●	-	●
自動駐車：	-	●	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
側滑門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤調節范圍：	上下	上下+前后	上下	上下+前后
方向盤電動調節：	-	-	-	-
多功能方向盤：	-	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	-	●
自適應巡航：	-	●	-	-
前/后雷達：	前○ / 后●	前- / 后●	前- / 后-	前- / 后●
倒車視頻影像：	●	●	●	●
全景攝像頭：	-	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
全液晶儀表盤：	-	-	-	-
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-	-
ECO節能模式：	-	●	●	●
車載冰箱：	-	-	-	-
座椅材質：	真皮	真皮	真皮	真皮
運動風格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●	●
腰部支撐調節：	●	-	-	-
肩部支撐調節：	-	-	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主- / 副-	主● / 副-	主- / 副-	主● / 副-
第二排靠背角度調節：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前○ / 后-	前- / 后-	前○ / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒		比例放倒
第三排座椅：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●	●
空調調節方式：	手動	自動	自動	自動
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	-	●	●	●
溫度分區控制：	-	●	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●	-	●
近光燈：	鹵素	LED	LED	LED
遠光燈：	鹵素	LED	鹵素	LED
自適應遠近光燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	-	●	●	●
自動頭燈：	-	●	●	-
轉向輔助燈：	-	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內氛圍燈：	-	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	-	●
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	○	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-	內- / 外-	內- / 外-	內- / 外-
后視鏡電動折疊：	-	-	-	●
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
后排側隱私玻璃：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應雨刷：	-	-	-	-
GPS導航系統：	-	●	-	●
車聯網服務：	-	●	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	-	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
多媒體系統：	單碟CD			單碟CD
揚聲器品牌：	-	-	-	-
揚聲器數量：	6	6	6	6
自動泊車入位：	-	-	-	-
發動機啟停技術：	●	●	-	●
并線輔助：	-	●	●	-
車道偏離預警系統：	-	●	●	-
主動剎車/主動安全系統：	-	●	●	-
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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