帥到?jīng)]朋友的對(duì)決 雷克薩斯IS對(duì)比Giulia

　　【太平洋汽車網(wǎng) 汽車導(dǎo)購(gòu)頻道】30萬(wàn)左右的預(yù)算，沉穩(wěn)內(nèi)斂的大叔可能會(huì)選擇混合動(dòng)力凱美瑞、雷克薩斯ES和別克君越等中型、中大型轎車。不過(guò)如果性格有一點(diǎn)點(diǎn)悶騷，或者心態(tài)稍微年輕一些的社會(huì)中層，可能會(huì)留意到市場(chǎng)上雷克薩斯IS和最新來(lái)華的阿爾法·羅密歐Giulia。因?yàn)樗鼈兊念佒狄约斑\(yùn)動(dòng)特性，都可以讓活躍份子內(nèi)心怦然心動(dòng)。

體驗(yàn)讀圖模式

　　想要帥氣，又要好開(kāi)，30萬(wàn)左右我們找來(lái)這兩款大家都會(huì)經(jīng)常比較的轎跑來(lái)對(duì)比。首先當(dāng)然是外觀環(huán)節(jié)，兩者都是豪華品牌，而且都是激進(jìn)派，誰(shuí)更好看，我感覺(jué)是見(jiàn)仁見(jiàn)智。

　　一臺(tái)轎跑，車主當(dāng)然希望它能擁有讓人引以為豪的車身線條。畢竟在城市大路上，能開(kāi)多快還是其次，能長(zhǎng)多帥才是重點(diǎn)。轎跑的操控是往后再講的話題了，我們先說(shuō)說(shuō)這兩者的外觀。

　　兩款都是運(yùn)動(dòng)轎跑，而且無(wú)論從設(shè)計(jì)上還是做工上都對(duì)得住30萬(wàn)左右的價(jià)格。總體來(lái)說(shuō)，雷克薩斯IS的內(nèi)飾布局更注重“體驗(yàn)”二字，無(wú)論從整體氛圍、還是按鍵布局，都給人一種溫馨有余、實(shí)用性強(qiáng)的感覺(jué)；而阿爾法·羅密歐Giulia的內(nèi)飾則注重“設(shè)計(jì)”二字，柔美的線條貫穿整個(gè)內(nèi)飾布局，騷氣有余、美而不膩。

　　乘坐空間方面，歐洲車向來(lái)給人都有空間不如日系車的印象。不過(guò)經(jīng)過(guò)我們比較，雷克薩斯IS的乘坐空間與阿爾法·羅密歐Giulia相比稍微遜色一點(diǎn)，不過(guò)其實(shí)兩者相差并不是太大，都是半個(gè)手掌的差距。

　　雷克薩斯IS雖然從IS200t更名為IS300，不過(guò)動(dòng)力總成并沒(méi)有變化。同樣還是搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率可達(dá)180kW(245PS)，峰值扭矩350N·m。傳動(dòng)匹配8速手自一體變速箱。而阿爾法·羅密歐Giulia擁有三個(gè)版本可選。其中，入門版200HP搭載標(biāo)準(zhǔn)功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147kW(200PS)，峰值扭矩330N·m；中配版280HP搭載高功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率206kW(280PS)，峰值扭矩400N·m。還有一款采用2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)的四葉草版（相當(dāng)于性能版），輸出功率高達(dá)3775kW（510PS），峰值扭矩600N·m，不過(guò)由于是性能版，因此暫不列入對(duì)比行列。

　　通過(guò)上述的基本比較，我們可以暫時(shí)得知雖然在線條上雷克薩斯IS是比阿爾法·羅密歐Giulia要有特點(diǎn)一些，但在內(nèi)飾方面，阿爾法·羅密歐Giulia會(huì)更時(shí)尚，而且動(dòng)力布局以及數(shù)據(jù)上后者也都較為豐富。在大致了解過(guò)兩款車的基本設(shè)備之后，我們給大家?guī)?lái)配置對(duì)比環(huán)節(jié)，大家可以通過(guò)表格比較，更清楚了解這兩款車，什么價(jià)位的車型配置會(huì)更符合日常需求。

　　低配車型的比較上，我們選擇了雷克薩斯IS的300領(lǐng)先版與阿爾法·羅密歐Giulia 200hp 精英版對(duì)比。兩者官方售價(jià)相差近一萬(wàn)元，IS會(huì)比Giulia相對(duì)便宜一些，從配置上看，誰(shuí)更有性價(jià)比？

　　在低配比較環(huán)節(jié)，我們可以明顯看出雷克薩斯IS 300領(lǐng)先版比較占優(yōu)，首先動(dòng)力上比Giulia 200hp精英版在數(shù)據(jù)上有優(yōu)勢(shì)，其他配置方面都比后者要稍微豐富，關(guān)鍵是IS 300領(lǐng)先版賣得比Giulia 200hp 精英版便宜，因此IS憑借性價(jià)比獲勝。

　　由于次低配和低配配置相差不是太大，因此我們找來(lái)兩款車型2.0T版本的次頂配先來(lái)一次對(duì)比。兩者售價(jià)相差近3萬(wàn)，配置方面各有千秋，主要的區(qū)別還是在動(dòng)力上。

　　次頂配的對(duì)比中，我們可見(jiàn)雷克薩斯IS的科技配置要比阿爾法·羅密歐Giulia要稍微豐富一點(diǎn)，可以得知雷克薩斯IS的定位會(huì)更側(cè)重于實(shí)用和豪華。

　　彼此的2.0T頂配車型中，雷克薩斯IS售價(jià)要比Giulia便宜1萬(wàn)元左右，配置上兩者又有何差別？大家不妨看看下表：

　　從表格可以發(fā)現(xiàn)，雷克薩斯IS的頂配都依然注重豪華和實(shí)用性為主，而阿爾法·羅密歐Giulia則更加重視操控以及駕駛特性，比如更高的動(dòng)力輸出、限滑差速器的加入，更大的輪轂等都可以看出阿爾法·羅密歐Giulia更想展示自身的運(yùn)動(dòng)基因。

　　兩款有顏值、有個(gè)性的中型轎跑，而且都是搭載2.0T+8AT的動(dòng)力總成，兩者開(kāi)起來(lái)究竟會(huì)有什么樣的區(qū)別呢？我們通過(guò)一番試駕體驗(yàn)，為大家找到答案。

　　基本感受來(lái)看，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的雷克薩斯IS的動(dòng)力表現(xiàn)比之前的IS250要好是必然的，不過(guò)這2.0T的動(dòng)力并沒(méi)有想象中那樣暴躁，經(jīng)過(guò)齒比更為綿密的8速自動(dòng)變速箱的“梳理”后，動(dòng)力輸出依然平順，只是相比之前多了幾分勁道。

　　而Giulia的調(diào)校則輕快很多，而且配合靈活俏皮的底盤(pán)操控性能，仿佛駕馭著一位涉世未深的高校小情人一樣。

　　底盤(pán)性能方面，阿爾法·羅密歐Giulia有著法拉利這位老大哥的照顧，底盤(pán)和轉(zhuǎn)向都有技術(shù)支持，因此精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向堪稱完美，彎道極限相當(dāng)高；而雷克薩斯IS則相對(duì)沉穩(wěn)一些，偏硬的底盤(pán)調(diào)教讓駕駛者找到一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，不過(guò)始終還是欠缺激情。　

　　全文總結(jié)：30萬(wàn)左右中型運(yùn)動(dòng)轎車應(yīng)該如何選擇？通過(guò)上文對(duì)比答案相當(dāng)明確，如果希望配置豪華、有一定舒適性的同時(shí)也能找到一點(diǎn)駕駛樂(lè)趣，那就是雷克薩斯IS無(wú)疑；如果對(duì)操控表現(xiàn)有極致的追求，對(duì)駕駛樂(lè)趣有著強(qiáng)烈的渴望，那么阿爾法·羅密歐Giulia一定是最適合你的選擇。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 張捷操）