邦德的新選擇 阿斯頓·馬丁DBX實拍解析

　　復(fù)古風(fēng)格對于底蘊深厚的汽車品牌來講就是最大的奢華，當(dāng)你看到DBX的內(nèi)飾就會有這樣的感覺，設(shè)計師想要很好的塑造出品牌的歷史情懷，當(dāng)然我并不否認(rèn)這種風(fēng)格可能不會讓大多數(shù)人接受，但廠家確實做到了在每一處，包括小細(xì)節(jié)上的設(shè)計都是藝術(shù)品級別的。例如換擋桿區(qū)域和門板位置的金色裝飾材質(zhì)，據(jù)說是由天然羊毛和亞麻材質(zhì)經(jīng)過多到工序制作而成，全新材質(zhì)設(shè)計的飾板代替了碳纖維材質(zhì)，其效果確實光彩奪目了。

　　多媒體系統(tǒng)方面DBX也支持車聯(lián)網(wǎng)、手機互聯(lián)以及其他智能網(wǎng)聯(lián)功能，而這套系統(tǒng)也是由奔馳提供的，64中氛圍燈設(shè)定還是相當(dāng)撩人的。屏幕的尺寸為10.25英寸，在中控臺圓形區(qū)域內(nèi)占據(jù)中間偏上位置，最上方是它的換擋機構(gòu)以及點火啟動功能。點火啟動氛圍兩種啟動模式，快點點擊啟動按鈕時引擎好排氣聲音會十分戰(zhàn)斗，而長按啟動鍵點火會變得十分安靜，這樣的設(shè)計考慮還是十分人性化的。

　　多媒體顯示屏內(nèi)的功能可以通過傳統(tǒng)換擋區(qū)域后方的“鼠標(biāo)”進行操作十分便捷和安全，而兩邊的是個按鈕包含了全景影像、ACC自適應(yīng)巡航、陡坡緩降以及空氣懸掛等功能。其中DBX配備了自適應(yīng)三室空氣彈簧的主動懸掛，在標(biāo)準(zhǔn)高度基礎(chǔ)上可將底盤升高45mm或降低50mm，而48V電子防傾桿每一根軸具備1400牛米的抗側(cè)傾力，從而在高速過彎時起到控制車身側(cè)傾的目的。

　　這應(yīng)該是阿斯頓·馬丁第一次真正的關(guān)注后排乘客的空間表現(xiàn)了，3060mm的軸距已經(jīng)證明了它具備后排更寬裕空間的能力，實際上也是如此。DBX的后排腿部空間很寬敞，這是在擁有更大的后排座椅的基礎(chǔ)上的表現(xiàn)，而眾多Alcantara®加入包括全景天幕下方的遮陽板也都是出自于此，用料確實沒的說。當(dāng)然，后排的功能非常少，像后排獨立空調(diào)、USB接口、座椅加熱這些都是家用車最常見的配置了。

　　DBX搭載了一臺4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，它與Vantage同為一款，但是針對SUV車型進行了全新的調(diào)教，最大功率405千瓦，最大扭矩700牛米/2000-5000轉(zhuǎn)，與這臺發(fā)動機匹配的是9速自動變速器，官方給出的百公里加速時間為4.5秒，極速可達(dá)到291km/h。排氣優(yōu)美的聲浪和旋也是一個重要指標(biāo)，DBX在GT模式下主動排氣閥門系統(tǒng)會關(guān)閉，在SPORT模式時閥門才會打開，當(dāng)然還有SPORT+模式達(dá)到了極致。

　　底盤懸掛方面可以看到后多連桿懸掛包括副車架均為鋁材質(zhì)，提升駕駛穩(wěn)定性和靈活性有很大幫助。另外，作為SUV車型DBX也提供了一套全時四驅(qū)系統(tǒng)，它提供有四種公路模式以及兩種越野駕駛模式，其主動式中分動箱的前部傳動比可在47％至后部，傳動比從53％到所需的扭矩的近100％之間變化。

（文：太平洋汽車網(wǎng)李明凱/圖攝：太平洋汽車網(wǎng) 前方報道團隊）