硬派造型/雙動力布局 實拍212 T01系列

　　【太平洋汽車 導購頻道】212對于越野老炮來說是個再熟悉不錯的產品，不過時間已經來到2025年，如果目標用戶長期以追求極限路況的玩家為主，那么很難在市場上獲得更多消費者的關注。

　　于是北京汽車制造公司在212系列推出T01產品，它將硬派越野的客群邊界從專業玩家延伸至追求都市個性、輕度探索與戶外生活的廣泛群體。本次實拍主要圍繞T01 檢閱官和T01柴油版車型，能覆蓋一批追求復古情懷、長途自駕和輕度越野的用戶。

　　212升級款T01檢閱官基本延續現款車型設計，采用經典的方盒子造型，繼承了蚌式發動機蓋，分體式車燈、防空燈、三段式中網等經典元素，值得注意的是前部防空燈繼續為標配裝備，可在車速60公里/小時以下進行180度左轉和30度右轉。

　　新車定位緊湊型硬派SUV，尺寸為4705/1895/1936mm，軸距2860mm。新車接近角40度，離去角36度，最小離地間隙235mm，最大涉水深度達850mm，支持最大拖拽質量2.5 噸。車身線條相對硬朗，而尾部配備外掛式備胎，以及兩側復古的圓形尾燈。

　　另外新車外觀提供龍血紅、鳴沙黃、月巖灰、星輝銀在內4種全新配色。與全球涂料巨頭PPG聯手，采用全新PWB 平臺，車漆呈現 “流動液態金屬” 質感，光澤更閃爍。其次新車還擁有專屬 212 光影投射，支持自定義圖案和顏色，解鎖時照亮歸來路徑。

　　內飾保持傳統硬派SUV風格，保留了不少物理按鍵。本次212 T01（詢底價|查參配）檢閱官內部升級點在于前儀表、門護板等區域軟性皮質包覆率超過 80%，起碼質感上有明顯提升。另外車輛新增黑棕內飾配色，不再局限于全黑的設定。

　　車內配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，其中儀表盤能顯示車輛的傾角、方位方向等。同時還搭載輔助駕駛功能，支持車道保持、前向碰撞預警等。

　　在舒適配置方面，新車標配方向盤加熱；座椅通風（“坐墊吹風、靠背吸風”，35℃環境下快速降溫3-5℃）。更有厲害的是，一款主打越野產品竟然支持四向腰托（2 個獨立氣袋，單獨充放氣，最高支撐力36kg，腰托力54Kpa，行程36mm，精準貼合腰椎）和6 點氣袋式座椅按摩。

　　材質上為雙組份發泡（坐墊 / 靠背中部 25-35ILD 低硬度發泡，緩解疲勞；側翼 45-60ILD 高硬度發泡，橫向 G 值超 0.7 時提供側向支撐）。

　　T01檢閱官配備了東安動力2.0T發動機，最大扭矩410牛·米；標配前后橋差速鎖，從容應對泥地、雪地、交叉軸等越野場景，具備更穩定的脫困能力；同時配備了可手動切換的分時四驅，低速四驅下可放大2.5倍扭矩，放大牽引力，適合極端越野或重度爬坡。

　　柴油版車型在內外設計和檢閱官沒有太多區別，柴油版搭載歐康2.0T柴油發動機 + 采埃孚 8AT 變速箱 + 博格華納分動箱的專屬動力組合，額定功率125kW/3600rpm，峰值扭矩415N·m/1500-2400rpm、綜合油耗8.5L/100km、綜合續航超900 公里，標配后橋差速鎖。

　　博世高壓共軌技術（噴油壓力2000bar）、高效熱管理系統（綜合油耗8.5L/100km）；國六 b 排放（高壓 EGR+DOC+SDPF+SCR）；威孚天力 VGT 渦輪增壓器（低速扭矩較傳統提升15%）；熱效率42%；全鋁合金缸蓋 + 鑄鐵缸體（可靠性強化），支持1 萬公里（首保 5000 公里） 超長換油周期。

　　另外新車的采埃孚 8AT 柴油專屬變速箱（速比范圍 0.64-5.00，可承受最大500N·m扭矩，換擋邏輯適配柴油動力）。其次配備智能電控機械分時四驅（前后橋 50:50 動力分配，低速四驅模式 4L 可放大輪端扭矩2.5 倍）。相比檢閱官，柴油版僅標配后橋差速鎖，而檢閱官標配前后橋差速鎖。

　　全文總結：若你需要 “能干活的越野車”，212 T01柴油版憑借爬陡坡不慫、長途不焦慮、十年開不壞值得去盲選；如果你是 “有面子的大玩具”—— 拍照出片、坐得舒服、玩得有儀式感，且日常通勤不違和，有型又舒適的檢閱官是個不錯選擇。不過是哪個版本，212 T01系列把自己當做超級大單品，是15萬元級越野細分市場獨立存在。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）