買不起漢蘭達(dá)？來看看這四款低價(jià)大空間SUV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在購車預(yù)算有限的情況下，想要一臺(tái)空間大、配置也豐富的SUV，那有什么車型可能選擇呢？放在以前合資品牌獨(dú)霸市場(chǎng)的情況下，可能有人會(huì)告訴你要不忍忍等預(yù)算充裕點(diǎn)再出手？不過現(xiàn)在，隨著SUV市場(chǎng)產(chǎn)品越來越豐富，自主品牌的上揚(yáng)崛起，還真有價(jià)格不高但空間配置都不錯(cuò)的車型推薦。如果你剛好有購車需求，下面四款自主品牌中型SUV或許適合你。

　　說到大空間，那必定會(huì)想到中型SUV。而在中型SUV市場(chǎng)上，漢蘭達(dá)在中國市場(chǎng)中的普及率很高，估計(jì)很少有人會(huì)不知道，其穩(wěn)健無比的銷量讓任何產(chǎn)品都察覺到了恐怖。它之所以成功，得益于漢蘭達(dá)其大空間的表現(xiàn)、7座布局、品質(zhì)出色、動(dòng)力足、油耗不高，且在廣汽豐田出色的品牌支撐以及終端穩(wěn)健的運(yùn)營(yíng)下，還讓漢蘭達(dá)擁有出色的保值率。但過于高傲總是不好的，23.98-32.58萬的指導(dǎo)價(jià)其實(shí)已經(jīng)讓很多人望而止步，哪怕到了這一代生命周期末端居然都不降價(jià)......相比如今層出不窮的產(chǎn)品更迭，漢蘭達(dá)已經(jīng)有些落伍了。

　　由上表可見，合資品牌最低起售價(jià)都去到18.59萬元。也就是說如果你手握15萬，連入門級(jí)的合資中型SUV都買不起。不過如果你選擇自主品牌的話，那就任君選擇了。

　    畢竟自主品牌最大的優(yōu)勢(shì)就在于性價(jià)比，比如空間大、配置多、價(jià)格合理，尤其是在科技配置方面的進(jìn)步是非常大的。而且這些年，自主品牌汽車無論是顏值、做工、舒適度還是動(dòng)力匹配和行駛品質(zhì)都有了巨大的進(jìn)步。沒錯(cuò)，15萬左右預(yù)算的話，選擇自主品牌就能完你一臺(tái)大空間高性價(jià)比的中型SUV夢(mèng)。

　　雖然售價(jià)方面合資品牌和自主品牌會(huì)比較一個(gè)比較明確的分水嶺，但在我看來，挑選市面上的熱門主流車準(zhǔn)沒錯(cuò)，如果你不清楚什么是熱門車的，可以看每月的銷量榜單，這類車往往更保值，也經(jīng)歷了市場(chǎng)考驗(yàn)。而手握15萬左右的話，小編會(huì)推薦以下四款熱門的自主品牌中型SUV，這四款車都是top20里的自主品牌車型，畢竟賣得好就是市場(chǎng)認(rèn)可的表現(xiàn)。它們分別是：

　　消費(fèi)者買車除了關(guān)心售價(jià)外，其實(shí)對(duì)車輛空間配置、油耗和動(dòng)力方面也同樣著緊。畢竟買下來后，起碼還要“人車合一”好些年，所以方方面面必須要符合自己心目中的要求。 

　　1、誰的空間更大

　　先來看一組車身尺寸的情況，這四車中最長(zhǎng)和最高的要屬豪越，車身最寬和軸距最長(zhǎng)的要屬奔騰T99，而捷途X70和風(fēng)光580在四車中表現(xiàn)一般。

前排頭部空間

后排腿部空間

后排中間地臺(tái)

　　雖然模特身高不盡相同，不過從大概的實(shí)際乘坐空間來看，四車的表現(xiàn)都不差，前排和后排的頭部空間基本都有一拳多的剩余距離，而后排的腿部空間也基本有兩拳多的距離，稍微有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)的要屬豪越。此外，就后排中間地臺(tái)凸起情況來看，豪越和捷途X70地臺(tái)很平坦，奔騰T99表現(xiàn)一般，而風(fēng)光580地臺(tái)相比其余三款車型凸起較高，會(huì)影響后排乘客舒適性。　　 

　　2、誰更省油

　　由于我們沒有對(duì)推薦的這四款車型做過油耗測(cè)試，所以我們參考了我們太平洋汽車網(wǎng)里面車主的平均油耗作為參考。

　　綜合來看，對(duì)于這四款車的油耗反饋，大多網(wǎng)友給出的數(shù)據(jù)差距還都比較大，針對(duì)每一款車有給9-10個(gè)油之間的，也有給10-12個(gè)油之間的，不過綜合平均值來看，這四車的真實(shí)油耗平均值都在9-10個(gè)油之間(市區(qū)正常代步)，當(dāng)然，這個(gè)數(shù)據(jù)僅供參考，小編想說的是，除了豪越10個(gè)油外，其余三款車型彼此間的差距不算很大。

　　3、各自動(dòng)力和其行駛品質(zhì)如何

　　 單看四款車型的動(dòng)力參數(shù)，捷途X70和風(fēng)光580都是以1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為主，豪越則為1.8T。整體來看，奔騰T99的賬面數(shù)據(jù)會(huì)更占優(yōu)。不過實(shí)際行駛品質(zhì)如何，且看下面試駕。

　　豪越有三種駕駛模式可選，分別是經(jīng)濟(jì)模式、舒適模式、運(yùn)動(dòng)模式。三種駕駛模式的區(qū)別主要在于變速箱的反應(yīng)時(shí)機(jī)，而在實(shí)際駕駛的過程中，舒適模式的體驗(yàn)感受是最好的，既能保證動(dòng)力正常輸出，也能兼顧舒適性。

　　回到鋪裝路面的豪越，仿佛如魚得水一般，讓人感嘆“這才是它的施展之地”。

　　捷途X70是那種非常適合在城市中駕駛的車型，尤其是在擁堵路段展現(xiàn)出來的狀態(tài)更是讓人滿意，一點(diǎn)兒也感覺不到動(dòng)力疲軟，開起來非常得心應(yīng)手，也不用擔(dān)心因?yàn)橛烷T踩得慢一些而被人得空強(qiáng)插。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在中后段也可以提供很不錯(cuò)的性能輸出，急超車啥的都不成問題。

　　X70上的這臺(tái)來自格特拉克的6速雙離合變速箱在舒適性方面設(shè)定得還是很不錯(cuò)的，無論是低速還是高速都可以提供極強(qiáng)的平順，把各擋之間的結(jié)合都可以柔和銜接。同時(shí)，輕柔的換擋在一定程度上會(huì)另換擋速度折損，不過這倒不是大事兒，聰明的換擋邏輯會(huì)彌補(bǔ)存在的缺失。

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)的表現(xiàn)很是充沛，甚至有些小猛，油門一不留神踩得有些過深的話，車身就會(huì)很容易地迎來小幅前竄。這種積極的調(diào)校與我之前試駕過的X90是不同的風(fēng)格，后者動(dòng)力釋放得會(huì)更放松、舒緩一些。

　　風(fēng)光580這臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出偏輕柔，這種設(shè)定很適合一般家用，不求澎湃動(dòng)力，只求舒適享受。若你鐘情于駕駛樂趣，則會(huì)認(rèn)為這動(dòng)力屬于稍肉的一類。

　　隨著油門的深踩，轉(zhuǎn)速持續(xù)攀升，當(dāng)轉(zhuǎn)速到達(dá)2000轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪介入，動(dòng)力得到一定量的補(bǔ)充，與CVT無級(jí)變速箱搭配起來，使得動(dòng)力輸出很線性，沒有突兀的感覺。也許這就追求中庸駕駛的家用車動(dòng)力搭配了。

　　搭配的CVT無級(jí)變速箱總能把動(dòng)力柔和地傳到驅(qū)動(dòng)輪上，當(dāng)掛到D擋來行駛時(shí)，強(qiáng)調(diào)舒適的特性使得其并沒有多少駕駛樂趣可言。當(dāng)然，你可以切換到手動(dòng)模式來駕駛，駕駛樂趣會(huì)有稍許增加。

　　風(fēng)光580智聯(lián)型的轉(zhuǎn)向力度并不會(huì)速度的提升而有對(duì)應(yīng)的增加，整體偏向輕柔，好處是中低速行駛或者低速挪車時(shí)，方向盤不會(huì)那么重；但缺點(diǎn)也比較明顯，高速行駛車輛穩(wěn)定性比不太理想，容易出現(xiàn)“飄”的情況。

　　奔騰T99運(yùn)動(dòng)版與T99是一致的，都采用一具2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。奔騰的這具2.0T從參數(shù)方面與大眾國內(nèi)的EA888 2.0T高功率版相近，也跟主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)水平差異不大。

　　T99運(yùn)動(dòng)版上的這個(gè)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)比較溫柔，并非偏暴力的動(dòng)力猛獸。雖然動(dòng)力爆發(fā)性不算太強(qiáng)，但推動(dòng)T99運(yùn)動(dòng)版 1.7噸重的車身并沒有任何問題，無論是低速、還是中高速行駛的狀態(tài)，提速都較為輕快，沒有笨重感出現(xiàn)。不過這個(gè)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)跟大眾的2.0T有點(diǎn)相似，那就是有一個(gè)比較明顯的動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)，約摸在2000轉(zhuǎn)后，動(dòng)力才會(huì)正在釋放出來，2000轉(zhuǎn)以下提速車輛只會(huì)緩慢爬升。

　　而這具愛信6AT變速器在相當(dāng)多車型上都有出現(xiàn)，其換擋質(zhì)感以及平順性都是有保障的。T99運(yùn)動(dòng)版的換擋邏輯完全倒向于節(jié)油，升擋積極降檔則會(huì)猶豫。上面提到發(fā)動(dòng)機(jī)存在一個(gè)較明顯的動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)，所以在2000轉(zhuǎn)以下的油門初段是比較無感的，也就是踩下去車輛只會(huì)懶散地提速。而真正想要?jiǎng)恿Τ嚂r(shí)，你需要踩下超過三分之一油門，這樣變速器才會(huì)確認(rèn)你是想要提速，隨后降擋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上去，動(dòng)力才會(huì)出現(xiàn)。

　　如果想要保持全段油門的靈敏以及線性，其實(shí)可以使用S運(yùn)動(dòng)擋。這樣發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)努力保持在2000轉(zhuǎn)以上，升擋也不會(huì)那么快，油門點(diǎn)下去車輛就會(huì)有較好的響應(yīng)。

　　T99運(yùn)動(dòng)版底盤使用的是前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，其整體的質(zhì)感是較為理想的。這種理想指的是對(duì)于一臺(tái)以家用為主的中大型SUV而言，它的底盤足夠柔軟舒適。面對(duì)路面大的坑洼以及減速帶，T99運(yùn)動(dòng)版的懸架都可以較好地將振動(dòng)化解掉，車內(nèi)不會(huì)感知到太生硬的振動(dòng)沖擊。另外比較有意思的是，T99運(yùn)動(dòng)版前懸架要比后懸架稍硬一些，一般來說前懸架因?yàn)槎嗔税l(fā)動(dòng)機(jī)的重量，其表現(xiàn)相比后懸架會(huì)偏軟一些。但T99運(yùn)動(dòng)版的后懸架感覺卻要比前懸架更軟一些，對(duì)振動(dòng)的化解也更到位，所以后排乘客的乘坐體驗(yàn)感要比前排更好一些。

　　T99運(yùn)動(dòng)版雖然是1.7噸的中大型車，但其底盤表現(xiàn)不會(huì)讓你覺得太笨重，反倒還有點(diǎn)輕盈。另外可能T99運(yùn)動(dòng)版使用的是20英寸大輪轂，所以在細(xì)碎路面行駛時(shí)底盤反饋的路面信息比較多，在這方面懸架還能細(xì)化調(diào)校一下。

　　在轉(zhuǎn)向方面，T99運(yùn)動(dòng)版就跟大部分家用車的調(diào)校是相似的，都是以輕盈舒適為主。而轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性以及手感其實(shí)并不會(huì)太強(qiáng)，更多地只是追求讓駕駛員可以輕松地搓方向盤，而是希望你在彎道中能精準(zhǔn)地走線。總體而言，T99運(yùn)動(dòng)版雖然打著運(yùn)動(dòng)的名號(hào)，但其本質(zhì)還是以輕松舒適為訴求，無論是動(dòng)力還是操控都偏向于柔和。

　　4、價(jià)格接近的四車配置誰更豐富

　　接下來，我們將在這四款車型中挑選4款價(jià)格接近的中高配車型進(jìn)行對(duì)比，看看四車中誰的配置會(huì)更豐富點(diǎn)。它們分別是豪越2020款1.8TD DCT 自動(dòng)旗艦型、捷途X70 2020款1.5T DCT尊行版、風(fēng)光580 2021款紅星版 1.5TGDI 自動(dòng)旗艦型、奔騰T99 2020款 20TD 自動(dòng)運(yùn)動(dòng)豪華型。

　　由上述表格可見，價(jià)格接近的四款車型中，配置相對(duì)來說最豐富的是豪越。不論是舒適配置還是安全配置方面，都武裝到牙齒。而其余三款車型的配置差別都不算大，各有千秋。

　　吉利豪越：大空間選它準(zhǔn)沒錯(cuò)，且不論是配置、還是動(dòng)力方面都是四款車中最均衡的一位。不過，就是油耗方面會(huì)相比其他三款車型會(huì)高一點(diǎn)。

　　捷途X70：整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，6.99萬的入門車型，是四款車中起售價(jià)最低的車型。配置、空間、油耗方面在三款車型中表現(xiàn)良好，符合家用SUV的定位。

　　風(fēng)光580：想低價(jià)就買它，頂配車型售11.59萬，是四款車中售價(jià)最低的。就是空間方面相對(duì)其余三款車型來說，是最小的。

　　奔騰T99：想要澎湃的動(dòng)力、酷炫的運(yùn)動(dòng)套件外觀，選它準(zhǔn)沒錯(cuò)。2.0T+8AT動(dòng)力總成，油耗比豪越還要低，日常家用外出游玩綽綽有余。

　　（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）