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    2. “海洋美學(xué)”新成員 比亞迪驅(qū)逐艦05靜態(tài)鑒賞

      2021-11-19 12:00:22 作者:楊嘉臻

        【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】近年以來(lái),比亞迪旗下的車(chē)型多屬于王朝系列,其霸氣的"龍顏"設(shè)計(jì)和以朝代命名的車(chē)系均令人留下了深刻的印象。不過(guò),作為自主品牌巨頭之一,比亞迪車(chē)型矩陣又怎會(huì)止步于王朝系列,相信有留意比亞迪動(dòng)態(tài)的讀者都會(huì)記得,在今年成都車(chē)展上,比亞迪帶來(lái)了一款相當(dāng)可愛(ài)的小型車(chē)——海豚。而海豚,就是屬于耳目一新的海洋網(wǎng)系列。

        比亞迪的海洋網(wǎng)是綜合型銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò),具有更鮮明的新能源屬性,面向更加年輕的用戶(hù),其擁有兩大產(chǎn)品序列,分別是以海洋生物命名的搭載e平臺(tái)3.0最新技術(shù)的純電產(chǎn)品系列和以軍艦命名的搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的混動(dòng)產(chǎn)品系列,本次亮相的驅(qū)逐艦05是海洋網(wǎng)首款轎車(chē),也是軍艦系列的首發(fā)車(chē)型。

        驅(qū)逐艦05作為海洋網(wǎng)首款轎車(chē),搭載了具有顛覆性的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng),并以海洋美學(xué)打造出了嶄新的車(chē)身姿態(tài),日前小編就參與了驅(qū)逐艦05的靜態(tài)鑒賞,雖然實(shí)車(chē)尚未公開(kāi)內(nèi)飾設(shè)計(jì),但在造型上也有不少亮點(diǎn)值得提及,以下讓小編帶大家仔細(xì)鑒賞。

       
      設(shè)計(jì)基于“海洋美學(xué)”理念打造

        近年來(lái),比亞迪的車(chē)型多屬于王朝系列“龍顏美學(xué)”的設(shè)計(jì),通過(guò)霸氣和立體的線(xiàn)條籠絡(luò)了不少中國(guó)消費(fèi)者的審美。而來(lái)到海洋網(wǎng)系列的車(chē)型,基于更年輕的目標(biāo)用戶(hù)群體,驅(qū)逐艦05并沒(méi)有承接此前的風(fēng)格,而是改為“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念打造,在設(shè)計(jì)風(fēng)格上與王朝系列的“龍顏美學(xué)”形成明顯區(qū)隔。

        根據(jù)官方的說(shuō)法,“海洋美學(xué)”基于傳承與創(chuàng)新,因此雕刻出更傾向于的潮流美學(xué)的車(chē)身姿態(tài),以詮釋出其科技運(yùn)動(dòng)的新能源屬性。因此我們也可以看到驅(qū)逐艦05在風(fēng)格是與習(xí)慣看到的比亞迪車(chē)型明顯不同。在這次靜態(tài)鑒賞中,官方給出藍(lán)色和灰色兩種車(chē)漆的實(shí)車(chē),當(dāng)更為簡(jiǎn)潔的身段和沖擊力十足的前臉披上這兩種顏色的時(shí)候,呈現(xiàn)出和腦海里的比亞迪不一樣的新鮮感。

        相信每位初次看到驅(qū)逐艦05的人士都會(huì)被其夸張的前臉?biāo)鸷常@套被稱(chēng)為點(diǎn)陣無(wú)邊格柵的前臉構(gòu)建了驅(qū)逐艦05的設(shè)計(jì)核心,其設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于海浪漣漪,通過(guò)水滴狀點(diǎn)陣和交錯(cuò)排列的裝飾條,弱化傳統(tǒng)格柵邊界,在繼承比亞迪傳統(tǒng)橫條格柵的基礎(chǔ)上,其梯形橫條交錯(cuò)排列,結(jié)合車(chē)頭兩側(cè)縱置導(dǎo)風(fēng)口,進(jìn)一步拉伸整車(chē)視覺(jué)寬度。

        驅(qū)逐艦05全系采用LED光源,頗具辨識(shí)度的貫穿式日行燈結(jié)合上方的裝飾條,營(yíng)造出寬體、低趴激進(jìn)的視覺(jué)效果;雙透鏡大燈造型犀利,兩側(cè)輔以點(diǎn)陣設(shè)計(jì),結(jié)合比亞迪新字標(biāo)Logo,進(jìn)一步提升了前臉的辨識(shí)度與科技感。

        大燈和logo平行的裝飾條連成一體,透明感的外殼包裹起來(lái),而車(chē)頭所有橫向飾條,漸變浮點(diǎn)最終匯聚成極致無(wú)限的簡(jiǎn)潔平面,與大燈組一同體現(xiàn)出舒展平滑的整潔感,極富設(shè)計(jì)感與沖擊力。

        車(chē)身側(cè)面繼承了比亞迪同級(jí)設(shè)計(jì)語(yǔ)言,以溜背轎跑的比例,配合艦躍飛馳腰線(xiàn)和往上勾勒的窗線(xiàn),賦予了簡(jiǎn)潔飽滿(mǎn)的運(yùn)動(dòng)感。車(chē)身尺寸上,長(zhǎng)寬高分別為4780/1837/1495mm,軸距2718mm,長(zhǎng)度比起秦PLUS略有增長(zhǎng),而其他維度均一致,因此視覺(jué)上驅(qū)逐艦05更顯修長(zhǎng)。

        驅(qū)逐艦05裝備了17英寸鋒戟輪轂,雙色多幅式造型再配上四個(gè)省略號(hào)式的點(diǎn)綴呼應(yīng)前臉設(shè)計(jì)主題。實(shí)拍車(chē)型的輪胎尺寸為215/55R17,品牌為阿特拉斯AS380系列,在濕地操控和靜音方面均有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

        外后視鏡上也有三條斜杠凹紋作為裝飾,與前臉的"點(diǎn)陣無(wú)邊格柵"相呼應(yīng),上面的"NFC"字樣意味著用戶(hù)可以在手機(jī)用比亞迪云服務(wù)App關(guān)聯(lián)線(xiàn)上錢(qián)包App、激活車(chē)鑰匙功能,隨后用手機(jī)在主駕側(cè)后視鏡的標(biāo)識(shí)區(qū)域輕輕一刷,即可完成車(chē)輛解鎖、上鎖動(dòng)作。而兩側(cè)后視鏡下方也有攝像頭,結(jié)合前后攝像頭,可以看到驅(qū)逐艦05會(huì)擁有360°全景攝像頭配置。

        驅(qū)逐艦05的車(chē)尾與前臉遙相呼應(yīng),后側(cè)導(dǎo)風(fēng)口與前臉處保持語(yǔ)言統(tǒng)一,通過(guò)精確控制比例關(guān)系,讓尾部視覺(jué)更寬,同時(shí)極大豐富了車(chē)尾的層次感。同時(shí),通過(guò)上揚(yáng)的側(cè)腰線(xiàn)勾勒出來(lái)的高聳尾部,使得視覺(jué)效果相當(dāng)緊致出挑。

        新車(chē)的尾燈采用幾何排列點(diǎn)陣設(shè)計(jì),配合與車(chē)頭呼應(yīng)的貫穿式行車(chē)燈,具有極強(qiáng)的辨識(shí)度,同時(shí)熏黑的尾燈效果與紅色貫穿行車(chē)燈形成了冷暖反差,彰顯出科技感與精致感的格調(diào)。

        靠近仔細(xì)觀賞,可以看到燈組內(nèi)部相當(dāng)立體細(xì)致,類(lèi)似虛線(xiàn)一樣的LED燈組分成兩層排列,同樣與整體設(shè)計(jì)主題相呼應(yīng)。

       
      驅(qū)逐艦05動(dòng)力架構(gòu)

        動(dòng)力方面,驅(qū)逐艦05所搭載的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)在架構(gòu)上包括:驍云-插混專(zhuān)用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級(jí)混動(dòng)專(zhuān)用功率型刀片電池核心零部件。

      驍云-插混專(zhuān)用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS電混系統(tǒng)

        驍云-插混專(zhuān)用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)為DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)打造,熱效率達(dá)到43%,峰值功率可達(dá)81kW/6000rpm,峰值扭矩135N·m/4500rpm,具有15.5超高壓縮比、阿特金森循環(huán)、EGR冷卻、等諸多革命性的變化,。相比上一代發(fā)動(dòng)機(jī),比亞迪插電式混合動(dòng)力專(zhuān)用高效發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦損失減少10%、整機(jī)輕量化減重10公斤,不充電油耗控制在4L/100km以?xún)?nèi),同時(shí)排放滿(mǎn)足“國(guó)六b”排放標(biāo)準(zhǔn)

        比亞迪在插電混動(dòng)車(chē)型上,從2008年首次推出第一代DM技術(shù)以來(lái),已經(jīng)發(fā)展到了第三代的DM技術(shù)。首先DM-i系統(tǒng)采用了大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng),大容量動(dòng)力電池供能為主,發(fā)動(dòng)機(jī)為輔的電混架構(gòu),在虧電情況下油耗僅為3.8L/100km。DM-i超級(jí)混動(dòng)由驍云-插混專(zhuān)用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級(jí)混動(dòng)專(zhuān)用功率型刀片電池、交直流車(chē)載充電器等核心零部件組成。

      比亞迪DM-i 再火也得靠它 EHS電混系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

        EHS電混系統(tǒng)中的黑科技,是將雙電機(jī)+雙電控+單擋減速器+直驅(qū)離合器+電機(jī)油冷系統(tǒng)高度的集成,相比第一代DM技術(shù)中電機(jī)與電控的分開(kāi)布置,體積減少了30%,重量減少30%。而在電機(jī)的轉(zhuǎn)速方面,EHS電混系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速可達(dá)16000rpm,由于轉(zhuǎn)速的提升,其后備功率給更加的充足,整體的駕駛感受更好。但由于轉(zhuǎn)速的提升,對(duì)其密封性和NVH方面是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。

        此外,EHS電混系統(tǒng)從架構(gòu)方面還是以電為主的的驅(qū)動(dòng)方式,電量充足的時(shí)候,具有純電動(dòng)車(chē)的行駛體驗(yàn),在虧電的狀態(tài)下,則以電為主,使油耗能夠大幅降低。在行駛的感受方面,由于其擁有多種不同的行駛模式,能夠降低駕駛員的駕駛疲勞,這一點(diǎn)上會(huì)有別于增程式車(chē)輛中比較單一的行駛模式。

      DM-i超級(jí)混動(dòng)專(zhuān)用功率型刀片電池

        電池方面,驅(qū)逐艦05采用DM-i專(zhuān)用的功率型刀片電池,具有更加高效的電量輸出區(qū)間,進(jìn)一步提升續(xù)航能力,再加上其無(wú)懼針刺測(cè)試的高安全性、無(wú)模組結(jié)構(gòu)的高空間利用率,均能帶給用戶(hù)不一樣的新能源駕駛體驗(yàn)。

        這款刀片電池支持3.3kW交流慢充以及17kW直流快充,此外還具備高功率、大容量以及低內(nèi)阻等特點(diǎn)。

      參數(shù)數(shù)據(jù)
      發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)驍云插混專(zhuān)用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)
      發(fā)動(dòng)機(jī)形式

      電子控制燃油多點(diǎn)順序噴射/直列四缸/四沖程

      /液冷/雙頂置凸輪軸/電子點(diǎn)火/進(jìn)氣VVT

      發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率(KW/rpm)81/6000
      發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)135/4500
      電池類(lèi)型DM-i超級(jí)混動(dòng)專(zhuān)用功率型刀片電池
      電機(jī)形式永磁同步電機(jī)
      電機(jī)最大功率(KW)132145
      電機(jī)最大扭矩(N·m)316325
      NEDC綜合工況純電續(xù)駛里程(km)55120
      充電時(shí)間(30%-80%快充電量)120km版本快充25min
      0-100km加速(s)7.97.3
      最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km)3.8
       
      寫(xiě)在最后

        據(jù)小編從官方獲悉,驅(qū)逐艦05的價(jià)格區(qū)間將介于12-15萬(wàn)之間,車(chē)型定位和配置都會(huì)高于比亞迪目前的所有緊湊級(jí)轎車(chē),在更趨年輕化的設(shè)計(jì)和DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的加持下,驅(qū)逐艦05令人相當(dāng)期待。目前官方尚未釋出新車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和詳細(xì)配置,欲了解更多關(guān)于驅(qū)逐艦05的后續(xù)資訊,敬請(qǐng)留意咱們太平洋汽車(chē)的最新報(bào)道。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楊嘉臻)

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        楊嘉臻 編輯

        無(wú)可救藥的復(fù)古控,著迷七八九十年代的車(chē)。

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