實(shí)用派與品牌控的抉擇 本田皓影對比寶馬X1
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】當(dāng)你提起SUV車型時(shí)，腦海里便會(huì)浮現(xiàn)出“空間大”“通過性好”“視野寬”等溢美之詞。作為近年來大熱的車型類別，SUV自身的可塑條件已經(jīng)足夠多，完美地迎合了國內(nèi)消費(fèi)者對于理想座駕的想象。單拿緊湊級SUV細(xì)分領(lǐng)域來說，在接受程度較高的價(jià)位中已經(jīng)能給到一臺(tái)多面手車型。
市面上不乏諸多亮眼車型，像主流的德系、日系品牌，可選擇的余地足以滿足你對車輛的使用“野心”。如果你預(yù)算在20萬元以上、想要得到一位更為全面的實(shí)力型選手，羅列購車清單時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了慣有思維中的合資、自主品牌之外，豪華品牌也試圖引起你的注意。沒錯(cuò)，豪華品牌猶如“降維打擊”般加入競爭隊(duì)列，成功俘獲了不少的消費(fèi)者的芳心。
結(jié)合當(dāng)前市場熱度，我們從中選取了兩臺(tái)較具代表性的車型：本田皓影、寶馬X1。初聞車型名字，或許有準(zhǔn)買家會(huì)提出疑問：一臺(tái)代表合資品牌、一臺(tái)代表豪華品牌，非直接競爭對手之間的比較沒有太大意義。但當(dāng)我們將兩款車型目前的終端售價(jià)擺出來時(shí)，高度接近的價(jià)格讓本就糾結(jié)的消費(fèi)者，無端端又多出新的選項(xiàng)。如果這是一道單選題，這篇文章出現(xiàn)的意義就在于為你的解題提供思路。
皓影車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評 | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià)：16.98~25.28萬最高降1.2萬元更多優(yōu)惠信息> | 分期購車獲取低價(jià) |
寶馬X1車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評 | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià)：21.47~33.98萬最高降7.4萬元更多優(yōu)惠信息> | 分期購車獲取低價(jià) |
顏值當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，一款車型首要打動(dòng)消費(fèi)者便是它其貌不凡的造型設(shè)計(jì)。兩款車型作為當(dāng)紅角兒，時(shí)下必備的運(yùn)動(dòng)元素都如期而至。本田皓影采用“都市銳雅”設(shè)計(jì)語言，凌厲的線條將前臉刻畫出分層效果，立體式前臉展現(xiàn)皓影的威嚴(yán)及干練，流露出幾分硬氣。寶馬X1則將經(jīng)典與潮流相融合，經(jīng)典的家族式雙腎設(shè)計(jì)在中網(wǎng)格柵加粗的情況下，拉伸縱向視覺效果，體現(xiàn)出寶馬X1“雷厲風(fēng)行”的性格特點(diǎn)。
| 車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 長度（mm） | 寬度（mm） | 高度（mm） | 軸距（mm） |
| 本田皓影 | 4634 | 1855 | 1679 | 2661 |
| 寶馬X1 | 4565 | 1821 | 1620 | 2780 |
兩臺(tái)車在內(nèi)飾的豪華感營造均展現(xiàn)出其各自的功力。皓影運(yùn)用對稱式中控設(shè)計(jì)，中控臺(tái)及上方部分采用大面積軟性搪塑材料，以達(dá)到舒適的觸感，精致的縫線和幻夜版獨(dú)有的金屬拉絲進(jìn)一步體現(xiàn)豪華感。寶馬X1則采用分層雙色設(shè)計(jì)，貴為豪華品牌車型，皮革材料的使用從觀感和觸感上都體現(xiàn)車內(nèi)的高級豪華感，分層線用銀色鍍鉻條加以點(diǎn)綴。
根據(jù)目前市場終端售價(jià)情況，并結(jié)合車款熱度，我們分別從本田皓影和寶馬X1中挑選出兩款不同動(dòng)力的車型，皓影選擇了1.5T兩驅(qū)幻夜版、混動(dòng)2.0L兩驅(qū)銳·幻夜版；寶馬X1選擇了1.5T 時(shí)尚型、2.0T 領(lǐng)先型。通過相近售價(jià)與動(dòng)力總成來對比它們的配置差異：
| 預(yù)算24萬元左右 部分配置對比 | ||
|---|---|---|
| ● 標(biāo)配○ 選配- 無 | ||
車型 | ||
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等) | ● | ● |
| 防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等) | - | - |
| 胎壓監(jiān)測裝置 | ●胎壓報(bào)警 | ●胎壓顯示 |
| 防爆輪胎 | - | ● |
| 安全帶未系提示 | ●全車 | ●前排 |
| 并線輔助 | - | - |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● | - |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● | - |
| 道路交通標(biāo)示識(shí)別 | ● | - |
| 疲勞駕駛提示 | ● | - |
| 夜視系統(tǒng) | - | - |
| 巡航系統(tǒng) | ●全速自適應(yīng)巡航 | ○定速巡航 |
| 前/后雷達(dá) | 前● / 后● | 前○ / 后● |
| 泊車影像系統(tǒng) | ●倒車影像 | ●倒車影像 |
| 車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng) | ● | - |
| 倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng) | - | - |
| 駕駛模式切換 | ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng) | ●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng) |
| 地形模式切換 | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● | ● |
| 自動(dòng)泊車入位 | - | ○ |
| 自動(dòng)駕駛輔助 | - | - |
| 上坡輔助 | ● | ● |
| 自動(dòng)駐車 | ● | - |
| 陡坡緩降 | - | - |
| 可變懸掛 | 軟硬調(diào)節(jié) | - |
| 空氣懸掛 | - | - |
| 涉水感應(yīng)系統(tǒng) | - | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | ● | - |
| 整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖 | - | - |
| 中央差速器鎖止功能 | - | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖 | - | - |
| 預(yù)算28萬元左右 部分配置對比 | ||
|---|---|---|
| ● 標(biāo)配○ 選配- 無 | ||
車型 | ||
| 電動(dòng)機(jī)型號(hào) | - | - |
| 電機(jī)類型 | - | - |
| 電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS) | 184 | - |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 135 | - |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 315 | - |
| 前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 135 | - |
| 前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 315 | - |
| 后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | - | - |
| 后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | - | - |
| 驅(qū)動(dòng)模式 | 非插電式混合動(dòng)力 | - |
| 驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | 單電機(jī) | - |
| 電機(jī)布局 | 前置 | - |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW) | 158 | - |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m) | - | - |
| 工信部純電續(xù)航里程(km) | - | - |
| 官方百公里耗電量(kWh/100km) | - | - |
| 電池容量(kWh) | - | - |
| 電池能量密度(Wh/kg) | - | - |
| 電池類型 | 鋰離子電池 | - |
| 電池保修時(shí)間 | 十年或20萬公里 | - |
| 電池充電時(shí)間 | 快充:無,慢充:無 | - |
| 快充電量(%) | - | - |
| 胎壓監(jiān)測裝置 | ●胎壓報(bào)警 | ●胎壓顯示 |
| 防爆輪胎 | - | ● |
| 安全帶未系提示 | ●全車 | ●前排 |
| 并線輔助 | - | - |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● | - |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● | - |
| 道路交通標(biāo)示識(shí)別 | ● | - |
| 疲勞駕駛提示 | ● | - |
| 巡航系統(tǒng) | ●全速自適應(yīng)巡航 | ○定速巡航 |
| 前/后雷達(dá) | 前● / 后● | 前○ / 后● |
| 泊車影像系統(tǒng) | ●360度全景影像 | ●倒車影像 |
| 車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng) | ● | - |
| 倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng) | ● | - |
| 駕駛模式切換 | ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng) ●純電 | ●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng) |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | - | ● |
| 自動(dòng)泊車入位 | ● | ○ |
| 自動(dòng)駐車 | ● | - |
| 可變懸掛 | 軟硬調(diào)節(jié) | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | ● | - |
| 車型 | 本田皓影 | 寶馬X1 | ||
| 車款 | 1.5T兩驅(qū)幻夜版 | 混動(dòng)2.0L兩驅(qū)銳·幻夜版 | 1.5T 時(shí)尚型 | 2.0T 領(lǐng)先型 |
| 裸車價(jià) | 216,800元 | 252,800元 | 優(yōu)惠后214,700元 | 優(yōu)惠后254,000元 |
| 全款費(fèi)用總額 | 241,141 元 | 280,778元 | 238,832元 | 282,098元 |
| 車型 | 本田皓影 | 寶馬X1 | ||
| 實(shí)測油耗 | 7.4L（1.5T） | 4L（2.0L） | 7.6L（1.5T） | 8.7L（2.0T） |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) | 95號(hào) | ||
| 10萬公里加油費(fèi)用 | 約42698元 | 約23080元 | 約47500元 | 約54375元 |
| 保養(yǎng)周期 | 5000公里 | 1萬公里 | ||
| 10萬公里保養(yǎng)費(fèi)用 | 10728元 | 9712元 | 19129元 | 20355元 |
“空間魔術(shù)師”一直是對本田車內(nèi)空間優(yōu)化的美譽(yù)稱號(hào)，皓影自然也不會(huì)錯(cuò)過這樣一項(xiàng)核心競爭力，內(nèi)部空間值得體驗(yàn)。對于身高177cm的體驗(yàn)者來說，在調(diào)整到合適的坐姿后，皓影前排的頭部剩余一拳的空間。維持前排不動(dòng)，體驗(yàn)者在后排處獲取一拳的頭部空間，腿部空間同樣有兩拳之多。
得益于長軸距，寶馬X1內(nèi)部的空間滿足大部分家庭用戶的日常需求。身高175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入寶馬X1主駕駛位置，在調(diào)整到適當(dāng)?shù)奈恢弥螅瑢汃RX1前排的頭部剩余一拳空間。保持前排座椅不動(dòng)，體驗(yàn)者在后排獲取到4指的頭部空間，腿部空間則有兩拳以上的余量。
皓影燃油版搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無級變速箱的動(dòng)力總成，其發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為142kw（193PS），最大扭矩為243N·m，工信部百公里綜合油耗為6.4L。銳·混動(dòng)搭載了第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，它由一臺(tái)2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)搭配E-CVT變速箱，換擋機(jī)構(gòu)也有拉桿式換裝為按鍵式。其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為107kW（145PS），最大扭矩為175N·m，系統(tǒng)綜合功率為158kW，工信部百公里綜合油耗為4.9L。
而寶馬X1提供了1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為103kW（140PS），最大扭矩為220N·m，工信部百公里綜合油耗為6.2L，與之匹配的是7DCT變速箱；2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為141kW（192PS），最大扭矩為280N·m，工信部百公里綜合油耗為6.8L，與之匹配的是7DCT變速箱或8AT變速箱。
毫無疑問，本田皓影與寶馬X1作為該級別的代表車型，從它們身上能看到一臺(tái)成熟車型該有的樣子。本田皓影自上市以來，憑借出色的產(chǎn)品力，已為廣汽本田貢獻(xiàn)了不少的市場銷量，今年1-7月份已累計(jì)銷量77957輛，而寶馬X1也收獲50403輛的銷量，兩者的市場表現(xiàn)均屬中上水平。假如你預(yù)算在24萬元左右，同時(shí)對品牌沒有太大的要求，皓影兩驅(qū)幻夜版會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇；而如果預(yù)算增加到28萬元左右，則可以考慮皓影銳·混動(dòng)兩驅(qū)幻夜版或者寶馬X1領(lǐng)先型。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 廖煒凱）
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