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    2. 7300轉(zhuǎn)干不贏它們 公路性能出色的SUV推薦

      2014-03-12 07:09:53 作者:陳馳
      1JEEP大切諾基SRT8回頂部

        【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在如今這個(gè)SUV橫行的時(shí)代,不生產(chǎn)SUV車型都不好意思說(shuō)自己是造車的。然而眾多大同小異,性能平凡的SUV也只是滿足消費(fèi)者對(duì)SUV的高大要求,只有少數(shù)越野迷會(huì)選擇牧馬人、衛(wèi)士等純正越野車,但對(duì)于更高要求的人來(lái)說(shuō),OFF-ROAD不光要依舊出色,ON-ROAD還得有跑車的實(shí)力,這才是極致的SUV。

      公路性能出色SUV推薦

        本期推薦就為大家?guī)?lái)四款百萬(wàn)級(jí)全能SUV,它們不光擁有優(yōu)越的越野性能,更有著高于跑車的極致公路性能,他們分別是JEEP大切諾基SRT8、寶馬X5 xDrive50i M、保時(shí)捷卡宴攬勝運(yùn)動(dòng)版。

      本期推薦車型一覽
      車型大切諾基SRT8寶馬X5 xDrive50i M保時(shí)捷卡宴GTS路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版
      上市時(shí)間2013年9月2014年2月

      2012年9月

      2013年6月
      發(fā)動(dòng)機(jī)排量6.4L V84.0T V8

      4.8L V8

      5.0T V8
      最大馬力及扭矩468Ps/624Nm408Ps/600Nm420Ps/515Nm510Ps/625Nm
      0~100Km加速時(shí)間4.9s5.3s5.7s5.3s
      官方指導(dǎo)價(jià)126.0萬(wàn)177.3萬(wàn)176.3萬(wàn)198.0萬(wàn)

      ●JEEP大切諾基SRT8
      官方指導(dǎo)價(jià):126.0萬(wàn)
      官方0~100Km加速時(shí)間:4.9S

        大切諾基相信大家并不陌生,作為JEEP全尺寸豪華SUV,有著非凡的實(shí)力與霸氣的外觀,但這一切并不是這臺(tái)車的極限,所以克萊斯勒旗下街道與競(jìng)賽技術(shù)部SRT公司基于吉普大切諾基普通版打造了這臺(tái)性能更極致的SRT8版。

      測(cè)試Jeep大切諾基SRT8

      ●性能多強(qiáng):實(shí)測(cè)加速只需4.74秒

        不要吃驚,也不要以為小編打錯(cuò)數(shù)字,大切諾基SRT8的的確確就是這么強(qiáng)大,一方面是增加了LAUNCH彈射起步模式,LAUNCH彈射起步模式是Selec-Track的賽道模式自選系統(tǒng)的一個(gè)部分,不過(guò)并不在旋鈕里控制,而是單獨(dú)一個(gè)按鍵,一鍵就可以開(kāi)啟。

      測(cè)試Jeep大切諾基SRT8

        另一方面大切諾基SRT8的車身相當(dāng)高,不過(guò)懸掛行程并不是特別長(zhǎng),這也是因?yàn)楦⒅毓沸阅?。起步時(shí)車身姿態(tài)控制不錯(cuò),并沒(méi)有過(guò)分的仰頭。輪胎扎扎實(shí)實(shí)的抓著地面,相當(dāng)穩(wěn)健的起步。

      測(cè)試Jeep大切諾基SRT8

      ●動(dòng)力與駕控:超跑般賞心悅目

        能跑進(jìn)5秒內(nèi)的SUV可并不多,大切諾基SRT8就是其中之一,其最大的功臣還得是這臺(tái)經(jīng)過(guò)SRT部門特別調(diào)教出來(lái)的6.4L HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī),344kW的最大功率和624Nm的峰值扭矩推動(dòng)沉重巨大的車身簡(jiǎn)直易如反掌,并且?guī)?lái)的推背感已經(jīng)非常接近超跑了。

      測(cè)試Jeep大切諾基SRT8

      測(cè)試Jeep大切諾基SRT8

        2014款SRT8變速箱擋位個(gè)數(shù)從5個(gè)提高到8個(gè),同時(shí)優(yōu)化了每個(gè)擋位間的齒比,車輛在公路行駛時(shí)換擋表現(xiàn)值得稱道。在平順性和換擋速度方面,采埃孚的這款變速箱換擋動(dòng)作更迅速,并且非常堅(jiān)決,駕駛者會(huì)感覺(jué)比自己換擋還要積極。

      測(cè)試Jeep大切諾基SRT8

      ●外表與內(nèi)在:內(nèi)心細(xì)膩的肌肉猛男

        大切諾基SRT8的外觀跟大切諾基差別主要在細(xì)節(jié)上,車頭的差別還是挺明顯的。前保險(xiǎn)杠進(jìn)行了全新設(shè)計(jì),鋼琴烤漆的保險(xiǎn)杠取代了鍍鉻裝飾,這樣的設(shè)計(jì)在性能車上還是比較容易見(jiàn)到。為了給發(fā)動(dòng)機(jī)提供更好的散熱,我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)蓋看到兩個(gè)散熱孔,而發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的線條也有明顯的不同。

      測(cè)試Jeep大切諾基SRT8

        車尾的差別同樣集中在后保險(xiǎn)杠部位,后杠采用了跟前杠相同的鋼琴烤漆,排氣為左右兩側(cè)雙出,不過(guò)跟大切諾基不太一樣的是SRT8的排氣管是圓形,并且尺寸非常大。排氣聲音相當(dāng)悅耳,是那種非常低沉的聲音。

      測(cè)試Jeep大切諾基SRT8

        輪胎的規(guī)格無(wú)疑比大切諾基更夸張,SRT8采用的是倍耐力提供的更寬體的295/45R20輪胎,而大切采用的是265/50 R20輪胎,低配采用的是265/60 R18輪胎。

      測(cè)試Jeep大切諾基SRT8

        至于內(nèi)飾方面,SRT8基本保存了大切諾基的原狀,并沒(méi)有從內(nèi)飾上過(guò)分張揚(yáng)自己的高性能,不過(guò)在一些細(xì)節(jié)之處,SRT8還是流露出了該有的戰(zhàn)斗氣息。

      測(cè)試Jeep大切諾基SRT8

        方向盤跟大切諾基稍有差別,主要是在握柄部位采用的是打孔真皮,并且有貼合手型的凹凸造型。這個(gè)方向盤握感非常好,方向盤的尺寸不算大,但手感非常粗壯,握在手里非常扎實(shí)的感覺(jué)。功能性方面跟大切差別不大,左側(cè)按鍵負(fù)責(zé)多媒體影音,右側(cè)按鍵控制自適應(yīng)巡航。此外,表?yè)P(yáng)的還有換擋撥片,尺寸不算大,金屬質(zhì)感,在使用時(shí)手感真心不錯(cuò),有那種金屬撞擊的質(zhì)感。

      測(cè)試Jeep大切諾基SRT8

      測(cè)試Jeep大切諾基SRT8

      ●車型點(diǎn)評(píng):說(shuō)實(shí)話,JEEP大切諾基SRT8算是一臺(tái)奇葩的車型,奇葩就在于它過(guò)分生猛,然而購(gòu)買它也需要你夠猛,它能帶給你GT跑車的感受,又兼顧了很強(qiáng)的實(shí)用性,綜合起來(lái)的感覺(jué)就是“這個(gè)feel,倍兒爽”!

       

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      2寶馬X5 xDrive50i M回頂部

      寶馬X5 xDrive50i M
      官方指導(dǎo)價(jià):177.3萬(wàn)
      官方0~100Km加速時(shí)間:5.3S

        2014新款的第三代寶馬X5定位依然是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)駕駛的SAV,即Sport Activity Vehicle。相比其它廠商SUV車型,寶馬更具運(yùn)動(dòng)性的特點(diǎn)也使得X5更有魅力,今天要推薦的就是X5頂配M版。

      表現(xiàn)幾乎完美 評(píng)測(cè)寶馬X5 xDrive50i M運(yùn)動(dòng)型

      ●性能多強(qiáng):實(shí)測(cè)5秒內(nèi)破百

        與大切諾基SRT8類似,起步的時(shí)候,X5可以達(dá)到3000rpm并進(jìn)行彈射起步,起步的瞬間抬頭現(xiàn)象并不嚴(yán)重,而且因?yàn)槌瑢?a href="http://m.egb634.com/drivers/tire/">輪胎與四驅(qū)系統(tǒng)的關(guān)系,X5在全力起步時(shí),并沒(méi)有輪胎打滑的現(xiàn)象,緊接著X5的動(dòng)力源源不斷的提升,5秒內(nèi)破百不難。

      表現(xiàn)幾乎完美 評(píng)測(cè)寶馬X5 xDrive50i M運(yùn)動(dòng)型

      表現(xiàn)幾乎完美 評(píng)測(cè)寶馬X5 xDrive50i M運(yùn)動(dòng)型

      ●動(dòng)力與駕控:動(dòng)力暴力,但駕控舒適有樂(lè)趣

        X5 xDrive50i車型裝配了一臺(tái)4.0升V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了300kW(408PS)/5500-6400rpm,最大扭矩為600N•m/1750-4500rpm。雖然參數(shù)不及國(guó)外版xDrive50i的4.4T牛逼,但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)放在X5身上已經(jīng)算得上是變態(tài)了,這一點(diǎn)必須毋庸置疑。 

      表現(xiàn)幾乎完美 評(píng)測(cè)寶馬X5 xDrive50i M

        8速自動(dòng)變速箱已經(jīng)成為了寶馬車型的標(biāo)配變速箱,自動(dòng)擋車型全都配備的這個(gè)來(lái)自ZF的 8速自動(dòng)變速箱,寶馬對(duì)于這臺(tái)變速箱如何與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配已經(jīng)做得爐火純青,在寶馬旗下眾多排量的車型中,這臺(tái)變速箱與每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠完美匹配。平順性、傳動(dòng)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性都無(wú)可挑剔。

      表現(xiàn)幾乎完美 評(píng)測(cè)寶馬X5 xDrive50i M運(yùn)動(dòng)型

        新款X5依舊有四種駕駛選項(xiàng)可供選擇,經(jīng)濟(jì)(ECO PRO)、舒適(COMFORT)、運(yùn)動(dòng)(SPORT)和運(yùn)動(dòng)+(SPORT+),四種模式的駕駛樂(lè)趣依次遞增,上下調(diào)節(jié)的按鈕非常寶馬,操作起來(lái)相當(dāng)方便。由于X5 xDrive50i采用了全新的CDC電磁減震器和后懸空氣彈簧,每種駕駛模式,除了變速箱邏輯和換擋速度會(huì)發(fā)生改變之外,懸架的感覺(jué)也會(huì)不同。

      表現(xiàn)幾乎完美 評(píng)測(cè)寶馬X5 xDrive50i M運(yùn)動(dòng)型

        寶馬出色的駕控感一直被人稱道,X5 xDrive50i M強(qiáng)大的動(dòng)力更像一杯烈酒,讓這匹烈馬隨時(shí)處于興奮狀態(tài),是駕駛者能感受到更直接的駕控感,當(dāng)然也比普通的X5更難駕馭。

      表現(xiàn)幾乎完美 評(píng)測(cè)寶馬X5 xDrive50i M運(yùn)動(dòng)型

      ●外表與內(nèi)在:M套裝不可輕視

        2014款新X5換代的重點(diǎn)并不是在車身尺寸方面,新老X5之間的“身材”差別并不大,甚至新X5的高度還略矮了一點(diǎn),但這細(xì)微的變化肉眼幾乎無(wú)法分辨,整體來(lái)說(shuō)二者依然處于同一水平線上。

      表現(xiàn)幾乎完美 評(píng)測(cè)寶馬X5 xDrive50i M運(yùn)動(dòng)型

      表現(xiàn)幾乎完美 評(píng)測(cè)寶馬X5 xDrive50i M運(yùn)動(dòng)型

        本次推薦的X5 xDrive 50i,車內(nèi)外都采用了寶馬M運(yùn)動(dòng)套件,甚至有不少M(fèi)系列車型的影子。全新X5除了外觀的變化之外,還增加了不少配置,例如前180°攝像探頭、夜視系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航等功能。

      表現(xiàn)幾乎完美 評(píng)測(cè)寶馬X5 xDrive50i M運(yùn)動(dòng)型

        側(cè)面的車身線條經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì),新款車型的腰線更加復(fù)雜,比起之前看起來(lái)要更加柔美,另外,新X5還增加了窗邊的鍍鉻飾條,提升整車的檔次。同時(shí)車輛前翼子板還具有通風(fēng)口,有利于前剎車鉗降溫。

      表現(xiàn)幾乎完美 評(píng)測(cè)寶馬X5 xDrive50i M運(yùn)動(dòng)型

        尾部雖然保留了上一代穩(wěn)重的氣息,但整體的細(xì)節(jié)改變讓其看起來(lái)更時(shí)尚,更加運(yùn)動(dòng),更容易被年輕群體接受。其中尾燈依然是燈帶式設(shè)計(jì),其中詮釋的意義是燒紅的排氣管,代表寶馬運(yùn)動(dòng)的精髓。

      表現(xiàn)幾乎完美 評(píng)測(cè)寶馬X5 xDrive50i M運(yùn)動(dòng)型

      ●車型點(diǎn)評(píng):X5 xDrive 50i M套件版170多萬(wàn)的價(jià)格其實(shí)不算太高,也許有人會(huì)說(shuō)花150萬(wàn)買輛GTR多有意思,但你永遠(yuǎn)體會(huì)不到寶馬X5融合M之后所帶來(lái)的非凡體驗(yàn)。

       

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      3保時(shí)捷Cayenne GTS回頂部

      保時(shí)捷Cayenne GTS
      官方指導(dǎo)價(jià):176.3萬(wàn)
      官方0~100Km加速時(shí)間:5.7S

        在中國(guó)市場(chǎng),卡宴算是一輛傳奇車輛,因?yàn)楹芏嗳松踔敛恢?a target="_blank" class="cmsLink">保時(shí)捷,但一定知道卡宴。卡宴的誕生也讓這個(gè)豪華SUV市場(chǎng)不斷升溫,雖然卡宴入門車型不到100萬(wàn),但你要真正感受保時(shí)捷的話,還得是卡宴GTS以上。

      ●性能多強(qiáng):最強(qiáng)自吸,6秒破百

        卡宴全系車型都使用8速Tiptronic S自動(dòng)變速箱,而非著名的PDK雙離合變速器,所以盡管配備了Sport Chrono 運(yùn)動(dòng)組件,但并不能實(shí)現(xiàn)彈射起步。最終我們實(shí)測(cè)到的0-100km/h加速時(shí)間為6.88秒,跟官方的5.7秒還是有一定差距,這里面有試駕車狀況和人員操作的原因。

      ●動(dòng)力與操控:動(dòng)力強(qiáng)勁,科技提升駕控

        Cayenne GTS是卡宴家族中的中配車型,動(dòng)力方面與Cayenne S一樣采用4.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),不過(guò)在功率上比Cayenne S更高一點(diǎn),420匹的馬力相當(dāng)充沛,毫無(wú)疑問(wèn)Cayenne GTS稱為最強(qiáng)的自然吸氣Cayenne。

        動(dòng)力方面已足夠強(qiáng)悍,剩下的操控就得歸功于Cayenne GTS全面的底盤裝備。留意一下Cayenne GTS的中控臺(tái),會(huì)發(fā)現(xiàn)按鍵的“密集恐懼癥”已經(jīng)被發(fā)揮到極致,皆因其出廠就基本把Cayenne車系最精髓的底盤和驅(qū)動(dòng)裝備都囊括手中了。

        在眾多底盤科技配置中,保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)(PASM)、保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤控制(PDCC)和多級(jí)可調(diào)的空氣懸掛可謂為整車性能提供了巨大的提升,讓你體會(huì)到科技所帶來(lái)的卓越感受。

      ●外表與內(nèi)在:豐富多選的時(shí)尚外衣和運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾

        雖然用的是跟Cayenne S同一顆心臟,但在外形體格方面Cayenne GTS卻跟最高階的Turbo版本幾乎一模一樣,甚至可玩的選項(xiàng)還更多。例如這一身價(jià)值光彩奪目的橄欖石綠金屬漆。

        此外,輪轂還可選裝黑漆21英寸Cayenne SportEdition輪轂,豐富的選裝件不需要再求助其他外觀改裝套件品牌,已經(jīng)足夠讓你的Cayenne GTS成為路上最受矚目的焦點(diǎn)。

        恰到好處的還有熏黑頭燈和尾燈,讓這臺(tái)Cayenne GTS的外觀涂裝統(tǒng)一成綠色和黑色兩種色調(diào),這種原廠搭配出來(lái)的高性能運(yùn)動(dòng)范兒才是經(jīng)典。

        同樣是橄欖綠色的安全帶和內(nèi)飾縫線,以及每個(gè)頭枕上面的綠色“GTS”刺繡,都包含在GTS內(nèi)飾組件里面,雖然價(jià)格頗高,但所換來(lái)的專屬感和整體感實(shí)在不同凡響。

        GTS的運(yùn)動(dòng)型座椅帶有8向電動(dòng)調(diào)節(jié),對(duì)腰部和雙肩的支撐非常到位,但又不屬于類似跑車那種緊致包裹,所以很能兼顧日常乘坐舒適性。

      ●車型點(diǎn)評(píng):保時(shí)捷Cayenne作為保時(shí)捷品牌下第一款SUV車型,從誕生之初就有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn),保時(shí)捷的品牌加上入門不到100萬(wàn)的價(jià)格,想不火都難。當(dāng)然你想從Cayenne上面找保時(shí)捷跑車的味道,就選擇Cayenne GTS或著更高車型。

       

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      4攬勝運(yùn)動(dòng)版回頂部

      攬勝運(yùn)動(dòng)版 SC 鋒尚創(chuàng)世版
      官方指導(dǎo)價(jià):198.0萬(wàn)
      官方0~100Km加速時(shí)間:5.3S

        路虎近幾年在華的表現(xiàn)可謂如日中天,從極光的誕生起,路虎也走上年輕化的道路。攬勝運(yùn)動(dòng)版作為作為路虎的期間車型,同樣向年輕時(shí)尚做了調(diào)整,并且動(dòng)力也更加極端。

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      ●性能多強(qiáng):碩大身軀也只需5.3秒

        由于攬勝運(yùn)動(dòng)版 SC 鋒尚創(chuàng)世版并沒(méi)有經(jīng)行實(shí)際測(cè)試,我們暫無(wú)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),但從官方0~100Km加速時(shí)間5.3S可以看出它的極致性能。雖然數(shù)據(jù)上和同級(jí)別不分上下,但攬勝運(yùn)動(dòng)版可是接近2.5噸重的大家伙。

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      ●動(dòng)力與超控:超500匹媲美超跑

        攬勝運(yùn)動(dòng)版 SC 鋒尚創(chuàng)世版搭載的是排量為5.0L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為510PS(375kW)/6000-6500rpm,最大扭矩625N·m/2500-5500rpm。超過(guò)500匹的動(dòng)力完全可以劃入超跑的范圍了。此外低轉(zhuǎn)速的高扭矩讓它越野實(shí)力同樣強(qiáng)悍。

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        變速箱方面,路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版全系配備8速ZF自動(dòng)變速箱,相比以前的6速變速箱,換擋更靈敏和平順,并有更好的燃油表現(xiàn)。

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      ●外表與內(nèi)在:西裝革履下套著運(yùn)動(dòng)衫

        攬勝運(yùn)動(dòng)版在整體造型上保持了攬勝的外觀,不過(guò)在一些細(xì)節(jié)方面卻向路虎最得意的極光靠攏,這樣攬勝運(yùn)動(dòng)版就既保持了攬勝的霸氣,有融合了極光的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。

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        攬勝運(yùn)動(dòng)版的造型并不陌生,與極光類似的前臉設(shè)計(jì)以及懸浮式車頂,還有帶LED光源的扁平的前大燈以及雙格柵都很有極光的特色。

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        內(nèi)飾方面則延續(xù)了新一代攬勝的設(shè)計(jì)思路,各種紛繁雜亂的按鈕都被省略掉了,形成了一種非常簡(jiǎn)約的美感,同時(shí)也沒(méi)有了老款上老氣橫秋的木紋裝飾條,整個(gè)內(nèi)飾在檔次上明顯要高過(guò)老款一大截。

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      ●車型點(diǎn)評(píng):路虎素有越野車中的勞斯萊斯之稱,然而攬勝運(yùn)動(dòng)版不光保留路虎原有的豪華,在性能方面更是追求極端,可謂是大尺寸7座跑車。

       

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      5車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

      車型參數(shù)配置對(duì)比

      車型圖片:大切諾基 2014款 6.4 SRT8寶馬X5 2014款 xDrive50i M運(yùn)動(dòng)型卡宴 2013款 Cayenne GTS攬勝運(yùn)動(dòng)版 2014款 5.0 V8 SC 鋒尚創(chuàng)世版 Dynamic
      車型信息:大切諾基 SRT
      2014款
      6.4 SRT8
      寶馬X5
      2014款
      xDrive50i M運(yùn)動(dòng)型
      卡宴
      2013款
      Cayenne GTS
      攬勝運(yùn)動(dòng)版
      2014款
      5.0 V8 SC 鋒尚創(chuàng)世版 Dynamic
      官方價(jià):126.99萬(wàn)177.3萬(wàn)暫無(wú)報(bào)價(jià)198.0萬(wàn)
      廠商:SRT寶馬(進(jìn)口)保時(shí)捷路虎
      級(jí)別:中大型SUV中大型SUV中大型SUV中大型SUV
      上市時(shí)間:2013-062014-02-2013-08
      發(fā)動(dòng)機(jī):6.4L V84.0T V8-L --5.0T V8
      進(jìn)氣形式:自然吸氣雙渦輪增壓-機(jī)械增壓
      最大馬力(PS):468408-510
      最大扭矩(N·m):624600-625
      變速箱:8擋手自一體8擋手自一體-8擋手自一體
      車身結(jié)構(gòu):5門5座SUV5門5座SUVSUV5門5座SUV
      長(zhǎng)×寬×高(mm):4846×1954×17494909×1985×1772-4850×1983×1780
      軸距(mm):29142933-2923
      最高車速(km/h):-250-225
      官方0-100km/h加速(s):4.95.3-5.3
      實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):4.744.95--
      實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):41.7537.65--
      工信部綜合油耗(L/100km):1411.9-13.1
      整車質(zhì)保:三年或8萬(wàn)公里三年或10萬(wàn)公里-三年或10萬(wàn)公里
      車身結(jié)構(gòu):SUVSUVSUVSUV
      長(zhǎng)度(mm):48464909-4850
      寬度(mm):19541985-1983
      高度(mm):17491772-1780
      軸距(mm):29142933-2923
      前輪距(mm):1669---
      后輪距(mm):1661---
      最小離地間隙(mm):201--213
      車重(kg):23632375-2310
      車門數(shù)(個(gè)):55-5
      座位數(shù)(個(gè)):55-5
      油箱容積(L):93.585-105
      行李廂容積(L):-650-1870-784-1761
      發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):----
      排量(mL):64173982-5000
      進(jìn)氣形式:自然吸氣雙渦輪增壓-機(jī)械增壓
      最大馬力(PS):468408-510
      最大功率(kW):344300-375
      最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):61005500-6400-6000-6500
      最大扭矩(N·m):624600-625
      最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):41001750-4500-2500-5500
      氣缸排列形式:V型V型-V型
      氣缸數(shù)(個(gè)):88-8
      每缸氣門數(shù)(個(gè)):24-4
      壓縮比:10.9--9.5
      配氣機(jī)構(gòu):OHVDOHC-DOHC
      缸徑(mm):----
      行程(mm):----
      發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):MDS---
      燃料形式:汽油汽油-汽油
      燃油標(biāo)號(hào):97號(hào)97號(hào)-97號(hào)
      供油方式:多點(diǎn)電噴直噴-直噴
      缸蓋材料:-
      缸體材料:-
      排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)Ⅳ歐Ⅳ-歐V
      電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):----
      電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):----
      電池支持最高續(xù)航里程(km):----
      簡(jiǎn)稱:8擋手自一體8擋手自一體-8擋手自一體
      擋位個(gè)數(shù):88-8
      變速箱類型:自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)-自動(dòng)變速箱(AT)
      驅(qū)動(dòng)方式:前置四驅(qū)前置四驅(qū)-前置四驅(qū)
      四驅(qū)形式:全時(shí)四驅(qū)全時(shí)四驅(qū)-全時(shí)四驅(qū)
      中央差速器結(jié)構(gòu):多片離合器多片離合器-開(kāi)放式差速器
      前懸掛類型:雙叉臂獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿雙叉臂式獨(dú)立懸掛-空氣懸掛
      后懸掛類型:多連桿獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿多連桿式獨(dú)立懸掛-空氣懸掛
      轉(zhuǎn)向助力類型:電子液壓助力電動(dòng)助力-電動(dòng)助力
      車體結(jié)構(gòu):承載式承載式-承載式
      前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式-通風(fēng)盤式
      后制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式-通風(fēng)盤式
      駐車制動(dòng)類型:腳剎電子駐車-電子駐車
      前輪胎規(guī)格:295/45 R20275/40 R20-275/45 R21
      后輪胎規(guī)格:295/45 R20315/35 R20-275/45 R21
      備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸-非全尺寸
      接近角(°):18---
      離去角(°):22---
      縱向通過(guò)角(°):----
      最大爬坡度(%):----
      最小離地間隙(mm):201--213
      最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):----
      最大涉水深度(mm):---850
      ABS防抱死:-
      制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):-
      剎車輔助(EBA/BAS/BA等):-
      牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):-
      車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):-
      胎壓監(jiān)測(cè)裝置:-
      零胎壓繼續(xù)行駛:--
      安全帶未系提示:-
      駕駛座安全氣囊:-
      副駕駛安全氣囊:-
      前排側(cè)氣囊:-
      后排側(cè)氣囊:----
      前排頭部氣囊(氣簾):-
      后排頭部氣囊(氣簾):-
      膝部氣囊:---
      ISO FIX兒童座椅接口:-
      LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):-
      發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:-
      車內(nèi)中控鎖:-
      遙控鑰匙:-
      無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):-
      無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):-
      自動(dòng)駐車/上坡輔助:-
      陡坡緩降:--
      可變懸掛:--
      空氣懸掛:---
      可變轉(zhuǎn)向比:---
      前橋限滑差速器/差速鎖:----
      中央差速器鎖止功能:---
      后橋限滑差速器/差速鎖:---
      電動(dòng)天窗:-
      全景天窗:-
      運(yùn)動(dòng)外觀套件:-
      鋁合金輪轂:-
      電動(dòng)吸合門:--
      電動(dòng)后備廂:-
      后備廂感應(yīng)開(kāi)啟:---
      真皮方向盤:-
      方向盤上下調(diào)節(jié):-
      方向盤前后調(diào)節(jié):-
      方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):--
      多功能方向盤:-
      方向盤換擋:-
      方向盤加熱:-
      定速巡航:-
      前雷達(dá):-
      后倒車?yán)走_(dá):-
      倒車視頻影像:-
      行車電腦顯示屏:-
      HUD抬頭數(shù)字顯示:---
      ECO節(jié)能模式:---
      車載冰箱:----
      真皮/仿皮座椅:-
      運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:--
      座椅高低調(diào)節(jié):-
      腰部支撐調(diào)節(jié):-
      肩部支撐調(diào)節(jié):---
      駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):-
      副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):-
      第二排靠背角度調(diào)節(jié):--
      第二排座椅移動(dòng):---
      后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):---
      電動(dòng)座椅記憶:-
      前排座椅加熱:-
      后排座椅加熱:-
      前排座椅通風(fēng):-
      后排座椅通風(fēng):---
      前排座椅按摩:----
      后排座椅按摩:----
      后排座椅整體放倒:----
      后排座椅比例放倒:-
      第三排座椅:--
      前座中央扶手:-
      后座中央扶手:-
      后排杯架:-
      手動(dòng)空調(diào):----
      自動(dòng)空調(diào):-
      后排獨(dú)立空調(diào):--
      后座出風(fēng)口:-
      溫度分區(qū)控制:-
      車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾:-
      氙氣大燈:--
      LED大燈:---
      日間行車燈:-
      自動(dòng)頭燈:-
      隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
      前霧燈:-
      大燈高度可調(diào):-
      大燈清洗裝置:-
      車內(nèi)氛圍燈:--
      前電動(dòng)車窗:-
      后電動(dòng)車窗:-
      車窗防夾手功能:-
      防紫外線/隔熱玻璃:-
      后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):-
      外后視鏡加熱:-
      內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目:-
      外后視鏡自動(dòng)防眩目:-
      后視鏡電動(dòng)折疊:-
      后視鏡記憶:-
      后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:----
      后排側(cè)遮陽(yáng)簾:---
      遮陽(yáng)板化妝鏡:-
      后雨刷:-
      感應(yīng)雨刷:-
      GPS導(dǎo)航系統(tǒng):-
      車載信息服務(wù):---
      中控臺(tái)彩色大屏:-
      人機(jī)交互系統(tǒng):---
      內(nèi)置硬盤:--
      藍(lán)牙/車載電話:-
      車載電視:---
      后排液晶屏:--
      外接音源接口(AUX/USB/iPod等):-
      單碟CD:---
      多碟CD系統(tǒng):----
      單碟DVD:---
      多碟DVD系統(tǒng):--
      揚(yáng)聲器數(shù)量:1916-19
      自動(dòng)泊車入位:--
      發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):--
      并線輔助:---
      車道偏離預(yù)警系統(tǒng):---
      主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):---
      整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):----
      夜視系統(tǒng):---
      中控液晶屏分屏顯示:---
      自適應(yīng)巡航:-
      全景攝像頭:--
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