插混新勢力 靜態體驗東風標致508L PHEV

　　【太平洋汽車網 2019上海車展】上個月的日內瓦車展上，標致以一款采用插電混合動力系統、綜合最大功率達500Ps的508高性能概念車驚艷世人。時隔一個月，東風標致基于旗艦轎車508L改造而來的插電混動版車型——508L PHEV首秀上海國際車展。新能源汽車的發展已是大勢所趨，508L PHEV的亮相也代表著東風標致在新能源領域邁出了至關重要的一步。

基于508L打造，外觀幾乎沒有變化

　　外觀方面，東風標致508L PHEV與燃油版車型的設計非常地相似，尤其是前臉的造型幾乎沒有任何變化。

　　作為法系車，最不缺的就是時尚設計。東風標致508L PHEV的點狀鍍鉻前格柵面積不大，但擁有法系車獨有的浪漫元素。至于車頭上的“508”標識是否是為了彰顯其旗艦地位，那就見仁見智了。

　　獠牙般的日間行車燈帶來了極高的辨識度，不僅讓前臉看起來更加兇悍威嚴，同時也與標致的獅王形象遙相呼應。

　　新車的側身線條流暢，近似溜背的設計令其看上去極顯動感效果。國產燃油版508L取消了呼聲較高的掀背設計和無框車門，估計插電混動版也同樣無法幸免。

　　相比燃油版車型，新車在車身左側后方的三角窗下面多了一個開口，充電槍就是從這里為車輛補充電量的。

　　18英寸的鏡面輪轂與燃油版車型一樣，輪胎選擇的是強調靜音和濕地性能的固特異EFFICIENT GRIP PERFORMANCE御乘二代輪胎，型號為235/45 R18。

　　東風標致508L PHEV的LED尾燈不僅傳承了經典的“獅爪式”造型，而且還帶有3D效果。尾部的辨識系數同樣很高，讓人過目難忘。

　　亮黑色裝飾面板不光起到了貫穿尾燈的作用，更彰顯了其年輕運動的風格。

內飾依舊，混動系統才是亮點

　　新車沒有開放內飾，據了解采用了被標致稱為“第二代i-Cockpit座艙”的設計，整體風格十分科幻潮流。在科技配置上，全新標致508將配備夜視系統、自動跟車自適應巡航系統、行人/自行車監測的緊急自動制動系統、距離警示、車道保持等。

　　法系車扎實的底盤調節一直為國內鐵粉津津樂道，此次508L PHEV依然采用了前麥弗遜和后多連桿的獨立懸掛系統。令人吃驚的是，后副車架整體由鋁合金材料打造，而且上擺臂也采用了鋁合金材質，對于減少簧下質量起到一定的作用。

　　動力方面，新車搭載基于1.8T發動機的插電式混動系統，其中汽油機的最大功率為200馬力，電動機最大功率109馬力。根據官方的描述，新車純電模式下NEDC續航里程將達到50km。

　　東風標致508L PHEV的鋰電池組將設置于行李箱地板下方，因此對車內空間的影響不是很大。