主打更年輕的市場(chǎng) 吉利繽瑞外觀設(shè)計(jì)解讀

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在SUV車(chē)型方面，中國(guó)品牌的車(chē)型可謂百花齊放，但是在轎車(chē)領(lǐng)域卻依然是合資車(chē)型的天下，不過(guò)隨著時(shí)間的推移，這種格局也將慢慢被改變。近年來(lái)，吉利汽車(chē)的品牌力和產(chǎn)品力均有明顯的提升，在博瑞GE之后，吉利依然選擇在傳統(tǒng)的轎車(chē)市場(chǎng)中發(fā)力，于是，一款全新的A+級(jí)轎車(chē)吉利繽瑞誕生了。

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　　說(shuō)到吉利的設(shè)計(jì)，就不得不提到一為重要的設(shè)計(jì)師---彼得·霍布里，在吉利收購(gòu)沃爾沃之后，他便開(kāi)始負(fù)責(zé)吉利品牌的設(shè)計(jì)工作，于是從最早的博瑞開(kāi)始，吉利漸漸累積了屬于自己的家族語(yǔ)言，然后是緊湊型SUV博越，再到由“時(shí)光競(jìng)速美學(xué)”設(shè)計(jì)理念打造的四門(mén)Coupe車(chē)型博瑞GE，融入了更多年輕消費(fèi)群體鐘愛(ài)的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)元素。

吉利博瑞

吉利博越

吉利博瑞GE

　　到目前，吉利已經(jīng)在全球擁有5大造型中心，和超過(guò)600人的強(qiáng)大設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，由來(lái)自世界各地的頂尖設(shè)計(jì)人才組成，本次亮相的吉利繽瑞就是出自中國(guó)上海的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。

　　吉利繽瑞在設(shè)計(jì)上沿用了博瑞GE的“時(shí)光競(jìng)速美學(xué)”理念，同樣的Fastback溜背式設(shè)計(jì)帶來(lái)了A+級(jí)轎車(chē)的“最佳美背”，但定位更加親民，你可以把它看作是“小博瑞GE”，它將主打更加年輕的市場(chǎng)。

　　尺寸巨大的兩側(cè)格柵造型靈感源自飛行器的前置進(jìn)氣道，菱形格狀的內(nèi)部造型配合橫向的凸起，再加上少量鍍鉻點(diǎn)綴，打造出飽含張力的犀利造型。

　　包圍、格柵、引擎蓋和大燈的改變確實(shí)讓整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感有大幅度提升，在細(xì)節(jié)處又將中國(guó)的傳統(tǒng)文化用現(xiàn)代技術(shù)表達(dá)出來(lái)，不僅顯得非常順眼，還表現(xiàn)出中國(guó)品牌在造型設(shè)計(jì)上的民族和文化自信。

　　其中那款在普通家用轎車(chē)中較為少見(jiàn)的黃色采用了非常特殊的油漆采用特殊工藝處理，在保留顏色原有活力的同時(shí)，強(qiáng)化它的質(zhì)感、光澤，在純粹的底色中增加閃爍的金色顆粒。

　　除了協(xié)調(diào)的造型設(shè)計(jì)，繽瑞在用料方面也是足夠用心，比如中控臺(tái)整體的軟搪塑材質(zhì)配有立體縫線裝飾，還有大面積的銀色金屬拉絲面板等。

　　由于本次活動(dòng)吉利繽瑞還未公布實(shí)車(chē)內(nèi)飾的拍攝，我們暫時(shí)無(wú)法進(jìn)行體驗(yàn)，因此只能借用現(xiàn)有的官圖來(lái)做簡(jiǎn)單的介紹，等到可觀條件成熟后，我們也將第一時(shí)間為大家?guī)?lái)詳細(xì)的內(nèi)飾解析。

　　而在動(dòng)力方面，由工信部公開(kāi)信息顯示，繽瑞將搭載JLF-3G10TD型三缸1.0T與1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100kW(136PS)，峰值扭矩180 N·m，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率98kW(133PS)，峰值扭矩215 N·m，更多該車(chē)的詳盡信息，有待官方公布。

　　隨著吉利繽瑞的到來(lái)，吉利汽車(chē)目前在A級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域的車(chē)型已經(jīng)達(dá)到了4款，另外3款車(chē)型分別是帝豪、遠(yuǎn)景和帝豪GL，在同一領(lǐng)域中布局如此密集會(huì)否適得其反？吉利表示，這4款車(chē)分別對(duì)應(yīng)的是A-、A、A+三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，回顧以往的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，帝豪、遠(yuǎn)景和帝豪GL均在各自的細(xì)分市場(chǎng)中取得了領(lǐng)先的地位，而繽瑞定位于運(yùn)動(dòng)型A+級(jí)轎車(chē)，與帝豪GL的商務(wù)與優(yōu)雅形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，正好滿足了另一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，而它將面對(duì)的實(shí)際競(jìng)品其實(shí)是傳統(tǒng)的合資A級(jí)轎車(chē)，隨著吉利汽車(chē)的品牌影響力、產(chǎn)品力和設(shè)計(jì)實(shí)力的不斷提升，吉利有信心能從它們手中奪取更多市場(chǎng)份額。

　　在價(jià)格層面上，官方雖然還未給出確切的預(yù)售價(jià)，但車(chē)型的定位已經(jīng)十分清晰，主打A+級(jí)中高端市場(chǎng)，彼此之間的關(guān)系與博瑞兩兄弟類(lèi)似，繽瑞的定位自然是比帝豪GL稍高高，但肯定不會(huì)達(dá)到博瑞GE的高度，因此繽瑞在高配車(chē)型上可能會(huì)與定位比博瑞GE稍低一些的博瑞低配車(chē)型形成一定的重疊，所以個(gè)人認(rèn)為9-12萬(wàn)元左右或許是一個(gè)客觀合理的售價(jià)區(qū)間。

總結(jié)：

　　以往中國(guó)品牌車(chē)型那種硬堆配置的套路已經(jīng)走不通了，只有充滿內(nèi)涵并富有生命力的創(chuàng)新設(shè)計(jì)才能真正打動(dòng)時(shí)下的年輕消費(fèi)者，而吉利確實(shí)走在了眾多中國(guó)品牌的前沿，而在SUV大熱的今天依舊選擇再轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)力并與合資品牌車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)，也讓我們看到了吉利的自信。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 邱健）