新一代日系中級標(biāo)桿之爭 雅閣對比凱美瑞

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在20萬元購車預(yù)算里，想買一臺可靠、省油、省心、沒脾氣的中級家轎，肯定繞不開的就是本田雅閣、豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟這三款車，三臺車長期以來堅守自然吸氣陣營，沒脾氣是它們最實(shí)在的代名詞，你可以在這三臺車之間猶豫不定，或者你選擇其中任何一輛都不會錯。而隨著時間的推進(jìn)，雅閣和凱美瑞都迎來了各自最新一代車型，外觀均由以前的中庸變成如今的運(yùn)動年輕，同時本田也是在雅閣上首次采用了渦輪增壓發(fā)動機(jī)，我們特意將兩臺車放在一起，對比一番，看看曾經(jīng)的“好基友”在各自最新一代的車型上都能擦出什么樣的火花。

體驗(yàn)讀圖模式

　　從外觀來看，兩臺車都找不到任何上一代車型的影子，整體設(shè)計都由之前的中庸向現(xiàn)在的運(yùn)動年輕的風(fēng)格轉(zhuǎn)變，這也是在面對年輕消費(fèi)者的市場需求所做的改變，雅閣的前臉非常富有張力，橫向鍍鉻裝飾條很自然地將車標(biāo)與大燈融合，羽翼式LED遠(yuǎn)近光燈非常具有科技感。凱美瑞則采用“大嘴”的前臉設(shè)計，視覺效果上顯得更寬也更富力量感。

　　在車身尺寸以及軸距方面，兩臺車都較各自上一代車型有所增加，C柱位置都比較傾斜，營造一種溜背車的視覺效果，這點(diǎn)在雅閣上表現(xiàn)地更為明顯，這樣的設(shè)計對車內(nèi)空間以及車身流暢視覺效果都是很大的提升。

　　內(nèi)飾方面，凱美瑞采用了全新的設(shè)計，“Y”字型中控臺簡潔獨(dú)特。而在雅閣上能看到上一代車型的設(shè)計影子，取消了上代車型上下雙屏的設(shè)計，懸浮式中控屏比較符合時下的審美需求，同時保留了實(shí)體按鍵與旋鈕，更加方便操作。在車廂用料方面，一直不需要對這兩臺車有所擔(dān)心，軟質(zhì)材料以及啞光金屬的采用，對車廂質(zhì)感的營造非常到位。

　　在前面的車身尺寸對比之中，雅閣尺寸要占些優(yōu)勢，不過兩車都是追求動感化設(shè)計，肯定都會對車內(nèi)的空間有點(diǎn)影響，實(shí)際的體驗(yàn)中，兩車的乘坐空間差距不大，都不是過于奢侈，只是夠用就好了。

　　廣本新一代雅閣搭載一臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，和這臺發(fā)動機(jī)相匹配是CVT，但會讓不少本田粉絲感到失望的是，海外版本的十代雅閣那套2.0T+10AT的組合并沒有引入國內(nèi)，或許從上一代雅閣的銷量成績就知道，小排量車型更受大家所喜愛，因此前期雅閣只擁有1.5T+CVT的組合。凱美瑞擁有三套動力組合，其中2.5L發(fā)動機(jī)搭載最新技術(shù)，發(fā)動機(jī)熱效率最高，和這款發(fā)動機(jī)相匹配的是8AT變速器，燃油經(jīng)濟(jì)性相比上一代車型有了很大提高。就發(fā)動機(jī)功率而言，凱美瑞2.5L發(fā)動機(jī)輸出更大、雅閣在低轉(zhuǎn)的時候就有最大扭矩輸出。在底盤方面，廣本十代雅閣依舊是前麥弗遜式，后多連桿式獨(dú)立懸掛，而廣豐八代凱美瑞底盤配置有所變化，后懸掛換裝成支撐性更好的雙叉臂式獨(dú)立懸掛。

　　在動力換裝成1.5T發(fā)動機(jī)，并且自身做了輕量化設(shè)計，因此新款雅閣提速的時候?qū)Ρ扰f款2.4版本車型會來得更加直接，以往舊款車型要通過拉高轉(zhuǎn)速才能獲得加速力度，放在這臺1.5T發(fā)動機(jī)身上就變得“輕描淡寫”，雖然CVT變速器缺少一點(diǎn)運(yùn)動性，但廠家更希望不要把雅閣打造成過分運(yùn)動的中級車，日常加速平順柔滑就可以了，最重要自身變速箱速度還挺快的，而這套發(fā)動機(jī)最大的槽點(diǎn)或許運(yùn)轉(zhuǎn)動靜和噪音都不如以前的自吸發(fā)動機(jī)，好在新款雅閣在隔音方面下足功夫。在另一邊，凱美瑞2.5L發(fā)動機(jī)保留了自吸發(fā)動機(jī)優(yōu)點(diǎn)，動力輸出表現(xiàn)得循環(huán)漸進(jìn)，不突兀，當(dāng)你大腳油門時，還會給你一定推背感，不過這臺發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)是帶來更高效的燃油經(jīng)濟(jì)性，再說說這臺新的8AT變速器，無論你是溫柔還是粗暴對待油門，變速器都能迅速領(lǐng)會到你的意圖，降擋還是升檔動作都干脆利落，整體偏向平順沒任何頓挫感。

　　兩臺的底盤表現(xiàn)對比舊款車型都有了很大的變化，開起來都有一種德系車的厚重感，但兩車之間還是有一點(diǎn)細(xì)微區(qū)別，新款雅閣對于日常路面的震動，都盡可能去過濾掉，底盤濾震效率非常高。另一邊新款凱美瑞在處理來自路面的震動時，通過縮短懸掛行程，以及更快的懸掛反應(yīng)速度和較小的彈跳來穩(wěn)定車身，但會保留不少豐富路面信息。在車身轉(zhuǎn)向調(diào)教方面，新款雅閣用上可變齒比的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，開起來變得更加靈活，甚至打一圈方向就能完成調(diào)頭操作，助力方面新款雅閣保持著九代車型偏沉的設(shè)定。新款凱美瑞就是完全的運(yùn)動車調(diào)教，手感沉穩(wěn)，指向精準(zhǔn)以及車頭反應(yīng)迅速，甚至你能感覺得到路面的一些信息反饋，刺激著駕駛神經(jīng)。

　　新款雅閣的官方指導(dǎo)價格是16.98-22.98萬，而新款凱美瑞的官方指導(dǎo)價格是17.98-25.98萬，在最后的配置中，我們將分別挑選兩款車?yán)锩鎯r格接近的車型，以低配、中配、高配三個緯度進(jìn)行配置對比，看看價格接近的情況下，哪款車型性價比更高。

　　首先在低配車型配置對比中，我們挑選的是雅閣 230TURBO CVT舒適版和凱美瑞 2.0E 精英版，兩者之間價格一致，首先新款凱美瑞全系標(biāo)配10個安全氣囊，這點(diǎn)在中級車里面絕無僅有，其次車輛遠(yuǎn)光燈采用LED光源，在野外照射能力會變得更強(qiáng)。不過新款雅閣配備中控屏和藍(lán)牙系統(tǒng)，相比只支持USB功能凱美瑞在多媒體配置上表現(xiàn)更好。

　　來到中配車型配置對比，我們挑選兩款車型同樣是價格一致，兩款車型都自搭載看家的高科技安全系統(tǒng)，不過相比之下，新款雅閣的Honda SENSING要比新款凱美瑞的Toyota Satety Sense系統(tǒng)配置要多一些，像車道偏移抑制系統(tǒng)、交通標(biāo)識識別系統(tǒng)，另外它還擁有駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)和豪華廣角后視鏡顯示功能等，在噪音控制方面，新款雅閣搭載ANC主動降噪技術(shù)。新款凱美瑞的優(yōu)勢就在于車內(nèi)皮質(zhì)質(zhì)感更好，并且擁有HUD抬頭顯示功能，最后的車內(nèi)氣囊數(shù)目依舊是凱美瑞占優(yōu)。

　　在最后的高配車型，我們挑選的雅閣車型對比凱美瑞車型要貴0.7萬，不過凱美瑞搭載2.5L+8AT自家最新的傳統(tǒng)系統(tǒng)，輸出的馬力要比雅閣的1.5T發(fā)動機(jī)強(qiáng)上不少，并且運(yùn)動版本的外觀造型更有戰(zhàn)斗氣息，但車內(nèi)配置是雅閣占有絕對優(yōu)勢，不僅在高科技安全配置上，而且在一些舒適性和多媒體配置，新款雅閣也表現(xiàn)出自身旗艦車型應(yīng)有的表現(xiàn)。

　　全文總結(jié)：雅閣和凱美瑞之間可以是朋友，也可以是敵人，它們都是日系中級車中堅力量，而消費(fèi)者選擇一方的同時，都會拿另一方去做對比。剛好兩款車型都進(jìn)行了換代，設(shè)計風(fēng)格都偏向運(yùn)動，凱美瑞的運(yùn)動化就更加徹底，就連內(nèi)飾布局也進(jìn)行一次大改，但兩車設(shè)計風(fēng)格要說誰更好，只能靠消費(fèi)者個人喜好去判斷。在駕駛方面，雅閣僅有一套動力組合，而凱美瑞擁有三款動力總成，到實(shí)際駕駛表現(xiàn)，雅閣輸出更加澎湃，凱美瑞動力有著深厚儲備，就是底盤調(diào)教方面，雅閣對路面震動過濾徹底，甚至犧牲了不少路感，而凱美瑞就是運(yùn)動化調(diào)教，底盤表現(xiàn)更有韌性，對路面震動處理更快，或許對于喜歡駕駛的朋友來說，凱美瑞更加符合他們。配置方面，同價位車型雅閣配置會豐富一些，對配置有更高追求的朋友就會傾向于選擇雅閣。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文 潘洪瀚）