實(shí)拍解析華晨寶馬316i運(yùn)動版 運(yùn)味十足

    【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】寶馬316i的出現(xiàn)，把3系的入門檻拉到了30萬元以內(nèi)，在今年成都車展發(fā)布后，除了動力性能的降低，配置究竟減到什么程度同樣成了大家關(guān)心的話題，今天實(shí)拍的是316i運(yùn)動型官方售價(jià)為31萬元，消費(fèi)者既然選擇了最低入門檻，那么比進(jìn)取型貴了近3萬元左右的價(jià)格，是否能在配置上找到價(jià)值差異呢，讓我們先近距離體驗(yàn)下到店的實(shí)車。

體驗(yàn)讀圖模式

● 外觀：運(yùn)動套件提升檔次

    相比與進(jìn)取版，316i運(yùn)動版由于加入更多的外飾套件，也讓這款入門3系顯得不那么寒酸，從前臉的格柵、霧燈包圍、后視鏡均加入了黑色的鋼琴烤漆飾件，頓覺得檔次提升，與320Li運(yùn)動版的外觀如出一轍。同時(shí)，前后8個(gè)雷達(dá)探頭也充分顯示了科技含量。

    從車身尺寸上，316i與3系的其他車型并無太多的區(qū)別，或許進(jìn)取版的配置相對簡陋，很容易辨認(rèn)出是低配版本，但運(yùn)動版的套件看起來更像320i以上配置，有個(gè)前提，就是別看到大燈。當(dāng)然這也可以花8千元選裝氙氣大燈，看個(gè)人對價(jià)值的理解了。

    運(yùn)動版車身周圍的黑色烤漆飾件帶來不錯(cuò)的視覺效果，其實(shí)在加強(qiáng)運(yùn)動感覺的同時(shí)，檔次也由然而生。17寸的輪胎配上五幅輪轂，還是強(qiáng)調(diào)到運(yùn)動版的最基本配備。

    316i的尾部還是典型的3系特色，如果不看標(biāo)識，很難判斷出這是316版本，但作為運(yùn)動版本，小圓筒的單出排氣管又顯得略為小氣。

 ● 內(nèi)飾：與320i運(yùn)動版如出一轍 配置略有縮水

    進(jìn)入316i運(yùn)動版的駕駛艙，整個(gè)黑紅的色彩搭配能感到強(qiáng)烈的運(yùn)動氛圍，大量的鋼琴烤漆裝飾以及皮質(zhì)座椅的觸覺都能體現(xiàn)這是一輛寶馬車應(yīng)有的水平，盡管低配的進(jìn)取型配置上差別不遠(yuǎn)，但素色搭配卻給人感覺不在一個(gè)檔次。

    大量使用烤漆的亮飾件帶來給整體帶來不錯(cuò)的視覺效果，運(yùn)動版能直接體現(xiàn)差異化的還是在儀表盤上，中央行車電腦的擴(kuò)容加強(qiáng)了科技感，并提供更豐富的行車信息。

   在中控布局上，運(yùn)動版與進(jìn)取版有些配置上的差異，比如前排電座椅加熱功能。此外還有座椅皮質(zhì)，外部雷達(dá)探頭數(shù)量等等，畢竟有近3萬元的差價(jià)，按配置差異價(jià)值來算，相對合理。

    當(dāng)然，相比與320i系列，316i運(yùn)動版的配置還是存在許多縮水，比如說手動空調(diào)、沒有獨(dú)立的后排空調(diào)、中控臺上略小的顯示屏以及不帶有導(dǎo)航配置的iDrve系統(tǒng)，畢竟價(jià)格擺在那，也算情理之中。

　　出于人性化角度來說，缺少導(dǎo)航和后排空調(diào)或許是個(gè)遺憾。縱觀這臺高配的316i配置，整體感受并不低，真皮、電動座椅、iDrive系統(tǒng)、多功能方向盤、自動啟停等這些顧及到“面兒”的配置都沒落下。

● 動力系統(tǒng)：1.6T雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機(jī)+8AT

     對于追求操控的3系，大家最關(guān)心的還是全新的1.6升雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機(jī)是否能滿足需求，這款1.6升雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機(jī)具備了電子氣門技術(shù)和高精度直噴技術(shù)，與1系的動力略有區(qū)別，從參數(shù)上并不弱，最大功率100kW(136Ps)，最大扭矩220Nm，加上傳動匹配8AT，稍遜于320i，但性價(jià)比與燃油經(jīng)濟(jì)性更高。

    當(dāng)然，買316i的消費(fèi)者除了性價(jià)比和經(jīng)濟(jì)性，還是看中3系的操控水準(zhǔn)，至少底盤方面沒有任何改動。據(jù)官方的數(shù)據(jù)，316i比原來進(jìn)口的318在加速上更加出色，0~100公里/小時(shí)的加速時(shí)間由10.8秒縮短至9.2秒，順便期待下接下來我們評測組的實(shí)測數(shù)據(jù)。

    編輯后記：寶馬316i把3系拉入30萬以內(nèi)的區(qū)間，在與A4L的1.8T入門競爭中有了更多的籌碼，但也意味著配置及成本控制要做到一個(gè)極限，相對而言，個(gè)性十足的運(yùn)動版還是多少保住了寶馬品質(zhì)，或通俗一點(diǎn)講檔次上的安慰，至于3萬左右的差價(jià)，是簡約的入門，還是講究些個(gè)性？相信消費(fèi)者看到兩個(gè)配置實(shí)車，就會有了自已的判斷。