同價(jià)位不同選擇（4） 20萬元選什么車?

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】今天為大家送上同價(jià)不同車的第四期，本期的價(jià)格段定在了20萬元區(qū)間上。和10萬區(qū)間一樣，20萬元也是人們購車的主要區(qū)間，價(jià)格翻倍之后車輛的綜合實(shí)力必然更好，并且這個(gè)價(jià)位基本能滿足你的各種需求，不管是轎車還是SUV，不管是重視舒適還是性能，都能滿足你的選擇。

　　選擇越多就越難選擇，今天我們就按照不同駕駛需求進(jìn)行選擇，分別是長途舒適的C5、都市越野的RAV4、7座實(shí)用的馬自達(dá)5以及激情活力的嘉年華ST。如果對(duì)本選車形式有什么疑問和建議，可以到我的博客留言，我們將會(huì)第一時(shí)間給予答復(fù)。

●都市SUV之選：豐田RAV4
官方指導(dǎo)價(jià)：18.38~27.28萬
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●選TA的理由一：外觀動(dòng)感，內(nèi)飾細(xì)膩

　　現(xiàn)款RAV4的外觀絕對(duì)是目前都市SUV中值得表揚(yáng)的優(yōu)等生，雖然老款更具SUV氣質(zhì)的懸掛式備胎被取消，但這也讓RAV4更具都市SUV的時(shí)尚和活力。對(duì)于年輕人來說，現(xiàn)款秉承的“KEEN LOOK”新家族式風(fēng)格，從視覺上帶來了更強(qiáng)的沖擊力，也更具吸引力。

　　內(nèi)裝與外觀一樣，變化可以說是翻天覆地，古典融入時(shí)尚再搭配細(xì)膩，這是新國產(chǎn)RAV4上所能看到，也能感受到的。而中控臺(tái)采用皮革包裹的做法，在這級(jí)別車型中幾乎找不到第二款，這檔次的確可以讓買RAV4的人暗爽。

●選TA的理由二：動(dòng)力系統(tǒng)全面革新

　　現(xiàn)款RAV4更換上全新的動(dòng)力總成，2.0升6ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)取代原有的1AZ-FE，而2.5升5AR-FE則取代原有的2.4升2AZ-FE。在調(diào)教方面，全新的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上較上代有小幅提升，但與同級(jí)別競(jìng)品相比，這樣的產(chǎn)品只能說是比較保守。

　　RAV4的變速箱終于跟上時(shí)代步伐了，2.0升車型會(huì)提供6MT與S-CVT兩款變速箱，其主要目的在于“節(jié)能”。而2.5升車型會(huì)提供6AT手自一體變速器，以此提升低扭以及匹配扭矩數(shù)值。

●選TA的理由三：配置更全面

　　配置方面，RAV4也是相當(dāng)全面，雖然沒有過多的高科技配置，但實(shí)用可靠的配置很周全。只不過車型的配置差異較大，所以建議購買中高配，比如精英版，VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓檢測(cè)、全景天窗一應(yīng)俱全。

●TA有什么不足？車主們?cè)u(píng)價(jià)怎樣？

　　雖然RAV4的整體素質(zhì)已經(jīng)相當(dāng)高，但有些不足的小細(xì)是逃不過車主們的法眼，作為20多萬的車型，全系后排都沒有空調(diào)出風(fēng)口，著實(shí)讓人不爽。備胎由車尾塞到了尾箱底部，外觀時(shí)尚的同時(shí)也大大犧牲了行李箱空間。

　　在車主點(diǎn)評(píng)中，豐田RAV4得到了4.8分的好評(píng)價(jià)，在外觀、內(nèi)飾、操控以及油耗方面都區(qū)域滿分的評(píng)價(jià)，不足的方面對(duì)車主來說更多是動(dòng)力和配置還不夠高。而受車主大贊的就是它的油耗表現(xiàn)，作為都市SUV，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的油耗確實(shí)很不錯(cuò)。

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編輯小結(jié)：現(xiàn)款的RAV4相比老款來說的確有了質(zhì)的進(jìn)步，時(shí)尚動(dòng)感的外觀，全新充沛的動(dòng)力都給人以非常好的印象。并且從去年上市以來，銷量表現(xiàn)也相當(dāng)可觀，事實(shí)證明RAV4是一款不錯(cuò)的20萬都市SUV。

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●長途舒適之選：雪鐵龍C5
官方指導(dǎo)價(jià)：17.69~29.89萬
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　　提到適合長途的舒適車型，不得不提到雪鐵龍C5，底盤舒適化的調(diào)校給人的印象非常深刻，越快越穩(wěn)的感覺再加上如游艇一般穩(wěn)定的晃動(dòng)，讓人愛上這種享受。此外，大氣內(nèi)斂的外觀，豐富實(shí)用的配置，讓C5頗具性價(jià)比，十足為一臺(tái)宜商宜家，適合長途的好車。

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●選TA的理由一：底盤功力扎實(shí)，動(dòng)力輸出平順

　　雪鐵龍的底盤功底一直被人稱贊，C5的表現(xiàn)同樣讓人喜愛，平順、舒適還兼顧很好的支撐性。獨(dú)有的FML減震韌性多連桿后懸掛系統(tǒng)代表了目前汽車后懸掛的頂尖水平，專有的底盤液壓緩沖系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了MNLD分離多級(jí)非線性阻尼減震技術(shù)，使C5的駕駛操控性和乘坐舒適性都趨于完美。

　　無論何時(shí)都能讓你感受到車輛底盤扎實(shí)而柔軟的表現(xiàn)。路面上大多數(shù)的顛簸都很難對(duì)車內(nèi)的乘客產(chǎn)生影響，懸掛系統(tǒng)對(duì)于車身的平穩(wěn)控制非常積極，不僅使車輛可以有著敏捷的響應(yīng)，同時(shí)也保證乘客的舒適。

●選TA的理由二：配置豐富，實(shí)用有面子

　　定價(jià)20.19萬的雪鐵龍C5悅享版，配置在20萬級(jí)別車型里算是相當(dāng)豐富了，天窗、定速巡航、主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、分區(qū)空調(diào)、GPS導(dǎo)航什么的一應(yīng)俱全，在實(shí)用性和豪華程度方面都有足夠的表現(xiàn)。不過C5全系沒有無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)這個(gè)如今“基本”的時(shí)髦配置，確實(shí)有點(diǎn)小遺憾。

●選TA的理由三：動(dòng)力可靠且順暢

　　雪鐵龍C5搭載了三款不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.0L、2.3L和3.0L，對(duì)需求不同的人提供豐富的選擇，而今天我們基于20萬的價(jià)格，所以只能選擇2.0L。這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然性能并不算出彩，但對(duì)于C5來說也夠用，少了一些活力卻足夠可靠經(jīng)濟(jì)。

　　變速箱方面，雪鐵龍C5采用了來自愛信的Tiptronic 6速手自一體變速箱，在實(shí)際駕駛表現(xiàn)中動(dòng)力輸出相當(dāng)平順，整體的調(diào)校也非常出色，即便深踩油門，你也不會(huì)明顯感到那種降檔的頓挫感。

●TA有什么不足？車主們?cè)u(píng)價(jià)怎樣？

　　C5的主要弱勢(shì)在于品牌力方面的不足，許多都不知道雪鐵龍居然還有這么一款中級(jí)車。除此之外，雪鐵龍C5的一些設(shè)置有點(diǎn)過于“浪漫”，比如那個(gè)奇特的方向盤，比如不少不太人性化的細(xì)節(jié)，這些都令不少挑剔的中級(jí)轎車潛在買家感到不適應(yīng)。

　　在我們的車主點(diǎn)評(píng)中，雪鐵龍C5的平均評(píng)分大概在4.5分左右，車主們普遍對(duì)它的外觀和底盤稱贊有加，尤其是高速時(shí)的表現(xiàn)非常出色。主要的缺點(diǎn)，大家也紛紛表示動(dòng)力油耗表現(xiàn)只能說一般般，另外低速時(shí)的噪音以及車內(nèi)儲(chǔ)物空間過少也是車主們普遍吐槽的地方所在。

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編輯小結(jié)：也許法國人的設(shè)計(jì)比較特立獨(dú)行，雪鐵龍C5在中國市場(chǎng)多少有點(diǎn)水土不和，算是臺(tái)被忽略的好車，C5的底盤和配置表現(xiàn)都相當(dāng)出彩，再加上目前較大的優(yōu)惠，絕對(duì)是20內(nèi)中級(jí)車的不錯(cuò)選擇。

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●實(shí)用空間之選：馬自達(dá)5
官方指導(dǎo)價(jià)：16.48~19.38萬
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　　MVP車型隨著汽車市場(chǎng)的成熟也越來越被人看重，大空間、多功能乘坐舒適的車型特點(diǎn)也使之被更多的家庭用戶所選擇。馬自達(dá)5作為早一批進(jìn)去中國市場(chǎng)的MVP車型，已經(jīng)過了兩次調(diào)整換代，其運(yùn)動(dòng)的外觀風(fēng)格和較高的配置都彰顯著它的實(shí)力。

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●選TA的理由一：“流式設(shè)計(jì)”動(dòng)感立體

　　馬自達(dá)5采用的“流式設(shè)計(jì)”理念，車身多使用流線型線條修飾，整體視覺效果動(dòng)感且立體感十足，較大的車型并沒有一點(diǎn)臃腫感。

　　前臉采用了與現(xiàn)款馬自達(dá)3星騁一樣的家族風(fēng)格，大嘴加笑臉的設(shè)計(jì)讓人記憶深刻。不過這種設(shè)計(jì)風(fēng)格以后也將見不到了，類似馬自達(dá)ATENZA的動(dòng)感犀利將取代這頗受好評(píng)的笑臉。

　　側(cè)面線條看起來比較復(fù)雜，四條弧線不規(guī)則分布。而馬自達(dá)5的設(shè)計(jì)師告訴我們這樣的設(shè)計(jì)靈感是來源于自然界的風(fēng)和水，這樣的解釋聽起來比較懸，但我們很俗氣的覺得側(cè)面多線條設(shè)計(jì)是雙腰線的衍變，從視覺效果上讓側(cè)面更具立體感。

●選TA的理由二：內(nèi)飾功能性強(qiáng)，配置較高

　　馬自達(dá)5的內(nèi)飾同樣在營造一種運(yùn)動(dòng)的氛圍，只是沒有馬自達(dá)3或者睿翼那樣徹底。中控臺(tái)采用全黑色內(nèi)飾，配以金屬飾條，具有明顯的日系車型特點(diǎn)符合東方審美。中控臺(tái)大面積采用仿皮質(zhì)紋理的工程塑料，表面質(zhì)地比較輕軟，手感不錯(cuò)。

　　配置方面，馬自達(dá)5也是相當(dāng)厚道，最值得一提便是電動(dòng)車門，并采用對(duì)開式滑軌結(jié)構(gòu)，而高配版本可以通過三種方式開啟車門，主駕駛位的電動(dòng)開關(guān)、車鑰匙、車外內(nèi)側(cè)門把手。我們重點(diǎn)體驗(yàn)了它的電動(dòng)滑門的使用，感覺比較方便，不管是哪種開啟方式，都只需要輕輕一按，甚至不需要長按，就可以自動(dòng)開啟和閉合。

●選TA的理由三：空間靈活，利用率高

　　馬自達(dá)5采用了實(shí)用的7座設(shè)計(jì)，后兩排座椅可以有多種組合方式，以便放置不同規(guī)格的物品，顯示了其實(shí)用的多功能性。而后兩排座椅全部放倒時(shí)可以完全放平，變成兩張移動(dòng)的床，長途旅行時(shí)的休息問題也得到了解決，并且每個(gè)座椅都能翻轉(zhuǎn)和前后移動(dòng)。

●TA有什么不足？車主們?cè)u(píng)價(jià)怎樣？

　　馬自達(dá)5的車身還算緊湊，車身重量也并不太重，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)配合五速自動(dòng)變速器的動(dòng)力配置還算夠用，不過面對(duì)如今渦輪橫行的時(shí)代，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還是欠佳，總之動(dòng)力能更多一點(diǎn)，馬自達(dá)5就更符合它運(yùn)動(dòng)MVP的身份了。

　　馬自達(dá)5在我們車主點(diǎn)評(píng)中得到了4.6的分?jǐn)?shù)，首先外觀、操控和油耗都得到了車主的滿分肯定，只是在內(nèi)飾及配置方面稍顯不足。

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編輯小結(jié)：作為一款進(jìn)口車，馬自達(dá)5不到20萬的價(jià)格極具競(jìng)爭(zhēng)力，雖然目前車型偏老，但其動(dòng)感的外觀和豐富的配置，以及優(yōu)異的駕乘感，在MVP車型中依舊名列前茅，打算購置7座大空間的朋友可以考慮。

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●性能駕控之選：福特嘉年華ST
官方指導(dǎo)價(jià)：18.59萬
擴(kuò)展內(nèi)容：車主點(diǎn)評(píng)

　　大馬力、手動(dòng)變速箱、運(yùn)動(dòng)的外觀，相信這絕對(duì)是駕控迷的絕對(duì)要求，福特嘉年華ST正是為駕駛癡迷者而準(zhǔn)備，不要單純以為它只是國內(nèi)嘉年華的性能版，因?yàn)樗鼜睦锏酵鈳缀醵疾煌?，作為性?a target="_blank" class="cmsLink">小鋼炮的它，不要因?yàn)樾《p視它。

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●選TA的理由一：三門造型，運(yùn)動(dòng)外衣

　　嘉年華ST的嬌艷的外觀，首先從顏色就將它與普通嘉年華區(qū)分開了，風(fēng)火橙和澎湃藍(lán)絕對(duì)夠拉風(fēng)。而三門的車身則更讓你垂涎三尺，修長的車門和窗框讓側(cè)身更顯一氣呵成，把嘉年華原本就凌厲進(jìn)取的線條發(fā)揮到淋漓盡致。

　　另外包括前后保險(xiǎn)杠、側(cè)裙和尾翼在內(nèi)的空氣動(dòng)力學(xué)套件也是辣味十足，配合運(yùn)動(dòng)型懸掛所帶來的15mm車身降低之后，讓嘉年華ST的整體車身姿態(tài)極度協(xié)調(diào)。而跟夸張的大嘴雖然在精致度上有所下降，但在氣勢(shì)上更兇悍。

　　輪轂的造型也采用了福特最具個(gè)性的Y型五幅樣式，17寸的大小搭配嘉年華的車身恰到好處，整體風(fēng)格相當(dāng)和諧。

●選TA的理由二：強(qiáng)勁動(dòng)力加六速手動(dòng)

　　嘉年華ST搭載的是一臺(tái)1.6L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到了134kW(182PS)，最大扭矩為240Nm，官方給出的百公里加速僅為6.9秒，這個(gè)加速成績甚至超過了高爾夫GTI的官方數(shù)據(jù)。

　　配合1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱，嘉年華ST與福克斯ST一樣，也僅提供手擋車型。不過這樣的設(shè)定無疑會(huì)犧牲掉部分不習(xí)慣手動(dòng)擋的用戶，但對(duì)于崇尚駕駛樂趣的車友來說絕對(duì)是個(gè)福音了。

●選TA的理由三：純粹卻樂趣十足的駕控感

　　嘉年華小巧的車身，使駕駛者感受到緊致而略微壓迫的駕駛氛圍，這也正是兩廂掀背小車的樂趣所在，并且車身的四個(gè)邊角都讓駕駛者觸手可及一般，讓駕駛者更有信心而達(dá)到隨心所欲的駕駛。

　　基于普通嘉年華不錯(cuò)的底子，嘉年華ST表現(xiàn)注定更上一層樓，特別是隨著車身降低以及用上運(yùn)動(dòng)型座椅，所以駕駛席坐姿相對(duì)普通版明顯要低，雖然未至于MINI COOPER那種卡丁車般的貼地感，但也足夠陶醉好一陣子了。

●TA有什么不足？車主們?cè)u(píng)價(jià)怎樣？

　　嘉年華ST算是一臺(tái)非常優(yōu)異的小鋼炮，但是僅搭載6速手動(dòng)變速箱，使很多女性和不擅長手動(dòng)的人望而卻步，還有18.59萬的價(jià)格對(duì)于狂熱駕駛迷來說還算合理，但對(duì)于大部分理性的車迷還是較高。

　　在車主點(diǎn)評(píng)中，嘉年華ST的評(píng)價(jià)同樣高分，不過操控分?jǐn)?shù)卻不高，因?yàn)榇蟛糠峙攒囍鞑⒉荒芡耆w驗(yàn)到嘉年華ST的樂趣，動(dòng)感的外觀就理所當(dāng)然的頗受好評(píng)。

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編輯小結(jié)：嘉年華ST可以肯定的說是20以內(nèi)最好玩的小鋼炮，擁有同級(jí)別最強(qiáng)的動(dòng)力，但是追求駕控是要勇氣的，這個(gè)價(jià)位可以選擇前面三款各類車型。不過熱血的駕控迷真不應(yīng)該錯(cuò)過它。

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車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	豐田RAV4 2013款 2.5L AT 四驅(qū)精英版	雪鐵龍C5 2013款 2.3 悅享型	馬自達(dá)5 2013款 2.0 自動(dòng)豪華版	嘉年華(進(jìn)口) 2013款 基本型
官方價(jià)：	23.98萬	21.79萬	19.38萬	暫無報(bào)價(jià)
廠商：	一汽豐田	東風(fēng)雪鐵龍	馬自達(dá)(進(jìn)口)	福特(進(jìn)口)
級(jí)別：	中型SUV	中型車	MPV	小型車
上市時(shí)間：	2013-08	2013-09	2013-04	-
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.5L L4	2.3L L4	2.0L L4	-L --
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	-
最大馬力(PS)：	180	171	144	-
最大扭矩(N·m)：	234	230	180	-
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體	5擋手自一體	-
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	4門5座三廂車	5門7座MPV	兩廂車
長×寬×高(mm)：	4570×1845×1670	4805×1860×1458	4585×1750×1620	-
軸距(mm)：	2660	2815	2750	-
最高車速(km/h)：	180	218	179	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	9.9	13.1	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.7	-	8.4	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	-
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	三廂車	MPV	兩廂車
長度(mm)：	4570	4805	4585	-
寬度(mm)：	1845	1860	1750	-
高度(mm)：	1670	1458	1620	-
軸距(mm)：	2660	2815	2750	-
前輪距(mm)：	1570	1584	1530	-
后輪距(mm)：	1570	1551	1520	-
最小離地間隙(mm)：	173	-	147	-
車重(kg)：	1615	1600	1560	-
車門數(shù)(個(gè))：	5	4	5	-
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	7	-
油箱容積(L)：	60	70	60	-
行李廂容積(L)：	1142	439	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	5AR-FE	-	LFX	-
排量(mL)：	2494	2253	1999	-
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	-
最大馬力(PS)：	180	171	144	-
最大功率(kW)：	132	126	106	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	5875	6500	-
最大扭矩(N·m)：	234	230	180	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4100	4150	4500	-
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	-
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	-
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	-
壓縮比：	10.4	-	10	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	-
缸徑(mm)：	90	-	-	-
行程(mm)：	98	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	VVT-i	VTCS可變相位氣門正時(shí)	S-VT(VVT)、VIS、VTSC、ECT	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	-
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)	93號(hào)	93號(hào)	-
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	-
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	-
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV(京V)	國Ⅳ+OBD	國Ⅳ	-
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體	5擋手自一體	-
擋位個(gè)數(shù)：	6	6	5	-
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	-
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	-
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	-
后懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	-
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	機(jī)械液壓助力	電子液壓助力	-
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	-
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	-
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	盤式	-
駐車制動(dòng)類型：	手剎	手剎	手剎	-
前輪胎規(guī)格：	225/65 R17	225/55 R17	205/55 R16	-
后輪胎規(guī)格：	225/65 R17	225/55 R17	205/55 R16	-
備胎規(guī)格：	全尺寸	全尺寸	非全尺寸	-
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	173	-	147	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.3	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	-
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	-
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	-
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	-	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	-
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	-
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	-
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	-
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	-
膝部氣囊：	●	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	-
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	-
遙控鑰匙：	●	●	●	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	-	-	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	-	-	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	-	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	●	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●	-
全景天窗：	●	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	-
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	-
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	-
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	-
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	-	-
前雷達(dá)：	-	●	-	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	-	-
倒車視頻影像：	●	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	-
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	●	●	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	-	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	●	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	-	●	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	●	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	●	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	-	●	-
第三排座椅：	-	-	●	-
前座中央扶手：	●	●	●	-
后座中央扶手：	●	●	●	-
后排杯架：	●	●	●	-
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	●	●	-
溫度分區(qū)控制：	●	●	-	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●	-
氙氣大燈：	●	-	-	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	●	-	-
自動(dòng)頭燈：	●	●	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	●	-	-
前霧燈：	●	●	●	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	-
大燈清洗裝置：	●	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	-
后電動(dòng)車窗：	●	●	●	-
車窗防夾手功能：	●	●	●	-
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	-
外后視鏡加熱：	-	●	-	-
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	-	-	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	-
后雨刷：	●	-	●	-
感應(yīng)雨刷：	-	●	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	●	-	-
車載信息服務(wù)：	-	-	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	-	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	●	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	-	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	-
單碟CD：	●	-	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	●	●	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6	6	-
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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