比油改電更有誠(chéng)意 解析一汽奧迪Q4 e-tron

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】本屆廣州車(chē)展上奧迪展臺(tái)首次亮相了海外剛發(fā)布不久的奧迪Q4 e-tron（詢底價(jià)|查參配）車(chē)型，這是一款定位在緊湊級(jí)的純電SUV，相比奧迪e-tron它的價(jià)格會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，這也意味著在與寶馬iX3和奔馳EQA、EQB競(jìng)爭(zhēng)時(shí)更有底氣，畢竟奧迪Q4 e-tron是基于純電平臺(tái)打造的，而奔馳和寶馬在這個(gè)級(jí)別價(jià)位的產(chǎn)品都是油改電，不得不說(shuō)奧迪已經(jīng)走在了他們前面。

　　奧迪Q4 e-tron與大眾iD.4一樣都出自MEB純電平臺(tái)，車(chē)身尺寸也十分相似，但設(shè)計(jì)完全是繼承了e-tron的家族化特征，前衛(wèi)科技感的印象要比以往的奧迪產(chǎn)品更有未來(lái)感。尤其是全封閉式的中網(wǎng)格柵要比e-tron更符合新能源特征，而全新的矩陣式LED大燈造型也再次保住了燈場(chǎng)的美名。不僅如此，奧迪為Q4 e-tron配備了21寸的大尺寸輪圈，搭配尾部并非直切帶有溜背感的設(shè)計(jì)，即便不是Sportback版本運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格也十分濃烈了。

　　新的家族化內(nèi)飾設(shè)計(jì)在奧迪Q4 e-tron上難得個(gè)性了一次，雖然整體風(fēng)格不變，但儀表臺(tái)向駕駛席傾斜的角度更大，重新設(shè)計(jì)的方向盤(pán)有點(diǎn)概念車(chē)的味道，并且方向盤(pán)上的控制面板還首次采用觸摸元件式設(shè)計(jì)，而多功能按鍵在背光熄滅時(shí)有極高的一體感。此外，兩款液晶屏中全液晶儀表為10.25英寸，中控大屏幕為11.6英寸，功能方面也得到提升，包括語(yǔ)音控制系統(tǒng)、全新的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示器等營(yíng)造出了新的數(shù)字化奧迪虛擬座艙。

　　動(dòng)力方面奧迪Q4 e-tron會(huì)有三種動(dòng)力版本，分別為35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro。35 e-tron為后置永磁同步單電機(jī)，并采用后輪驅(qū)動(dòng)，最大功率為170PS，最大扭矩為310N·m，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?秒，將采用52kWh的三元鋰電池組，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下最大續(xù)航里程為341公里。40 e-tron也為后置永磁同步單電機(jī)以及后輪驅(qū)動(dòng)，最大功率為204PS，最大扭矩為310N·m，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.5秒，將采用77kWh的三元鋰電池組，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下最大續(xù)航里程為520公里。

　　實(shí)拍的這臺(tái)為50 e-tron quattro則是前置異步電動(dòng)機(jī)加后置永磁同步電動(dòng)機(jī)的四輪驅(qū)動(dòng)，最大功率為299PS，最大扭矩為460N·m，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.2秒，將采用77kWh的三元鋰電池組，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下最大續(xù)航里程為488公里。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李明凱）