眾編輯體驗途昂Pro 性能與價值并存

　　【太平洋汽車 導購頻道】雖然新能源車的滲透率正逐步提升，但是目前燃油車的市場占有率還在50%以上，尤其是出外游玩，燃油大空間SUV才是王道。那么5米級大七座SUV遇上全新第五代EA888機皇發(fā)動機與L2+級智駕，會是燃油SUV標桿產(chǎn)品？本次邀請四名編輯從動態(tài)、智能、設(shè)計和空間四部分詮釋這款途昂Pro。

　　大眾最新的第五代EA888發(fā)動機已在途昂Pro上首發(fā)搭載，新發(fā)動機的尾標從“380TSI”升級為“450TSI”。在技術(shù)層面，新發(fā)動機采用罕見的500Bar高壓燃燒技術(shù)，配合保時捷同款可變進氣截面（VTG）增壓器技術(shù)，動態(tài)調(diào)節(jié)進氣葉片角度，在不同的駕駛環(huán)境下確保空氣流量和壓力達到最優(yōu)，發(fā)動機能效能達到國七標準，在提升功率的同時降低油耗，WLTC工況下油耗下降至8.35L/100km。

　　換代發(fā)動機可靠性行不行？據(jù)悉，大眾對該發(fā)動機進行了長達2.5萬小時的臺架測試、50周的極端路況試驗以及600萬公里的整車試驗，包括極熱、極寒、動力總成三高以及100萬公里強化路況試驗等多項嚴苛測試。

　　除了動力方面升級，潘董認為底盤升級是值得大家關(guān)注，本次試駕車配備了根據(jù)國內(nèi)駕駛環(huán)境特調(diào)的DCC自適應(yīng)電子懸架以及motion智能四驅(qū)系統(tǒng)。其中DCC后可以對懸架進行軟硬調(diào)節(jié)，車主也能根據(jù)乘車人數(shù)或路況來進行相應(yīng)調(diào)節(jié)了，最軟和最硬之間的區(qū)別還是非常明顯的。舒適模式下本就不錯的支撐性在切換到運動模式后能帶來更強的整體感和面對坑洼更快的懸架回彈速度。

　　說的智能座艙，目前許多人認為是造車新勢力專屬，但是啟星體驗完途昂Pro的智能配置后，原來油車是可以這么智能，而且途昂Pro絕對是油車里面的智能天花板。

　　座艙這個語音系統(tǒng)在百度文心大模型賦能的基礎(chǔ)上還全新接入DeepSeek引擎。語音控制也得到了更全面的覆蓋，能實現(xiàn)天窗、車窗、空調(diào)、座椅、氛圍燈、香氛、屏幕亮度等車內(nèi)功能的控制。

　　在智能駕駛輔助層面，途昂 Pro配備了大眾集團全新一代IQ. Pilot 智能輔助駕駛系統(tǒng)，根據(jù)中國路況開發(fā)測試，達到了L2+級輔助駕駛級別。

　　本次途昂Pro在設(shè)計上下了不少功夫，簡單概括就是把途昂Pro那種大體量的硬核機甲風格和ID.家族前衛(wèi)數(shù)字美學結(jié)合在一起，讓整臺車維持氣派感的同時，變得更大更年輕。

　　車型尺寸方面，新車長寬高分別為5158/1991/1788mm，軸距為2980mm。車長相比現(xiàn)款車型增加106mm，軸距沒有改變。

　　提到燈光還有一個小細節(jié)，當駕駛員掛倒擋時，倒車燈能投射到地面類似指引線的標識，有一定儀式感。

　　已經(jīng)成家的吉吉對車內(nèi)空間要求很高，途昂Pro在其它SUV嘴不待見的第三排竟然有如此寬敞的表現(xiàn)，更不用說前兩排有越級的表現(xiàn)，滿載7個人每個人都能獲得舒服的乘坐體驗，而且整臺車特別能裝，完全是一臺出游利器。

　　除了空間大、能裝。成家的編輯看重車身安全，尤其是被動安全這一塊。途昂Pro可謂是德系工藝的極致詮釋，車身結(jié)構(gòu)來82.3%高強度鋼+ 9安全氣囊，其中第一到第三排的全貫穿式氣簾可謂同級前所未有的超三米尺寸。

　　總結(jié)：通過四名編輯的體驗，途昂Pro在動態(tài)、設(shè)計、空間和智能都能做到同級別燃油車的天花板表現(xiàn)，而且燃油SUV在極寒和長度有自己的優(yōu)勢，整體可以滿足家庭SUV潛在消費者的需求。

　　目前首任車主享3年免費媒體流量（6GB/月）+5年基礎(chǔ)流量，贈原廠數(shù)字鑰匙（價值3000元）。另外還有贈送整車+發(fā)動機終身質(zhì)保（首任車主）對比競品3-5年有限質(zhì)保，價值超3萬元。總的來說，一口價26.99萬元起 + 無里程上限的首任車主整車終身質(zhì)保，如果你是家用用戶，直接盲選途昂Pro準沒錯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）