個性與中庸的碰撞 Jeep自由光對比奧迪Q5

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】去年，帶著“全球首臺搭載9AT變速箱車型”的光環(huán)以及超級前衛(wèi)的前臉，Jeep家族里的全新SUV車型——Jeep自由光，給我們留下了深刻的印象。而37.19萬的起步價也正好落在了國內(nèi)主流豪華SUV的區(qū)間，既然進入了這塊領(lǐng)土，那免不了得拜拜碼頭，按慣例我們將其與同級別中表現(xiàn)最均衡的奧迪Q5進行全面的對比，看看這個初來乍到的Jeep自由光到底能耐幾何。

　　考慮再三，還是沒有將Jeep自由光同路虎攬勝極光進行對比，因為極光在某種程度上用“時尚配件”來形容它更準(zhǔn)確些，并且兩者在售價上還有一定的差距。對富人來說極光的功能可能已經(jīng)基本和一個奢侈品牌的包包或手表等同了。

　　在對比車型的選擇上，我們挑選了價格最為接近的奧迪Q5 40TFSI quattro進取型來和Jeep自由光的2.4L豪華型進行對比，之所以沒有選擇加上優(yōu)惠和自由光價格差不多的技術(shù)型，主要是考慮到克萊斯勒旗下的車型在國內(nèi)的降價幅度，從長遠(yuǎn)看選這款進取型的奧迪Q5可能都有些貴了。

● 外觀對比：自由光另類超前 Q5符合大多數(shù)人喜好

　　外觀是Jeep自由光最具爭議的一個地方，前衛(wèi)的外觀完全顛覆了老切諾基留給大家方方正正的印象，整體的造型十分流暢。不過，那個備受爭議的“瞇瞇眼”可謂是將我和我的小伙伴們都驚呆了。在這個喜歡大燈炯炯有神的時代，Jeep自由光的眼神過分的另類，至于能不能接受就真得因人而異了，反正有許多人是很喜歡自由光這個造型的。

　　奧迪Q5的中庸外觀就很符合大眾的審美觀了，尤其迎合了國內(nèi)消費者喜歡珠圓玉潤的個性，而霸氣的六邊形中網(wǎng)則又凸出它貴氣的一面。新款上重新設(shè)計的光帶式LED日間行車燈采用了仿貓科動物的設(shè)計，也讓這副中庸的外觀多了一絲犀利感。

　　Jeep自由光采用了分離式的大燈設(shè)計，會讓人產(chǎn)生上面的日行燈和轉(zhuǎn)向燈是大燈的錯覺。至于隱藏在保險杠上的氙氣大燈，識破之后就沒啥可說的了，這也就是自由光的一個亮點了。相比而言，奧迪Q5的大燈就傳統(tǒng)得多，新款也只是對內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化而已。將LED燈珠換成了LED光帶后，設(shè)計師在設(shè)計上可以更加自由得發(fā)揮。

　　奧迪Q5寬大的后視鏡是小編非常喜歡的一點，視野本來就已經(jīng)很開闊了，還在外側(cè)設(shè)計了一個曲率不同的鏡面，視野非常出色。而Jeep自由光的后視鏡就小了一些，不過基本的功能倒是相當(dāng)齊全，而且比奧迪Q5更高級的是，它還配備了電動折疊功能，可以點個贊！

　　如果說Jeep自由光的前臉設(shè)計前衛(wèi)得有些過分的話，那側(cè)面的造型就很好的詮釋了現(xiàn)在十分流行的年輕化設(shè)計，前后比例和諧自然，線條鋒利而流暢，看上去甚至有點兒大切的魁梧，jeep家族的線條得到很好的詮釋。而奧迪Q5則繼續(xù)著其整體的圓潤風(fēng)格，另外得益于其傾斜的尾門設(shè)計，整個側(cè)面的比例顯得非常緊湊和協(xié)調(diào)。

　　而在車身尺寸上，Jeep自由光除了在高度方面略占優(yōu)勢外，其他的數(shù)據(jù)都占不到奧迪Q5的絲毫便宜，尤其是國內(nèi)消費者特別關(guān)心的軸距方面，直接比奧迪Q5小了100mm。這是不是就是說Jeep自由光在空間上會被奧迪Q5完爆呢？這點我們留到后面再說。

　　考慮到首尾呼應(yīng)的關(guān)系，Jeep自由光的尾燈設(shè)計的位置較高，不過得益于一條貫穿中部的線條，非常自然的將車尾分為上下兩部分，上凸下凹的造型非常立體，有著強烈的層次感。

　　奧迪Q5的尾部則更多的向?qū)嵱眯运讌f(xié)，一扇覆蓋了整個尾部的尾門提供了更加開闊的裝載口，可以方便大件物品的進出。再配上兩個略帶微笑的巨大LED尾燈，晚上的奧迪Q5同樣吸引人眼球。

　　兩車的尾燈采用的都是時下流行的LED光源，不過自由光的尾燈在設(shè)計上自然搞不過玩燈多年的奧迪Q5，沒點亮?xí)r倒是看不出太大區(qū)別，而點亮后奧迪Q5的三角形尾燈和弧線形的轉(zhuǎn)向燈帶，在夜間的視覺效果要更加絢麗。

　　兩車不約而同的采用了18英寸的鋁合金輪轂，Jeep自由光的輪胎尺寸為225/55 R18，而奧迪Q5的輪胎尺寸則為235/60 R18。至于輪胎的品牌，Jeep自由光全系采用的都是普利司通，而奧迪Q5的消費者就得看運氣了，好的話是米其林，不好的話就是圖中的韓泰。至于輪轂樣式，Jeep自由光采用的是拋光的10輻式輪轂，而奧迪Q5則有10輻或5雙輻兩種樣式可以選擇（圖為5雙輻）。

● 內(nèi)飾對比：自由光材質(zhì)出眾 Q5充滿德式嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋C械感

　　內(nèi)飾方面，老美的豪華感通常都來得簡單粗暴，設(shè)計先放一邊不說，Jeep自由光的材質(zhì)全部都是高檔貨，所以在自由光里你找不到任何材質(zhì)方面的瑕疵，至于做工和造型也挑不出太大的毛病，給人的感覺就是豪華來得更直接；而奧迪Q5則是典型的德系風(fēng)格，每個部件的結(jié)合都一絲不茍，造型方面也是一脈相承的奧迪風(fēng)格，密密麻麻的按鍵看上去機械感十足，但是審美則讓人疲勞，依然是套娃臉的感覺。

　　Jeep自由光的方向盤與大切一致，手感很不錯，粗細(xì)也恰到好處，下方since 1941的字樣更是突出了Jeep多年的越野文化，而眾多功能鍵集成在方向盤上，看上去略顯復(fù)雜；奧迪Q5技術(shù)型的方向盤其實是4輻的，但我們在4S店里并沒有發(fā)現(xiàn)4輻的方向盤，可能4S店都會默認(rèn)選裝三輻式，手感則維持奧迪一貫的風(fēng)格，不偏不倚感覺正好。

　　Jeep自由光的儀表盤采用了一塊7英寸的液晶顯示屏，看上去比奧迪Q5的要華麗的多，只是儀表盤里面的信息漢化不全，都賣到國內(nèi)來了這樣未免缺乏了點誠意，不過當(dāng)然與當(dāng)年大切諾基迫于急于試駕而導(dǎo)致，相信目前上市的自由光已無此問題，總之可顯示的信息量之大是超出意料，功能非常豐富。而奧迪Q5的儀表盤則是整個家族已經(jīng)使用了多年的望遠(yuǎn)鏡造型，沒有過分華麗的視覺效果，但得益于嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟季郑€是給人帶來了強烈的機械感，秉承著奧迪一貫的傳統(tǒng)。

● 配置對比：安全配置不相上下 舒適性配置自由光占優(yōu)

　　在安全性配置方面，比較基本的安全措施兩車做得都很到位，不過在一些電子配置上奧迪Q5沒有Jeep自由光大方：比如很實用的胎壓監(jiān)測，后倒車?yán)走_等，其實用不了多少成本，但卻可以體現(xiàn)出廠商對消費者的態(tài)度，也可以看到自由光的誠意。

　　舒適性配置方面，Jeep自由光占據(jù)了絕對的優(yōu)勢，不過美國車有一點小編至今表示不能理解。很多美國車哪怕是頂配的車型，副駕駛依然要執(zhí)著于手動調(diào)節(jié)，甚至很多駕駛者的靠背調(diào)節(jié)也是手動的，這多少會讓花了大價錢的車主很沒面子。而自由光在配置全面占優(yōu)的情況下，如果副駕駛座能考慮到國情配上電動座椅，就完美了。但是一番對比下來，自由光其他豐富的配置似乎也足矣戰(zhàn)勝沒有配備電動座椅的副駕駛，因為的確真的很豐富。

● 空間對比：軸距和空間并非一定成正比的

　　兩車都使用了國內(nèi)消費者非常喜歡的全景天窗設(shè)計，而天窗尺寸方面，奧迪Q5的0.876㎡和Jeep自由光的0.921㎡比起來還是顯得略小了些，但奧迪Q5則在可開啟的面積方面占了一定的優(yōu)勢，兩者的天窗對比可以說是伯仲之間難分上下。

　　奧迪Q5的座椅無疑是業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿之一，質(zhì)地很柔軟，座墊及靠背的墊襯都非常厚實，對提高長時間乘坐的舒適性有很大好處。而Jeep自由光的座椅會顯得略硬一些，不過也帶來了更為出色的支撐性和包裹性，實際的乘坐感覺同樣非常優(yōu)秀。

　　180cm的體驗者調(diào)整好前排座椅后，保持前排不動坐進Jeep自由光的后排，頭部空間大約還有3指的余量，還算不錯；而腿部空間則相當(dāng)寬裕，距離前排靠背還有超過兩拳的距離，并且后排作為還能夠前后調(diào)節(jié)，給后備箱空間讓路，在同級車?yán)锼惚容^優(yōu)秀的表現(xiàn)。

　　而身高相同但體型略胖的體驗者坐進奧迪Q5的后排后，乘坐者會感到稍微有些局促（當(dāng)然這也和體驗者身材有關(guān)）。頭部空間不是的特別寬裕，腿部空間也會感覺有些小，膝蓋距離前排的椅背已經(jīng)不超過5公分，而后排空間這也是Q5車主經(jīng)常吐槽的問題。不過好在奧迪Q5的后排座椅可以調(diào)節(jié)椅背角度，乘坐者能找到個相對舒適的坐姿。

● 動力對比：自由光9AT變速箱是亮點 而Q5動力更強

　　目前在售的Jeep自由光采用的全部都是2.4L虎鯊發(fā)動機，使用了MultiAir2電子液壓全時可變氣門技術(shù)，通過對于氣門更加精準(zhǔn)的控制，百公里的油耗可以達到8.8L的水平。不過對于Jeep自由光來說，這臺最大功率為130kW，最大扭矩為229Nm的發(fā)動機還是顯得有些弱，不過應(yīng)付一般的日常駕駛也已游刃有余，當(dāng)然后期還會有一臺3.2L的發(fā)動機提供給消費者們選擇，畢竟自然吸氣的發(fā)動機最大的賣點在于平順以及后期保養(yǎng)的方便還有對油品良好的兼容性。

　　作為Jeep自由光最大的亮點，這套9AT的變速箱非常有特點，其中的6-9這四個檔位均為超速檔，其中的9檔更是需要車速超過120km時才會升上去，所以在國內(nèi)如果遵紀(jì)守法的開車基本上是用不到的。總體來說，這套變速箱非常的高效，而且有著優(yōu)秀的換擋邏輯，同時還能帶來不錯的燃油經(jīng)濟性。

　　再來看看奧迪Q5 40TFSI所搭載的這臺發(fā)動機，它是大眾旗下非常著名的代號為EA888的2.0L缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機也是奧迪A4L上所使用的那臺高功率版本的2.0T發(fā)動機，在數(shù)據(jù)表現(xiàn)方面非常出色。最大功率為155kW，其最大扭矩更是高達350Nm，而且在1500rpm就開始爆發(fā)，爆發(fā)力非常不錯。

　　與發(fā)動機搭配的并不是嬌貴的s-tronic7速雙離合變速箱，而是更傳統(tǒng)的8AT變速箱，這臺變速箱被調(diào)教的非常出色，日常行駛幾乎感覺不到它和雙離合的差別。不過，激烈駕駛時你就會發(fā)現(xiàn)這臺8AT的好處了，地板油時它甚至還能直接從8檔直接降到2、3檔來配合你的加速欲望。

● 動力對比小結(jié)

　　自由光在動力方面盡管明顯無法與奧迪Q5相比，但是其最大的追求是平順以及夠用，在油耗方面的經(jīng)濟性，9AT當(dāng)然也是一大看點。不過奧迪Q5那更簡單粗暴的動力表現(xiàn)估計也是更多人的喜愛，這也是Q5的最大賣點之一，更懂得抓住中國消費者的消費心里。

● 越野性能對比：都能應(yīng)付一些不太復(fù)雜的越野路況

　　既然作為一臺SUV，越野性到底如何必然是重要指標(biāo)之一。自由光根據(jù)車型不同分別提供了三套四驅(qū)系統(tǒng)。性能由低到高分別是Active Drive I、Active Drive II和Active Drive Lock。它們的共同點是均可以100%斷開后橋，變成前驅(qū)車，從而獲得最佳的燃油經(jīng)濟性，并且后軸以多片離合器代替了普通差速器，以實現(xiàn)后輪的左右動力分配。

　　對比的Jeep自由光豪華型配備的是級別最低的Active Drive I四驅(qū)系統(tǒng)，雖然性能上沒有自家的牧馬人那么極端，但對于一款城市型SUV來說，傳承了Jeep優(yōu)秀基因的自由光，配合上全系配備的Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)，它已經(jīng)足以應(yīng)付絕大多數(shù)的非鋪裝路面的挑戰(zhàn)了。

　　奧迪Q5搭載的是著名的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，在結(jié)構(gòu)方面和奧迪Q7是完全一樣，中央差速器部分使用的是托森自感式鎖止差速器結(jié)構(gòu)，前后橋上沒有機械鎖止裝置，也就是說前后橋上都只是常規(guī)的開放式差速器。可能大家都知道quattro系統(tǒng)并非為了越野而生，但結(jié)合了大眾4Motion技術(shù)的奧迪車在越野性能上其實遠(yuǎn)沒有大家想象中的差，只是可能和擁有jeep血統(tǒng)的自由光相比會有一定的弱勢。

　　值得一提的是奧迪Q5配備的陡坡緩降功能，只需要按下中控臺上的一個按鍵，并通過定速巡航手柄可以對下降時的車速進行控制。整個下坡的過程中，車內(nèi)可以聽到ABS在頻繁的工作以控制車輛的下坡時的速度，有了這套電子輔助裝置，下坡對很對新手來說也易如反掌。

● 總結(jié)：通過對比我們發(fā)現(xiàn)，Jeep自由光確實是有備而來，除卻爭議性的外觀外，無論是在配置、空間、越野能力等方面，Jeep自由光都不輸奧迪Q5，確實有取代奧迪Q5的實力。不過，老實說就目前Jeep自由光的價格來說，盡管從配置上來看是物有所值，但是畢竟到了這個價位性價比什么的已經(jīng)不是消費者們所必須考慮的東西了，缺乏品牌的支撐是jeep自由光目前最大的問題，相比奧迪在國內(nèi)多年的耕耘，Jeep自由光仍需要努力許久，但是如果你追求的平庸，Q5必然是首選，如果你是一個不安份，追求時尚個性以及舒適的性價比，不受品牌束縛限制的實用主義，那么自由光則是你最佳的選擇，可以保證你在大街上有充足的回頭率。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	自由光 2014款 2.4L 豪華版	奧迪Q5 2013款 2.0 40TFSI quattro 進取型
官方價：	39.29萬	38.36萬
廠商：	Jeep	一汽奧迪
級別：	中大型SUV	中大型SUV
上市時間：	2014-01	2013-04
發(fā)動機：	2.4L L4	2.0T L4
進氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	177	211
最大扭矩(N·m)：	229	350
變速箱：	9擋手自一體	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4624×1859×1680	4629×1898×1655
軸距(mm)：	2700	2807
最高車速(km/h)：	-	220
官方0-100km/h加速(s)：	-	7.5
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.8	9
整車質(zhì)保：	三年或8萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV
長度(mm)：	4624	4629
寬度(mm)：	1859	1898
高度(mm)：	1680	1655
軸距(mm)：	2700	2807
前輪距(mm)：	-	-
后輪距(mm)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	190	185
車重(kg)：	1779	-
車門數(shù)(個)：	5	5
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	60	75
行李廂容積(L)：	-	540
發(fā)動機型號：	B	EA888
排量(mL)：	2360	1984
進氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	177	211
最大功率(kW)：	130	155
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6400	4300-6000
最大扭矩(N·m)：	229	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3900	1500-4200
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	10	9.6
配氣機構(gòu)：	SOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	82.5
行程(mm)：	-	92.8
發(fā)動機特有技術(shù)：	MultiAir電控液壓進氣系統(tǒng)	AVS可變氣門升程系統(tǒng)
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	93號	97號
供油方式：	多點電噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV(京V)	國Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
簡稱：	9擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	9	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時四驅(qū)	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	托森式差速器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	五連桿獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	梯形連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/55 R18	235/60 R18
后輪胎規(guī)格：	225/55 R18	235/60 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	18	-
離去角(°)：	24	-
縱向通過角(°)：	18	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	190	185
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	5.8
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	○
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	●	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	-
發(fā)動機電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	○
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	○
自動駐車/上坡輔助：	●	●
陡坡緩降：	-	●
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	○
方向盤換擋：	-	○
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	○	○
前雷達：	○	○
后倒車?yán)走_：	●	○
倒車視頻影像：	○	-
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	-
運動風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	-
第二排座椅移動：	●	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	●	-
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動空調(diào)：	-	-
自動空調(diào)：	●	●
后排獨立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	-
溫度分區(qū)控制：	●	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	●
氙氣大燈：	●	●
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	-	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-
后視鏡電動折疊：	●	-
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	-
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●
人機交互系統(tǒng)：	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-
藍牙/車載電話：	●	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	○
單碟DVD：	●	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚聲器數(shù)量：	10	8
自動泊車入位：	○	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-	●
并線輔助：	○	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	○	-
全景攝像頭：	-	-
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