30萬(wàn)元怎么選 大眾新CC對(duì)比寶馬320i

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】雞頭鳳尾系列的對(duì)比大家已經(jīng)比較熟悉，此前我們已經(jīng)基本將市場(chǎng)上熱門(mén)的幾款同門(mén)緊湊級(jí)和中級(jí)轎車(chē)進(jìn)行了對(duì)比（點(diǎn)擊查閱文章），不久前我們開(kāi)始進(jìn)行更多的跨品牌對(duì)比，比如《速騰頂配對(duì)比天籟低配》、《君越頂配對(duì)比A4L次低配》，而今天我們繼續(xù)在30萬(wàn)這個(gè)級(jí)別，看看剛上市不久的新CC 2.0T頂配對(duì)上寶馬3系 320i乞丐版是什么樣的情況，新CC配置有升級(jí)，而寶馬320i傳承品牌精髓，下面小編就為大家詳細(xì)對(duì)比一番。

　　價(jià)格上來(lái)看，新CC 2.0T至尊型比老款微漲1000元，售30.38萬(wàn)，而寶馬320i 進(jìn)取型售價(jià)低至31.6萬(wàn)，甚至比320Li 手動(dòng)型都還要便宜，并且現(xiàn)在部分地區(qū)有優(yōu)惠，所以?xún)r(jià)格區(qū)間兩車(chē)完全在一個(gè)檔次上。但是也因?yàn)?20i 進(jìn)取型便宜實(shí)惠，現(xiàn)車(chē)情況并不樂(lè)觀(guān)。而從質(zhì)保方面來(lái)看，寶馬做得比大眾要厚道些。

● 外觀(guān)：尤物新CC吸引力足

　　大眾無(wú)論是老CC還是新CC，都是家族中“最美”的，即便新CC有了家族化的前臉會(huì)讓人有那么一絲厭惡，但是縱觀(guān)全車(chē)，它優(yōu)美的線(xiàn)條依然在，曾經(jīng)拿下紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的設(shè)計(jì)讓它依舊迷人。

　　寶馬車(chē)外觀(guān)最吸引你的是什么？我想絕大多數(shù)人會(huì)說(shuō)經(jīng)典的“雙腎格柵+藍(lán)天白云logo+天使眼”，不用更多的細(xì)節(jié)，不用更多的線(xiàn)條修飾，有這些足矣展示寶馬的氣質(zhì)和氣勢(shì)，而320i 進(jìn)取型少了上述三個(gè)元素中的“天使眼”，整體視覺(jué)效果會(huì)打一些折扣。

　　大眾對(duì)上寶馬，都來(lái)自德國(guó)，雖然VW品牌一直未能擠入ABB的豪華陣營(yíng)，但是德國(guó)車(chē)在國(guó)內(nèi)較為優(yōu)質(zhì)的形象，以及VW品牌神一般的口碑，就單純從感性的“好”和“壞”去評(píng)判，大眾與寶馬的差距肯定算不上大。

　　看了上面的內(nèi)容，各位看官要準(zhǔn)備定義我是“大眾托”了吧！那我能說(shuō)我真心沒(méi)有想托誰(shuí)或者踩誰(shuí)的意思嗎？作為頂配車(chē)與乞丐版的對(duì)比，必然會(huì)存在一些很客觀(guān)的東西，比如看看車(chē)頭鍍鉻裝飾件的運(yùn)用，新CC明顯多于320i，再看鍍鉻的工藝水準(zhǔn)，新CC也確實(shí)細(xì)致入微、質(zhì)感優(yōu)良，再往下看大燈組和前霧燈的設(shè)計(jì)也更能說(shuō)明問(wèn)題。

注：以圖片整體效果考慮，320i大燈為時(shí)尚型天使眼后期打碼效果

　　將大燈組放大來(lái)看，就更能體會(huì)視覺(jué)感受上的差異，新CC氙氣大燈+LED日間行車(chē)燈的組合炯炯有神，而沒(méi)了“天使眼”的320i 進(jìn)取型氣勢(shì)上明顯就弱了，至于大燈的功能性上更是有差距。再看前霧燈處設(shè)計(jì)，鍍鉻裝飾并不是越多越漂亮，但是適度的點(diǎn)綴會(huì)對(duì)提升觀(guān)感起到很大的好處，這也很能反映大眾對(duì)于細(xì)節(jié)的重視程度。

　　說(shuō)了這么多該看看車(chē)身尺寸了，大家都知道新3系不僅Li車(chē)型加長(zhǎng)了軸距，就算是i車(chē)型也加長(zhǎng)了軸距，所以320i的軸距要比新CC還長(zhǎng)98mm，不過(guò)車(chē)身長(zhǎng)度新CC卻多了188mm，寬和高兩車(chē)也是各勝一局。從側(cè)面圖可以看到，寶馬320i為了追求50:50的車(chē)身配重，前后懸更短，車(chē)身高度也更高，整體造型比較樸實(shí)，是傳統(tǒng)三廂轎車(chē)的味道；而新CC的C柱造型依然是亮點(diǎn)，車(chē)身高度低、車(chē)身更修長(zhǎng)，整個(gè)流線(xiàn)型設(shè)計(jì)看上去很舒展。

　　大眾CC的尾部設(shè)計(jì)是整車(chē)最美之處，并不復(fù)雜的線(xiàn)條勾勒出最極致的美感，而新的尾燈組更是有畫(huà)龍點(diǎn)睛的妙處；再看320i，我想上些的回頭率一定不會(huì)比新CC更高吧！

　　新CC尾燈組的變化也很大，不僅加入LED光源，還對(duì)光型做了細(xì)致的設(shè)計(jì)，看一看下面點(diǎn)亮后的效果圖，這一瞬間也許你還真會(huì)將寶馬320i拋之腦后了。

　　輪胎方面，寶馬3系依然全系使用防爆胎，這一點(diǎn)領(lǐng)先于眾多對(duì)手，320i乞丐版輪胎尺寸是16英寸也可以理解并且基本滿(mǎn)足使用，而實(shí)拍的這款新CC用的是米其林Pilot系列輪胎，這是主打性能和操控的運(yùn)動(dòng)胎，不過(guò)更多的實(shí)拍顯示新CC更常用的是固特異Excellence系列輪胎，總的來(lái)說(shuō)兩車(chē)在輪胎上可謂特點(diǎn)鮮明。而輪轂造型就不必多說(shuō)了吧……

● 內(nèi)飾：新CC變化小 320i有親和力

　　內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)及配色上來(lái)看，新CC的銀色拉絲鋁裝飾與320i 進(jìn)取型的啞光銀裝飾各有各的味道，而新CC整體銀黑棕三色的搭配更為隆重一些，而銀黑配的320i雖然簡(jiǎn)單，但是整體視覺(jué)效果也很不錯(cuò)，相信也會(huì)有很多人喜歡。

　　方向盤(pán)與儀表盤(pán)方面并沒(méi)有太多可說(shuō)的，因?yàn)閮绍?chē)都是典型家族式設(shè)計(jì)，大眾的方向盤(pán)、儀表盤(pán)從上到下都這樣，特別是新CC和邁騰可以說(shuō)一模一樣；而寶馬320i 進(jìn)取型也同樣不存在什么新意，但比較欣慰的是作為乞丐版車(chē)型還是配備了多功能真皮方向盤(pán)，儀表盤(pán)上的行車(chē)電腦顯示屏尺寸小了些，并且儀表盤(pán)也沒(méi)有任何裝飾。

　　再來(lái)看中控臺(tái)，我先說(shuō)320i 進(jìn)取型，傾斜式設(shè)計(jì)大家都知道更利于駕駛員操作，那塊中控大屏幕以及擋把區(qū)的iDrive系統(tǒng)旋鈕有點(diǎn)唬人，因?yàn)樵谶@里只提供收音機(jī)、多媒體播放、藍(lán)牙電話(huà)等功能；而新CC，只用一句話(huà)來(lái)概括：“還是熟悉的配方，還是熟悉的味道”！

● 配置：新CC贏在意料之中 320i有亮點(diǎn)

　　配置上，不得不說(shuō)大眾旗下不管是帕薩特、邁騰，還是新CC，到了30萬(wàn)級(jí)的頂配車(chē)型，各種配置的豐富程度在同級(jí)別車(chē)型中是處于標(biāo)桿地位的，這也是為什么邁騰、帕薩特能折服那么多消費(fèi)者的一個(gè)理由，所以寶馬320i 進(jìn)取型配置上差得比較多是可以預(yù)見(jiàn)的事。不過(guò)在安全配置方面，320i還是滿(mǎn)足了基本要求的，新CC多出的高科技電子配置能讓你的駕駛更輕松自如。

新CC配置

　　舒適科技配置新CC多出很多，其中有10喇叭的丹拿音響；而寶馬320i 進(jìn)取型并非毫無(wú)亮點(diǎn)，一套高效動(dòng)力系統(tǒng)：ECO節(jié)能模式、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停技術(shù)能保障車(chē)輛更加節(jié)油。

新CC配置

● 座椅空間：新CC變化小 320i有親和力

　　再來(lái)看座椅，新CC 2.0T 至尊型作為頂配車(chē)型，首先為座椅選擇了一個(gè)高貴還不失激情的棕色椅面，打孔真皮也是必須的了，運(yùn)動(dòng)座椅的包裹性也不會(huì)差，至于座椅功能，完全能滿(mǎn)足絕大多數(shù)人需求了；320i 進(jìn)取型的座椅包裹的普通的Dakota真皮，沒(méi)有打孔，透氣性會(huì)稍差，但是也有8向電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶功能，如果還想要其它功能那你只能去選擇中高配車(chē)型了。

　　后排空間一直是大眾CC的硬傷，要論后排空間和舒適性，肯定是排在同級(jí)車(chē)型較為靠后的位置；而320i雖然來(lái)自有著運(yùn)動(dòng)基因的寶馬，但是新一代車(chē)型加長(zhǎng)軸距明顯就是為了營(yíng)造更好的乘坐舒適性，所以即便是標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型，那后排空間也是杠杠的。

　　后備廂空間更長(zhǎng)更寬的新CC也是占有優(yōu)勢(shì)，官方容積為532L，而寶馬320i為480L，并且新CC后備廂有“踢一腳開(kāi)啟功能”。

● 動(dòng)力：EA888太熟悉 N20很高效

　　新CC的動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有什么好講的，是大眾已經(jīng)爛熟于心的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和6速濕式DSG變速箱，所以CC的動(dòng)力可以得到很有效的保障。實(shí)際上從下面的表格數(shù)據(jù)對(duì)比也能看到，功率和扭矩，新CC的2.0T都要大于寶馬320i的2.0T。

　　寶馬的這臺(tái)N20發(fā)動(dòng)機(jī)此前我們也有過(guò)多次的介紹，技術(shù)上的東西就不多說(shuō)了，我們看到盡管輸出參數(shù)與大眾的比不算亮眼，但是我們的實(shí)測(cè)百公里加速成績(jī)卻是小勝一籌，并且在節(jié)油性能上因?yàn)橛星懊娼榻B過(guò)的那一套系統(tǒng)，以及8AT變速器的存在，整體表現(xiàn)也會(huì)比大眾稍好。

　　底盤(pán)設(shè)計(jì)上，新CC引入了海外版的DCC動(dòng)態(tài)適應(yīng)底盤(pán)控制系統(tǒng)，這使得它和320i有了最明顯的區(qū)別，至于操控方面，我想大概可以這樣去總結(jié)：新CC在舒適基礎(chǔ)上更有動(dòng)感了，而320i在動(dòng)感基礎(chǔ)上更加舒適了！如果想更深入的了解兩車(chē)操控，那就看看我的評(píng)測(cè)同事們的怎么說(shuō)吧！（新CC評(píng)測(cè)、320i評(píng)測(cè)）

新CC配置

● 總結(jié)：新CC更適合外觀(guān)控 320i品牌效應(yīng)更強(qiáng)

　　大眾新CC即便換了一張“大眾臉”，但是它在整個(gè)家族中依舊特例獨(dú)行，說(shuō)實(shí)話(huà)我個(gè)人比較反感大眾從內(nèi)到外的“套娃”戰(zhàn)術(shù)，不過(guò)新CC還是能輕而易舉的吸引到我，并且從一開(kāi)始鄙視其沒(méi)有老款好看，一直到后來(lái)越看越順眼了，所以新CC對(duì)于外觀(guān)控吸引力很足。以上言論不代表我會(huì)力推新CC給大家，寶馬320i作為短軸車(chē)型，具有家族精髓，即便配置上遠(yuǎn)落后于新CC，但是無(wú)疑icon效應(yīng)還是更強(qiáng)的，如果你是一個(gè)對(duì)品牌有更高追求的人，當(dāng)然還是寶馬更適合你。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) @李智）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	大眾CC 2013款 2.0TSI DSG 至尊型	寶馬3系 2013款 320i 進(jìn)取型
官方價(jià)：	30.38萬(wàn)	31.6萬(wàn)
廠(chǎng)商：	一汽-大眾	華晨寶馬
級(jí)別：	中型車(chē)	中型車(chē)
上市時(shí)間：	2013-06	-
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	200	184
最大扭矩(N·m)：	280	270
變速箱：	6擋雙離合	8擋手自一體
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4812×1855×1417	4624×1811×1455
軸距(mm)：	2712	2810
最高車(chē)速(km/h)：	230	235
官方0-100km/h加速(s)：	7.9	7.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8	6.5
整車(chē)質(zhì)保：	兩年或6萬(wàn)公里	兩年不限公里
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	三廂車(chē)	三廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	4812	4624
寬度(mm)：	1855	1811
高度(mm)：	1417	1455
軸距(mm)：	2712	2810
前輪距(mm)：	-	1543
后輪距(mm)：	-	1583
最小離地間隙(mm)：	-	-
車(chē)重(kg)：	1550	1510
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	70	60
行李廂容積(L)：	532	480
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	EA888	N20B20
排量(mL)：	1984	1997
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	200	184
最大功率(kW)：	147	135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5100-6000	5000
最大扭矩(N·m)：	280	270
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1700-5000	1250-4500
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	9.6	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	82.5	84
行程(mm)：	92.8	90.1
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	可變相位	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	97號(hào)	97號(hào)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V+OBD	國(guó)IV(京V)
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	6擋雙離合	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6	8
變速箱類(lèi)型：	雙離合變速箱(DCT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋
后懸掛類(lèi)型：	四連桿獨(dú)立懸掛	五連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)	手剎
前輪胎規(guī)格：	235/45 R17	225/55 R16
后輪胎規(guī)格：	235/45 R17	225/55 R16
備胎規(guī)格：	全尺寸	無(wú)
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	●
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	-
自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助：	●	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	●	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●
全景天窗：	●	-
運(yùn)動(dòng)外觀(guān)套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	●	-
真皮方向盤(pán)：	●	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤(pán)：	●	●
方向盤(pán)換擋：	●	-
方向盤(pán)加熱：	-	-
定速巡航：	●	-
前雷達(dá)：	●	-
后倒車(chē)?yán)走_(dá)：	●	●
倒車(chē)視頻影像：	●	-
行車(chē)電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	●
車(chē)載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●
前排座椅加熱：	●	-
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風(fēng)：	●	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	●
自動(dòng)空調(diào)：	●	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	-
溫度分區(qū)控制：	●	-
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●
氙氣大燈：	●	-
LED大燈：	-	-
日間行車(chē)燈：	●	-
自動(dòng)頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	●	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	-
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	●	-
前電動(dòng)車(chē)窗：	●	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●	●
車(chē)窗防夾手功能：	●	●
防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	-
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	-
后視鏡記憶：	●	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	-
車(chē)載信息服務(wù)：	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	●
內(nèi)置硬盤(pán)：	-	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)：	●	●
車(chē)載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	●
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	10	6
自動(dòng)泊車(chē)入位：	●	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	●
并線(xiàn)輔助：	●	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	-
全景攝像頭：	-	-
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