奔馳新C級(jí)VS寶馬3/奧迪A4L/沃爾沃S60

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]新款奔馳C級(jí)轎車已于7月16日上市，價(jià)格區(qū)間為30.8-46.3萬元。新車帶來了5款車型、4種動(dòng)力級(jí)別選擇，包括1.6L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率1.8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配了五速和七速兩款手自一體變速箱。新C級(jí)的上市對(duì)高端B級(jí)車市場帶來了一股強(qiáng)烈的沖擊波，這個(gè)級(jí)別車型的競爭是強(qiáng)者的較量，沒有絕對(duì)的贏家，誰贏誰輸難以定局。奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃，這四個(gè)天生的對(duì)手都來自有著悠久造車文化的名廠，因此在這四款車型中去選擇一款車型還是有些困難的，先讓我們來看看新改款的奔馳C級(jí)轎車的變化所在。

　　一、奔馳新老款C級(jí)的變化點(diǎn)評(píng)

 奔馳新C級(jí)

　　1.價(jià)格變化：車型價(jià)格跨度縮小，入門車型價(jià)格不變。

　　原來2010款的奔馳C級(jí)的價(jià)格范圍是：30.8萬元~50.8萬元，而新改款的2011款奔馳C級(jí)的價(jià)格范圍是：30.8萬元~46.3萬元。新車裁掉了C260 CGI 運(yùn)動(dòng)型和C300 運(yùn)動(dòng)型兩款車型。起步價(jià)沒有變化，最高配置相比老款車型減少了1.5萬元，整個(gè)價(jià)格區(qū)間范圍有所縮小。

　　2.動(dòng)力配置變化：高配車型發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有所提升，低配車型無變化。

　　在動(dòng)力配置上我們選取了最低配來進(jìn)行對(duì)比，新款奔馳C級(jí)入門車型在動(dòng)力上沒有變化，車身整備質(zhì)量減少了70KG，可以帶來一定的節(jié)油效果。另外增加了可變懸掛系統(tǒng)和多碟CD系統(tǒng)，可見新車在舒適度配置方面提升明顯。增配的日間行車燈在安全配置方面也有所改善。

　　新款奔馳C級(jí)最高配置雖然在排量上雖然沒有變化，但是發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率卻增加了14馬力，這肯定是重新調(diào)校后的結(jié)果。減少了80KG的整備質(zhì)量給我們最直觀的就是加速性能的提高，同時(shí)也會(huì)有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和日間行車燈的配置也說明奔馳在安全性配置上的重視。

　　3.奔馳新C級(jí)的改款特點(diǎn)總結(jié)：

 
奔馳新C級(jí)

　　外觀：軸距加長、增配LED日間行車燈。新款主要改動(dòng)了前臉、大燈、保險(xiǎn)杠等部位，尾燈改用了LED光源，前臉采用運(yùn)動(dòng)化包圍。

 
奔馳新C級(jí)

　　內(nèi)飾：3D彩色儀表盤改造很炫麗、新奔馳C級(jí)的Command多媒體控制系統(tǒng)可以連接網(wǎng)絡(luò)，通過車主電話卡實(shí)現(xiàn)繳費(fèi)。

　　配置：智能系統(tǒng)升級(jí)，有如下表現(xiàn)：新C級(jí)轎車搭載最新的Attentionassist注意力警示輔助系統(tǒng)和自適應(yīng)遠(yuǎn)光輔助系統(tǒng),首次配備Linguatronic中文語音控制系統(tǒng)，國內(nèi)車主可以實(shí)現(xiàn)人車互動(dòng)。C260、C300車型配備了中文高速硬盤導(dǎo)航系統(tǒng)。作為標(biāo)準(zhǔn)配置，Thermatic系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了雙區(qū)域自動(dòng)氣候控制系統(tǒng)。

　　安全：配備預(yù)防性安全系統(tǒng)控制車內(nèi)的8個(gè)安全氣囊，駐車定位系統(tǒng)PT探測前后障礙物、智能照明系統(tǒng)、感應(yīng)式保護(hù)頭枕、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等功能。

　　動(dòng)力：除C180K外其他車型變速箱均提升為7速手自一體變速箱，動(dòng)力輸出的連續(xù)性和平順性提升，油耗有所降低。懸掛采用前三連桿后多連桿式的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，兼顧操控和舒適。

　　二、奔馳新C級(jí) VS 寶馬3系:最直接的競爭對(duì)手

寶馬3系

　　1.價(jià)格對(duì)比：寶馬的入門車型價(jià)格低。

　　通過車型的售價(jià)對(duì)比可以看出來，奔馳C級(jí)和寶馬3系的售價(jià)極其接近，對(duì)于超過30萬元售價(jià)的車型來說，1萬元的價(jià)格差距起不到影響消費(fèi)的作用。只是奔馳新C級(jí)比寶馬3系少了一款車型，因此在價(jià)格區(qū)間跨度上略小一些。

　　2.配置對(duì)比：奔馳的配置比較豐富，尤其在舒適性配置上遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過了寶馬。

　　在配置方面我們選擇了最高配車型進(jìn)行對(duì)比。通過對(duì)比可以看出新款奔馳C級(jí)在舒適性配置上更勝一籌。不過這很容易理解，因?yàn)楸捡Y旗下的絕大多數(shù)車型都走了舒適路線。除了舒適性方面，它還配備了自動(dòng)駐車、多碟DVD等便利性和娛樂性的配置，可以說除了安全配置，其他方面奔馳C級(jí)都處于比較領(lǐng)先的地位。而寶馬3系更注重的是安全配置，其輪胎具有缺氣保用功能，能夠在胎壓喪失后繼續(xù)行駛長達(dá)150km。

　　3.動(dòng)力、空間對(duì)比：奔馳的車內(nèi)空間及動(dòng)力略優(yōu)于寶馬3系。

　　在動(dòng)力方面，新款奔馳C級(jí)轎車所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖然比寶馬3系要小，但從數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，奔馳C200時(shí)尚型這款渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出明顯占據(jù)優(yōu)勢，它輸出的最大扭矩甚至超過了寶馬325i搭載的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)(最大扭矩為250N.m)。此外，新款奔馳C級(jí)轎車將老款的5擋手自一體變速器升級(jí)為7擋，也提升了車輛的駕駛平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　從空間上看，兩款車型的軸距相同，車身尺寸也差不多，奔馳C級(jí)的車身長度和高度略勝寶馬3系，在頭部空間和后排腿部空間有些優(yōu)勢。不過這些差距在日常乘車中不會(huì)明顯表現(xiàn)出來。

　　4.綜合對(duì)比：奔馳C級(jí)注重安全和娛樂，寶馬3系注重節(jié)能和能效。

　　奔馳C級(jí)和寶馬3系可謂是一對(duì)冤家車型，同樣是后驅(qū)豪華B級(jí)車型，奔馳C級(jí)更為沉穩(wěn)、寶馬3系更加激進(jìn)。

　　寶馬3系的獨(dú)門秘技就是寶馬Efficient Dynamics高效動(dòng)力技術(shù)，車輛滑行或制動(dòng)時(shí)發(fā)電機(jī)可將車輛動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能給蓄電池充電，從而降低燃油消耗。而奔馳C級(jí)的智能行車輔助系統(tǒng)和中文語音系統(tǒng)也是一個(gè)先進(jìn)的裝備。

　　三、奔馳新C級(jí) VS 奧迪A4L:奔馳操控強(qiáng)技術(shù)高，奧迪A4L舒適空間大。

奧迪A4L

　　1.價(jià)格對(duì)比：奧迪A4L價(jià)格有絕對(duì)優(yōu)勢。

　　從價(jià)格上看，兩款車的價(jià)位也很接近，只是奧迪A4L在車型選擇上要比奔馳新C級(jí)要豐富的多，而且奧迪A4L的優(yōu)惠幅度也非常大。

　　2.配置對(duì)比：奔馳主打舒適，奧迪安全性配置豐富。

　　在兩款車的最高配的車型進(jìn)行比較，奔馳新C級(jí)依然是突出了舒適性配置，可變懸掛無出其右。而奧迪A4L在舒適性配上也一點(diǎn)都不遜色，置后排側(cè)氣囊、可視倒車影像、并線輔助等配置更說明了奧迪A4L對(duì)安全性配置的側(cè)重。

　　3.動(dòng)力、空間對(duì)比：奔馳動(dòng)力小勝，奧迪空間大。

　　但從數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，奔馳新C級(jí)的1.8T CGI高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)的成績確實(shí)讓人刮目相看。雖然最大扭矩在數(shù)值上輸于奧迪A4L的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但1.8T CGI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩出現(xiàn)范圍覆蓋了2000rpm到4300rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間，因而提供了良好的加速性能和充沛的扭矩儲(chǔ)備。另外新C級(jí)的后輪驅(qū)動(dòng)模式也是奧迪無法比擬的。

　　在空間上奧迪無論是在車身尺寸還是軸距上都有很大的優(yōu)勢，車型名稱中的“L”名副其實(shí)。針對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)“大空間”的偏愛，奧迪A4L的軸距比海外版本足足加長了60mm，且毫無保留地全部留給了后排空間。空間方面對(duì)比，奧迪A4L毫無懸念勝出。

　　4.綜合對(duì)比：奧迪A4L舒適，奔馳C級(jí)操控性強(qiáng)。

　　奧迪A4L在國產(chǎn)后與原版比加長了117mm，因此獲得了充沛的后排空間。奧迪用前驅(qū)車與奔馳寶馬的后驅(qū)車來比拼操控性根本不是對(duì)手，所以A4L在舒適性上下盡功夫。奧迪標(biāo)志性的LED燈，使得車型更加時(shí)尚，奔馳C級(jí)此次也增加了LED燈。

　　雖然舒適度和空間都不及奧迪A4L，而在動(dòng)力操控性上奔馳C級(jí)豪無疑問是勝出的，但是略高一籌的動(dòng)力輸出也換來了較高的定價(jià)。

　　四、奔馳新C級(jí) VS 沃爾沃S60

沃爾沃S60

　　1.價(jià)格對(duì)比：不分上下。

　　兩款車在入門級(jí)車型的價(jià)格沒有太大差距，奔馳新C級(jí)在發(fā)動(dòng)機(jī)配置上多了一款1.8T的選擇。在中端配置上沃爾沃占有明顯優(yōu)勢，而在高端配置上，新C級(jí)則很有競爭力。

　　2.配置對(duì)比：沃爾沃配置豐富，彌補(bǔ)了品牌含金量不足的弱點(diǎn)。

　　沃爾沃一直標(biāo)榜自己是“世界上最安全的轎車”，在安全配置方面自然有其獨(dú)到之處。沃爾沃S60全系標(biāo)配了行人安全系統(tǒng)和城市安全系統(tǒng)，成為世界目前唯一一款能“看見”行人的車。當(dāng)行人走入汽車的行進(jìn)路線時(shí)即會(huì)發(fā)出警告，如果駕駛員未能及時(shí)做出反應(yīng)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)全力剎車。在奔馳新C級(jí)見長的舒適性配置上，沃爾沃S60也毫不示弱，因此沃爾沃在配置對(duì)比上領(lǐng)先一步。

　　3.動(dòng)力、空間對(duì)比：沃爾沃動(dòng)力空間都不錯(cuò)。

　　在動(dòng)力上，奔馳新C級(jí)在最大功率和最大扭矩上和沃爾沃S60還有一定差距，但其良好的經(jīng)濟(jì)燃油性則為新C級(jí)加分不少，7速手自一體變速箱也是值得肯定。

　　沃爾沃S60擁有足夠的寬度和高度，這保證了駕乘人員坐在里面感覺不到任何壓抑。但是它緊湊的尾部曲線卻很難保證行李廂的空間。雖然新款奔馳C級(jí)轎車的軸距較短，不過好在車內(nèi)布置還算合理，也為后排爭取到了不錯(cuò)的空間。行李廂內(nèi)部的空間也較為規(guī)整，具有良好的實(shí)用性。

　　4.綜合對(duì)比：

　　新款奔馳C級(jí)在配置方面并不出眾，僅搭載了部分舒適性配置。相比而言，沃爾沃S60 2.0T T5智尊版則實(shí)惠得多。S60作為沃爾沃的最新車型，應(yīng)用了諸多先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)主推的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配以6速雙離合變速器的組合，也讓其在動(dòng)力系統(tǒng)方面領(lǐng)先競爭對(duì)手。時(shí)尚的外形，精致的內(nèi)飾以及較為親民的價(jià)格，讓S60具有不錯(cuò)的性價(jià)比。也許是品牌知名度相對(duì)較弱，沃爾沃更多地希望利用性價(jià)比沖擊德系三強(qiáng)車型的牢固地位。

　　總結(jié)：

　　眾所周知，奔馳是豪華經(jīng)典、有歷史的象征，真正能夠讓平常百姓感受到奔馳的C級(jí)車型，圓了很多車迷的奔馳夢(mèng)。雖然在奔馳系列中C級(jí)只是一款入門級(jí)的產(chǎn)品，但新款奔馳C將大量的高級(jí)別車型配置都用在了新C級(jí)身上，所以它不是低端的。

　　奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃，當(dāng)我們寫下這四款車型的順序時(shí)，已經(jīng)給出了消費(fèi)者一個(gè)車型推薦的排名。奔馳是豪華而有操控感的，寶馬是動(dòng)力超群、操控出眾的，奧迪是舒適而富有科技感的，沃爾沃是安全中庸的。選擇哪一風(fēng)格，仍由你心。豪華中型車的購買群體一般都是一些年輕的精英人群，它們注重品質(zhì)、舒適性，因此這三款車型當(dāng)中最符合胃口的應(yīng)該是奔馳C級(jí)，不過也有一些內(nèi)心比較活潑的人，對(duì)于運(yùn)動(dòng)性也有一種訴求，這些人會(huì)選擇寶馬3系，而沃爾沃S60壓力頗大，面對(duì)著德系的“雙B”，即使價(jià)格低配置高，被認(rèn)可起來就有些困難，但是一些追求運(yùn)動(dòng)、個(gè)性、小眾的人士會(huì)考慮選擇購買。