加價(jià)提車也認(rèn)了 全新一代豐田漢蘭達(dá)官圖解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】當(dāng)我們提起豐田漢蘭達(dá)的時(shí)候，腦海里不由自主地便會(huì)浮現(xiàn)出三個(gè)關(guān)鍵字——七座、可靠、舒適，伴隨著雪佛蘭開拓者等競(jìng)品車型的來勢(shì)洶洶的是現(xiàn)款漢蘭達(dá)產(chǎn)品力的優(yōu)勢(shì)漸漸變?nèi)酰?dāng)一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手剛有了搶占市場(chǎng)的苗頭時(shí)，基于TNGA-K平臺(tái)打造的全新漢蘭達(dá)即將登場(chǎng)的消息似乎將這些同級(jí)車型一下子打回了原形。那么許多朋友或許有著一個(gè)共同的問題——是買現(xiàn)款車型還是等等鐵定加價(jià)的全新漢蘭達(dá)？讀過這篇文章后，便有了答案。

　　雖然全新漢蘭達(dá)在國(guó)內(nèi)目前暫時(shí)沒有任何消息，但是最新的第四代車型已經(jīng)在北美地區(qū)正式上市了，外觀方面采用了目前豐田品牌最新的家族式設(shè)計(jì)，說實(shí)話還真有點(diǎn)像巨人版的RAV4榮放。車身尺寸的全面加大讓它看上去更魁梧了，但得益于精雕細(xì)琢的設(shè)計(jì)，相比現(xiàn)款車型反而變得靈動(dòng)了。

　　在車身尺寸方面，北美版第四代漢蘭達(dá)的車身長(zhǎng)度達(dá)到了4950mm，相比現(xiàn)款國(guó)內(nèi)在售的第三代車型足足增加了60mm，并且軸距也同樣提升了60mm，但在觀感上會(huì)感覺遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其60mm的進(jìn)化，因?yàn)樗拇_變得運(yùn)動(dòng)了。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，豐田依然為漢蘭達(dá)準(zhǔn)備了嶄新的面貌，但整體造型還是秉承了豐田一貫的實(shí)用風(fēng)格，并沒有什么花哨或出格的設(shè)計(jì)，營(yíng)造了一種生活之美。值得一提的是，從北美版車型官圖上可以看出頂配車型有別于低配的8英寸液晶屏，會(huì)提供一塊12.3英寸的中控屏，在美版車型上，這塊屏幕可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)蘋果Carplay以及Android Auto功能。

　　美版主力車型上搭載的這臺(tái)3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然是意料之中的，368N·m的峰值扭矩以及217kW的最大功率讓人垂涎三尺。雖然這套動(dòng)力總成國(guó)內(nèi)可能是無望了，但那套在亞洲龍上飽受好評(píng)的2.5L混動(dòng)系統(tǒng)也將在第四代漢蘭達(dá)上出現(xiàn)，根據(jù)目前已知的消息，這套混動(dòng)系統(tǒng)的峰值扭矩為323N·m，最大功率為163kW，只不過有個(gè)沉重的問題擺在面前，就是凱美瑞和亞洲龍上剛剛好的2.5L混動(dòng)系統(tǒng)裝在漢蘭達(dá)這樣的大車上是否依然能保證輕快的駕駛感受呢？

　　自從豐田推出了TNGA平臺(tái)架構(gòu)的理念后，上市的新車在駕駛層面從沒讓我們失望過，這一點(diǎn)無論是在乘坐舒適度還是駕駛感受上都毋庸置疑，而凱美瑞、亞洲龍，亦或是雷凌卡羅拉等車型也是如此，當(dāng)?shù)谒拇鷿h蘭達(dá)的圖片映入眼簾的那一刻，或許便奠定了它新一代標(biāo)桿的地位又坐穩(wěn)了。從產(chǎn)品角度來說，我更建議大家等一等新款車型的上市，但漢蘭達(dá)新車上市時(shí)的一大難題也是我們無法逾越的——你會(huì)為加價(jià)提車買單嗎？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）