城市代步神車之爭(zhēng) 宏光MINIEV對(duì)比奔奔E-Star

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】車長(zhǎng)不足3米、最高續(xù)航里程170公里（NEDC標(biāo)準(zhǔn)）、起售價(jià)不足3萬(wàn)元。當(dāng)把這些關(guān)鍵詞擺在面前，相信不少人第一時(shí)間想到的就是“老頭樂”。但如果你把它放在去年的銷量大黑馬—五菱宏光MINIEV（詢底價(jià)|查參配）身上，同樣也適用。上市即爆款，在短短的半年內(nèi)完成了126602輛的銷量，一舉將新能源冠軍特斯拉斬落馬下，表現(xiàn)堪稱“電動(dòng)屆的朗逸”。不得不說(shuō)，五菱宏光MINIEV的火爆也為正在中高端新能源市場(chǎng)激烈廝殺的自主豪強(qiáng)提供了新動(dòng)力，入門代步需求其實(shí)也大有利可圖。

　　例如長(zhǎng)安新能源新推出的奔奔E-Star（詢底價(jià)|查參配）國(guó)民版從各方面來(lái)看都與MINI EV極其相近，最關(guān)鍵之初在于兩者擁有十分接近的價(jià)格區(qū)間。雖說(shuō)E-Star國(guó)民版也擁有著不錯(cuò)的實(shí)力，但欲挑戰(zhàn)當(dāng)前最炙手可熱的電動(dòng)精靈并非易事，更何況后者將在本月推出的MINI EV Macaron版本也會(huì)進(jìn)行外觀、內(nèi)飾以及配置的全面升級(jí)以鞏固目前的榜首地位。但無(wú)論如何，兩者之間的較量已經(jīng)上演，今天我們來(lái)對(duì)比一番，看看誰(shuí)才是真正的城市代步神器呢？

　　那么問(wèn)題來(lái)了，為何宏光MINIEV之流的微型電動(dòng)車就能一炮而紅呢？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，筆者認(rèn)為大可從這樣幾個(gè)角度進(jìn)行分析，分別是價(jià)格、車身尺寸、牌照政策以及品牌保障四個(gè)方面。

　　有一點(diǎn)必須要承認(rèn)，絕大部分的消費(fèi)者都是價(jià)格導(dǎo)向的。在微型電動(dòng)車市場(chǎng)尚未形成規(guī)模時(shí)，國(guó)內(nèi)的EV陣營(yíng)幾乎更多的是被像特斯拉、蔚來(lái)這般動(dòng)輒幾十萬(wàn)的定位豪華的新能源汽車所霸占的。

小鵬G3

　　即使是走親民路線的小鵬和比亞迪，像小鵬G3和漢EV的價(jià)格也基本都在15-20萬(wàn)左右。歸根結(jié)底，新能源市場(chǎng)的門檻要比燃油車市場(chǎng)門檻高出不少，而作為消費(fèi)者也始終在等待著一個(gè)觸手可及的新能源汽車的出現(xiàn)，最好是像五菱之光那樣的“國(guó)產(chǎn)之光”。

宏光MINIEV 

　　而宏光MINIEV的出現(xiàn)恰巧戳中了消費(fèi)者的痛點(diǎn)，從價(jià)格來(lái)看，2.88-3.88萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間對(duì)于廣大消費(fèi)人群，幾乎沒有了任何的硬性門檻（3部頂配iPhone 12的錢就能買到了）。另外，有“五菱宏光S”和“五菱之光”這樣耳熟能詳?shù)木W(wǎng)紅車型作為背書，同時(shí)五菱也有著多年的口碑作為積淀，MINIEV就一下子突破了群眾的心理防線。

奇瑞小螞蟻 2021款 15萬(wàn)蟻粉款 女王版

　　更何況，在這之前，最便宜的新能源汽車也不會(huì)賣出這樣的售價(jià)。即便是同樣擁有不錯(cuò)用戶群體的奇瑞小螞蟻，其最低手機(jī)也需要6萬(wàn)打頭。由此可見，宏光MINIEV的售價(jià)完全是破天荒的存在，猶如一記深水炸彈讓先前所有的同級(jí)新能源小車都亂了陣腳。

　　這也真心應(yīng)了那句老話，“2.88萬(wàn)起售，還要什么自行車”。

　　實(shí)際上，大多人選擇小型車或者微型車，其根本目的也只是為了代步，為了能有個(gè)可以風(fēng)里來(lái)、雨里去的封閉的移動(dòng)工具。如此看來(lái)，要求并不是很高，但對(duì)于一個(gè)以通行和代步為主要目的的車輛來(lái)說(shuō)，“好開”絕對(duì)是普遍看重的。

　　像宏光MINIEV這類小車就是通過(guò)微型車身打起了“利控”的招牌，但硬性條件確實(shí)擺在這里。以宏光MINIEV的車身尺寸為例，長(zhǎng)寬高僅有2917/1493/1621mm，軸距也只有1940mm。相比緊湊家轎市場(chǎng)同樣如日中天的朗逸（4670/1806/1474mm，軸距2688mm）的數(shù)據(jù)，前者的“袖珍”已一目了然。

　　明顯的尺寸優(yōu)勢(shì)可以讓宏光MINIEV車主享受到“在城市交通中一般尺寸家轎無(wú)法駛?cè)氲能囄唬瑓s能輕松停進(jìn)”的快感，也能讓車主體會(huì)到“在擁擠路口輕松駛出車群后，回首望向無(wú)法動(dòng)彈大車”的竊喜與舒暢。

　　事實(shí)上，對(duì)于北上廣深的朋友最能體會(huì)到免費(fèi)發(fā)放新能源車牌所帶來(lái)的利好。隨著牌照限行政策愈發(fā)嚴(yán)苛，外地牌照的路權(quán)被進(jìn)一步削弱，本地車牌的重要性立竿見影。

　　以上海為例，一塊燃油車本地牌照的拍牌價(jià)已接近10萬(wàn)，相當(dāng)于一臺(tái)自主品牌緊湊型家轎的價(jià)錢。這使得在上海擁有一臺(tái)滬牌燃油車的成本要無(wú)形中比二三線城市擁有相同車型的成本多出不少。

　　一線城市限行政策給車主出了一道選擇題，要么選擇免費(fèi)的電動(dòng)車牌，要么就是花高價(jià)拍燃油車牌。這樣的問(wèn)題，相信只要不是燃油車保守黨，基本算是送分題了吧。因此，買輛新能源汽車就能獲得免費(fèi)車牌著實(shí)吸引了大量的消費(fèi)者。而同樣都是新能源汽車，微型車的入手成本無(wú)疑比其他級(jí)別車型低了許多。所以花三四萬(wàn)買到的不光是一臺(tái)宏光MINIEV，同時(shí)還有珍貴的通暢無(wú)阻路權(quán)。

　　確切地說(shuō)，宏光MINIEV并不是最早出現(xiàn)的微型電動(dòng)汽車。因?yàn)樵谄涿媸狼埃谑司€小鄉(xiāng)鎮(zhèn)中時(shí)常會(huì)看到各式各樣、風(fēng)格迥異、五顏六色的電動(dòng)老年代步車（俗稱“老頭樂”）。這類電動(dòng)車“個(gè)頭”與MINIEV較為相似，同樣能夠得到當(dāng)?shù)啬信仙俚淖放酢?/p>

　　同樣有著低廉的售價(jià)，同樣可以為駕乘者遮風(fēng)擋雨，因此，這類移動(dòng)工具著實(shí)存在一定的市場(chǎng)。但老頭樂始終無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng)的根本在于其并不能做到合規(guī)、安全，也無(wú)法像宏光MINIEV那樣走手續(xù)流程。無(wú)論是法律法規(guī)還是老頭樂本身的質(zhì)量和安全問(wèn)題，都注定了這類移動(dòng)工具只能在極小范圍內(nèi)流通。

　　上汽通用五菱作為國(guó)內(nèi)主流汽車廠商之一，擁有著強(qiáng)大的供應(yīng)商整合能力，可以用很便宜的價(jià)格，拿到質(zhì)量不錯(cuò)的零部件，再加上自身成熟的生產(chǎn)能力，以及8年16萬(wàn)公里的質(zhì)保承諾，所以像宏光MINIEV這類正式定位新能源微型車的產(chǎn)品恰巧解決了大部分人的用車難題，也完美填補(bǔ)了該市場(chǎng)的空白，而那些先前觀望老頭樂的消費(fèi)者也成為了市場(chǎng)井噴式增長(zhǎng)的源動(dòng)力。

　　單從售價(jià)來(lái)看，奔奔E-Star國(guó)民版是目前市面上唯一能與宏光MINIEV存在直接競(jìng)爭(zhēng)的選手了。外觀方面，如何將一臺(tái)售價(jià)僅需3萬(wàn)元左右的小車設(shè)計(jì)出年輕感、時(shí)尚感，或者說(shuō)至少讓這個(gè)時(shí)代的年輕人看上去并不討厭，這其實(shí)是一個(gè)并不容易的問(wèn)題。而五菱宏光MINIEV和奔奔E-Star國(guó)民版都做到了。

　　首先是宏光MINIEV，它采用了星輝金、星空藍(lán)、星云白、星韻粉四種車身顏色，像其中的星空藍(lán)、星韻粉這種顏色一般只有在豪華車或性能車型上才會(huì)搭載，對(duì)整車檔次感的提升幫助很大；其次五菱宏光MINIEV也運(yùn)用了一些亮黑的元素進(jìn)行點(diǎn)綴，并著重營(yíng)造車身的立體感，采用了一些的相對(duì)鋒利的線條，這些種種細(xì)節(jié)也都讓這款車看上去并不單調(diào)，比較有意思。

　　而奔奔E-star國(guó)民版在外觀上采用了之前奔奔EV的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，雖然視覺效果上不如五菱宏光MINI EV那么有新鮮感，但勝在呆萌圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)元素很惹人喜歡，加上一體式的前臉和虎鯊?fù)降拇鬅艚M的點(diǎn)綴，其實(shí)也很有辨識(shí)度。

　　兩款車在內(nèi)飾方面所走的路線像極了各自外觀的方向，宏光MINIEV依然是堅(jiān)持簡(jiǎn)約風(fēng)，奔奔E-Star國(guó)民版則是竭力營(yíng)造復(fù)雜、精致的內(nèi)飾。當(dāng)然了，受限于成本，所以兩車用料方面自然沒有太大的驚喜，大面積硬質(zhì)塑料覆蓋一定程度上影響了手感。但好在兩車都善于撞色搭配的運(yùn)用，力圖抵消廉價(jià)感，以小心思來(lái)吸引年輕人的眼球。

　　小結(jié)：以兩車較低的售價(jià)來(lái)看，用料顯然不能作為一個(gè)評(píng)判孰優(yōu)孰劣的標(biāo)準(zhǔn)。但從設(shè)計(jì)角度評(píng)判，宏光MINIEV必然學(xué)到了如今造車新勢(shì)力的技巧，將好鋼都用在了刀刃上，而奔奔E-Star國(guó)民版就顯得更加耿直，思路偏保守。

　　相比之下，奔奔E-Star國(guó)民版由于車身數(shù)據(jù)上全面占優(yōu)，所以實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，確實(shí)會(huì)更勝一籌。細(xì)節(jié)來(lái)看，奔奔E-Star國(guó)民版五門五座的布局相比宏光MINIEV的三門四座實(shí)用性原本就更占優(yōu)勢(shì)，前者理論上后排可以乘坐3位乘客，而后者即使?jié)M載后排也只能乘坐2位乘客。當(dāng)然了，這個(gè)級(jí)別的車型也別指望后排有多高的舒適性，還是偶爾應(yīng)急用就好。

宏光MINIEV乘坐空間體驗(yàn)：

奔奔E-Star乘坐空間體驗(yàn)：

　　其實(shí)對(duì)于這樣一臺(tái)只需要三四萬(wàn)的車，到底能有哪些亮眼配置呢？介于售價(jià)，當(dāng)然不能奢求太多，所以預(yù)期也不能太高。以宏光MINIEV 2020款 悅享款和奔奔E-Star 2021款 國(guó)民版 心悅版為例，兩車的官方指導(dǎo)售價(jià)分別為3.88萬(wàn)元、3.98萬(wàn)元。

　　基礎(chǔ)配置上兩車其實(shí)都算良心，像ABS防抱死、胎壓報(bào)警、ISO FIX兒童座椅接口、后雷達(dá)以及USB接口都有配備，滿足日常使用場(chǎng)景沒有太大問(wèn)題。相比之下，宏光MINIEV多出了行車自動(dòng)落鎖，而長(zhǎng)安奔奔E-Star 2021款 國(guó)民版多出了全車電動(dòng)車窗、副駕駛遮陽(yáng)板化妝鏡以及12V電源接口。

　　無(wú)論是動(dòng)力還是續(xù)航數(shù)據(jù)來(lái)看，兩車的側(cè)重點(diǎn)并不相同。宏光MINIEV貫徹的是夠用就好的原則，電機(jī)最大功率為20kW，峰值扭矩為85N·m，最高車速可達(dá)105km/h。續(xù)航方面，宏光MINI EV有三個(gè)版本，低配和中配的電池容量都是9.3kWh，官方續(xù)航里程為120km；而頂配車型的電池容量則為13.82kWh，官方續(xù)航里程為170km。

　　而奔奔E-Star國(guó)民版雖然相比2020款車型售價(jià)便宜了將近一半，但并未對(duì)動(dòng)力和續(xù)航進(jìn)行閹割。其中，國(guó)民版心悅版則采用最大功率為55kW的永磁同步電機(jī)，采用液冷的冷卻系統(tǒng)，提供磷酸鐵鋰、三元鋰可選，可實(shí)現(xiàn)301km的最高續(xù)航里程（NEDC工況)，最高車速125km/h。論動(dòng)力，后者各方面都要?jiǎng)龠^(guò)前者。　　 

宏光MINI EV駕駛體驗(yàn)：

　　宏光MINI EV的底盤采用了前麥弗遜后三連桿非獨(dú)立懸架，整體開起來(lái)的感覺還算合格，在城市駕駛時(shí)通過(guò)一些減速帶或者坑坑洼洼時(shí)，車身并沒有明顯的橫向晃動(dòng)和過(guò)于松散的感覺，但要說(shuō)高級(jí)感那肯定談不上，畢竟價(jià)格在這，加上較短的軸距和偏硬的濾震，舒適感也并不算出色，還是有著較為明顯的顛簸感的。

奔奔E-Star駕駛體驗(yàn)：

　　在說(shuō)到駕駛之前，我們首先要明確一個(gè)事實(shí)，那便是它“代步車”的屬性，所以什么“極致操控”和“駕駛樂趣”的要求顯然對(duì)它有些過(guò)分，但這并不影響我來(lái)跟大家分享它的駕駛感受，而我想說(shuō)的，是它開起來(lái)真的沒有什么壓力。換句話講，它帶給你的可能不是駕駛的快感，但卻是置身于環(huán)境之中的享受。

　　短軸距最大的優(yōu)勢(shì)就在于它的轉(zhuǎn)向較為靈活，即使懸掛系統(tǒng)并不是運(yùn)動(dòng)調(diào)教，在城市駕駛時(shí)依然可以感覺到小車的便利，除了轉(zhuǎn)向半徑小掉頭方便外，變道時(shí)的車尾循跡性也好過(guò)普通的緊湊級(jí)轎車不少。

　　綜合所有對(duì)比項(xiàng)來(lái)看，兩款車算是各有千秋。對(duì)于宏光MINIEV來(lái)說(shuō)，沒有短板就是最大的優(yōu)勢(shì)，車子雖然不大，但坐兩個(gè)人綽綽有余；續(xù)航不長(zhǎng)，但其實(shí)在二線城市也已經(jīng)足夠滿足日常的通勤需求；說(shuō)配置低，作為一臺(tái)3萬(wàn)元的小車，配置上的缺失永遠(yuǎn)不會(huì)被人過(guò)分的在意，它只要能勝任代步需求，看著并不low就已經(jīng)足夠了，而這臺(tái)車無(wú)疑成功做到了這些。

　　而長(zhǎng)安奔奔E-Star國(guó)民版作為后來(lái)者想要分一杯羹的底氣在于它擁有更寬敞實(shí)用的空間設(shè)計(jì)、更強(qiáng)的動(dòng)力數(shù)據(jù)和更持久的續(xù)航，最重要的是這一切是建立在與前者保持相近售價(jià)的基礎(chǔ)上。從牌面來(lái)看，奔奔E-Star國(guó)民版的確已經(jīng)具備了挑戰(zhàn)宏光MINIEV的實(shí)力。

　　至于兩車怎么選，小編的建議是更在乎個(gè)性，用車場(chǎng)景多為短途上下班通勤的朋友大可放心選擇宏光MINIEV，相信它不會(huì)讓你失望；而上下班通勤路程較遠(yuǎn)、后排偶爾載有乘客，并且周末趁著空閑時(shí)間會(huì)帶上三兩知己到周邊看看風(fēng)景散散心的話，那么奔奔E-Star國(guó)民版其實(shí)也是不錯(cuò)的選擇。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）