小車(chē)也可遠(yuǎn)行 各價(jià)位適合暑期出游轎車(chē)篇

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】最近我們針對(duì)夏日暑期出游車(chē)做了一個(gè)系列推薦，當(dāng)中有硬派越野、有七座SUV、也有旅行版轎車(chē)。當(dāng)然以“暑期出游”為題只是一個(gè)引子，我們真正想推薦的，是那些在同級(jí)別當(dāng)中通過(guò)性好、空間夠大、乘坐舒適性優(yōu)秀的車(chē)型。出門(mén)遠(yuǎn)游并不非得是去道路環(huán)境惡劣的地方，從這個(gè)角度出發(fā)轎車(chē)要比SUV來(lái)的實(shí)用，到底什么類型的轎車(chē)適合長(zhǎng)途出游？乘坐舒適、動(dòng)力優(yōu)秀、省油可靠是關(guān)鍵，所以我們就看看不同價(jià)位的轎車(chē)當(dāng)中有哪款是最為合適的。

往期文章回顧：

●小型車(chē)：廣汽本田飛度
官方指導(dǎo)售價(jià)：7.38-11.28萬(wàn)元

　　本田飛度算是小型車(chē)?yán)锩娴囊淮?ldquo;名車(chē)”，小巧靈活的車(chē)身卻有驚人的內(nèi)部空間，再加上歷代車(chē)型都有不錯(cuò)的動(dòng)力總成，使得它尤其在亞洲地區(qū)相當(dāng)暢銷(xiāo)。目前在售的第三代飛度，依舊繼承了這些優(yōu)秀的傳統(tǒng)，車(chē)內(nèi)空間幾乎是同級(jí)無(wú)敵，而且全新的1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了更低的油耗以及更佳的動(dòng)力表現(xiàn)，誠(chéng)然在小型車(chē)這個(gè)級(jí)別當(dāng)中，是相當(dāng)適合長(zhǎng)途出游的一個(gè)。

-推薦它的理由一：出色的內(nèi)部空間

　　單從外觀上看飛度很多人會(huì)認(rèn)為其內(nèi)部空間不怎么樣，但當(dāng)你坐進(jìn)去后你肯定不敢相信自己的眼睛。而且第三代飛度的軸距在上一代車(chē)型的基礎(chǔ)上再增加了30mm，配上本田引以為傲的“MM”理念，不要說(shuō)小型車(chē)，即便是秒殺大多數(shù)緊湊型車(chē)的空間也毫不費(fèi)力。別忘了飛度還有靈活多變的魔術(shù)座椅，可以放倒或向上收起，滿足各種使用需求。

注：體驗(yàn)者身高1.78米 

-推薦它的理由二：動(dòng)力強(qiáng)勁還省油

　　飛度的1.5L全新發(fā)動(dòng)機(jī)匯聚了本田最好的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，DOHC雙頂置凸輪軸替代SOHC單頂置凸輪軸，搭配缸內(nèi)直噴供油系統(tǒng)，以及升級(jí)版的可變氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程控制系統(tǒng)，以達(dá)到大幅提高燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。而且新發(fā)動(dòng)機(jī)擁有11.5的高壓縮比，動(dòng)力參數(shù)和實(shí)際表現(xiàn)都十分出色，并且155Nm的最大扭力提前至4600轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)出來(lái)，這把同級(jí)別對(duì)手統(tǒng)統(tǒng)拋在了身后。

>>>詳細(xì)L15B2發(fā)動(dòng)機(jī)解析<<<

　　為了配合全新發(fā)動(dòng)機(jī)，本田為新一代飛度裝配了全新的CVT變速箱，它同樣屬于“地球夢(mèng)”的產(chǎn)品之一，與5AT相比減少了摩擦且經(jīng)過(guò)輕量化處理，而這臺(tái)“傻瓜式”變速箱只有運(yùn)動(dòng)模式可選，不具備手動(dòng)模式。而在這款變速箱的加持下，官方給出的百公里綜合油耗也降低至5.5L。

　　根據(jù)我們的專業(yè)評(píng)測(cè)編輯試駕體驗(yàn)，日常駕駛下，只需在正常油門(mén)情況下再狠心一點(diǎn)，飛度便能展現(xiàn)它的激情，當(dāng)然別忘了新的CVT帶S檔運(yùn)動(dòng)模式。此模式下，油門(mén)響應(yīng)更為積極，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)維持在3000轉(zhuǎn)以上，以持續(xù)提供充沛的動(dòng)力。（詳細(xì)測(cè)試文章請(qǐng)點(diǎn)我）

-推薦它的理由三：外觀內(nèi)飾足夠新潮

　　新飛度全新的前臉設(shè)計(jì)帶有十分的運(yùn)動(dòng)特征，凌厲的線條具有很強(qiáng)的沖擊感，這是本田車(chē)型中最新的家族式設(shè)計(jì)，雖說(shuō)看起來(lái)與杰德相似度很高，但細(xì)節(jié)中仍然具有它的獨(dú)到之處。車(chē)身側(cè)面以及尾部的變化也著實(shí)不小，新加入的刀鋒式雙腰線設(shè)計(jì)充滿很強(qiáng)的力量感，后尾燈的設(shè)計(jì)也重新調(diào)整了。

　　相比外觀，新一代飛度在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上要更下功夫，老飛度的車(chē)主可以瞧瞧，看還有剩下多少是你曾經(jīng)熟悉的呢。在新車(chē)上，工程師運(yùn)用了更多富含力量感的銳利線條取代了圓潤(rùn)可愛(ài)的造型元素，所以在內(nèi)飾的變革中更能稱得上是顛覆性的改變。不過(guò)說(shuō)實(shí)話，本田這么做的風(fēng)險(xiǎn)還是蠻高的，因?yàn)轱w度的內(nèi)飾一直以來(lái)保持著小型車(chē)特立獨(dú)行的風(fēng)格，但要想大部分飛度的忠實(shí)粉絲迅速改觀可能還會(huì)需要一定時(shí)間。

-根據(jù)飛度的購(gòu)車(chē)手冊(cè)，我們推薦的車(chē)型為：
1.5L EX精英版
官方指導(dǎo)售價(jià)：9.88萬(wàn)（CVT版）

　　精英版依舊比時(shí)尚版貴1萬(wàn)元，首先在外觀方面有了前后部分的鍍鉻裝飾，這是區(qū)分它跟中低配的最顯著區(qū)別之一，同時(shí)天窗也終于給到。在其它配置方面，一鍵啟動(dòng)/無(wú)匙進(jìn)入、4揚(yáng)聲器音響、高級(jí)織布座椅、前排側(cè)氣囊均有配備，而且中低配消失的后排座椅四/六分割也終于回歸過(guò)來(lái)。 

　　●車(chē)型小結(jié)：正如開(kāi)頭所說(shuō)，飛度的核心優(yōu)勢(shì)便是超越同級(jí)的空間以及優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)，雖然跟更貴更大的車(chē)相比它還是有所不足，但在有限的預(yù)算內(nèi)，開(kāi)著它跟三兩朋友出門(mén)游玩卻也是輕松經(jīng)濟(jì)，所以誠(chéng)然也是相當(dāng)合適的入門(mén)級(jí)“夏日出游車(chē)”。

●緊湊型車(chē)：一汽豐田卡羅拉
官方指導(dǎo)售價(jià)：10.78-15.98萬(wàn)元

　　新卡羅拉一上市就獲得了相當(dāng)不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋，并與同胞兄弟雷凌占得了相當(dāng)不錯(cuò)的市場(chǎng)份額。除了全新的外觀之外，卡羅拉在空間、舒適性以及油耗方面的出色的表現(xiàn)也在短時(shí)間內(nèi)積攢了不錯(cuò)的口碑，而這些“特性”同樣也是相當(dāng)適合跑長(zhǎng)途出游的。

-推薦它的理由一：后排空間非常寬綽

　　后排的乘坐空間是卡羅拉的一大亮點(diǎn)，不僅保留了老款上平坦的地板，足夠長(zhǎng)的車(chē)廂也為它帶來(lái)了更加寬敞的腿部空間。家里有一臺(tái)全新豐田卡羅拉在的話，后排擠擠裝下4-5個(gè)大小朋友應(yīng)該是沒(méi)問(wèn)題的，十分符合目前國(guó)內(nèi)家庭消費(fèi)者的需求。

　　卡羅拉的行李箱空間一直都算不錯(cuò)，開(kāi)頭也夠大，取放BB車(chē)等大件行李也方便。從給出的數(shù)據(jù)來(lái)看，其正常容量為426L，相比前面的新明銳來(lái)說(shuō)略為遜色，可以將后排座椅放倒進(jìn)行擴(kuò)充，但可惜的是并非完全平整。

-推薦它的理由二：燃油經(jīng)濟(jì)性依舊出色 底盤(pán)調(diào)教更好

　　新卡羅拉有兩款動(dòng)力可供選擇，分別是1.6L與1.8L，其中1.6L車(chē)型有9款之多，顯然是銷(xiāo)售的主力，其最大功率為90kW(122PS)，最大扭矩為154Nm，動(dòng)力輸出是沒(méi)什么驚喜，但是新一代車(chē)型換裝CVT變速器以后，油耗進(jìn)一步降低至百公里5.9L，著實(shí)讓人吃驚，日系車(chē)在節(jié)油方面的實(shí)力依然是非常出色的。1.8L最大功率可達(dá)到103kW（140PS）/6400rpm，峰值扭矩為173N·m/4000rpm，油耗也不高，6.1L/100km。

　　雖然全新豐田卡羅拉的底盤(pán)、懸掛結(jié)構(gòu)和老款基本保持一致，但為它披上了一套運(yùn)動(dòng)的外衣后，懸掛和底盤(pán)的調(diào)教自然也要跟得上去才行。經(jīng)過(guò)我們?cè)u(píng)測(cè)同事在賽道的試駕，底盤(pán)的表現(xiàn)被給予了很高的評(píng)價(jià)。（詳細(xì)試駕文章點(diǎn)我）

-推薦它的理由三：外觀內(nèi)飾有新意

　　新一代豐田卡羅拉的前臉繼承了豐田全新的設(shè)計(jì)元素，V型的中網(wǎng)設(shè)計(jì)一直延伸到大燈的末端，張力十足，配合上前臉更為剛勁有力的線條，新一代豐田卡羅拉霸氣地獲得了全新的生命力。而其它部位則有意要保留一定的沉穩(wěn)度、不能太過(guò)花哨，畢竟是大眾化的家庭定位。

　　內(nèi)飾上一改老款中庸無(wú)味的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，采用了當(dāng)下流行的非對(duì)稱式布局，搭配中控臺(tái)頂部的流線造型，用曲線勾勒出了時(shí)尚活潑的新感覺(jué)。做工則依舊秉持豐田一貫以來(lái)的細(xì)膩?zhàn)黠L(fēng)，中控上的類似于皮質(zhì)的材料對(duì)其檔次的提升起到很大的作用。

-根據(jù)卡羅拉的購(gòu)車(chē)手冊(cè)，編輯推薦的車(chē)型為：
1.6L GL-i及1.6L GL-i 真皮版
官方指導(dǎo)售價(jià)：11.78/12.78萬(wàn)元（5MT/S-CVT） 真皮版12.48/13.48萬(wàn)元（5MT/S-CVT）

　　如果說(shuō)您的預(yù)算在13萬(wàn)以內(nèi)，那么1.6L GL-i和GL-i真皮版是“實(shí)用性”車(chē)型中性價(jià)比最高的版本。它們的價(jià)位適中，最貴的版本包牌落地也是在15萬(wàn)以內(nèi)，配置也不錯(cuò)，沒(méi)太多“花拳繡腿”的東西，要更實(shí)惠選1.6L GL-i版，要漲面子多花7000塊選GL-i真皮版即可。 

　　●車(chē)型小結(jié)：新卡羅拉雖然換了一件漂亮的衣裳，但實(shí)際上還是我們熟悉的卡羅拉，一臺(tái)安守本分的家用車(chē)。只不過(guò)隨著代代的升級(jí)，它變得越來(lái)越成熟越越來(lái)越懂得市場(chǎng)的需求，你也會(huì)發(fā)現(xiàn)它很多細(xì)節(jié)都會(huì)更加細(xì)心。當(dāng)然，配置上依舊不是它的長(zhǎng)處，整體性均衡才是它最終的追求。

●家用中級(jí)車(chē)：東風(fēng)雪鐵龍C5
官方指導(dǎo)售價(jià)：18.19·23.69萬(wàn)元

　　我們一直都說(shuō)雪鐵龍C5是款很容易被人忽視的車(chē)，它的價(jià)格不高，優(yōu)惠還挺大，配置也拿得出手，造型雖然見(jiàn)仁見(jiàn)智但絕對(duì)不顯得“低檔”，但最重要的是，它的底盤(pán)調(diào)教真的是非常地出色，韌性十足。如果你經(jīng)常要跑長(zhǎng)途出游的話，還真心可以考慮它。

-推薦它的理由一：底盤(pán)調(diào)教非常出色 1.6T新發(fā)動(dòng)機(jī)有亮點(diǎn)

 　平順、舒適、兼顧很好的支撐性，是雪鐵龍C5的底盤(pán)的最大特性。憑借C4在WRC(世界拉力錦標(biāo)賽)上的成功，雪鐵龍堪稱世界頂級(jí)底盤(pán)大師。C5獨(dú)有的FML減震韌性多連桿后懸掛系統(tǒng)代表全球后懸掛的頂尖水平，專有的地盤(pán)液壓緩沖系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了MNLD分離多級(jí)非線性阻尼減震技術(shù)，對(duì)于車(chē)輛舒適性和操控性可謂是完美表現(xiàn)。

　　官方所稱的MCS大師底盤(pán)（Master Chassis System）或許是為了接地氣的緣故所以名字顯得有點(diǎn)土氣，但毋庸置疑其技術(shù)含量當(dāng)之無(wú)愧是大師級(jí)的。新C5看似普通的麥弗遜前懸其亮點(diǎn)在于三角擺臂與副車(chē)架采用了液壓橡膠襯套連接，這也就解釋了為何C5對(duì)于低頻震動(dòng)的化解能做到如此細(xì)膩。后橋則采用同級(jí)常見(jiàn)的五連桿獨(dú)立懸掛，值得一提的是后減震彈簧并非垂直布局而是有著35度的小傾角，這種設(shè)計(jì)手法的好處是可以有效抑制車(chē)輪彈跳及大大提高后輪行駛的穩(wěn)定性。

　　C5所搭載的1.6THP引擎在參數(shù)方面有所上調(diào)，要比C4L的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率高出了3kW，最大扭矩也上升了5Nm。變速箱方面，C5 1.6T車(chē)型并沒(méi)有新的調(diào)整，采用了依舊是具備了運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式的6AT，這款變速箱的提速平順性不錯(cuò)，把動(dòng)力輸出調(diào)整的非常平順，沒(méi)有了C4L的躁動(dòng)感。部門(mén)同事對(duì)這款1.6T的雪鐵龍C5進(jìn)行了測(cè)試（點(diǎn)擊查看測(cè)試），實(shí)測(cè)油耗為6.6L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性比自然吸氣版本要好上不少。

　　相比C4L的動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在C5上要溫順了不少，給油后動(dòng)力的完全在可控的范圍中，沒(méi)有C4L上那種“竄”勁兒，這種駕駛風(fēng)格更加符合C5中級(jí)車(chē)的定位，提升了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性。懸掛、隔音等方面依然保持著高水準(zhǔn)，所以1.6T的C5依舊是那種乘坐感受上佳的中級(jí)車(chē)。

-推薦它的理由二：外觀內(nèi)飾高級(jí)感十足

　　在外觀內(nèi)飾方面，C5的1.6T車(chē)型并沒(méi)有太大的變化，車(chē)身側(cè)面增加了藍(lán)色“e-THP”標(biāo)識(shí)，這代表其還加入了自啟停系統(tǒng)；另外還采用了視覺(jué)效果更佳突出的輪轂設(shè)計(jì)，尊貴型為17寸，尊享型為16寸，實(shí)拍尊貴型輪胎依然為固特異Eagle F1極品飛靴輪胎。

　　外觀變化小，內(nèi)飾也不會(huì)做出太大調(diào)整，但在一些細(xì)節(jié)上的年輕化設(shè)計(jì)讓這臺(tái)C5有了不一樣的感覺(jué)，比如紅色縫線以及仿碳纖維飾板的加入就增加了其運(yùn)動(dòng)氣息，也更符合1.6T車(chē)型的定位。

-推薦它的理由三：空間表現(xiàn)還不錯(cuò)

　　作為中級(jí)車(chē)，C5在乘坐空間上的表現(xiàn)并不算非常出色，但在乘坐舒適上還是相當(dāng)給力的，再加上舒適的座椅承托，相信每一位車(chē)內(nèi)的乘客都會(huì)倍感安心。略微不足的是后排空間，比起同級(jí)別的標(biāo)桿車(chē)型來(lái)說(shuō)還是有一點(diǎn)差距。

-根據(jù)雪鐵龍C5的購(gòu)車(chē)手冊(cè)，編輯推薦的車(chē)型為：
2.0L/1.6T 自動(dòng)尊享型
官方指導(dǎo)售價(jià)：19.19萬(wàn)/20.29萬(wàn)

　　尊享型屬于C5的中配車(chē)型，它在配置方面的提升十分明顯，比如打孔真皮座椅、主副駕8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，大燈和雨刷都升級(jí)成自動(dòng)的，另外還有中控7英寸大屏和雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，配置在同價(jià)位車(chē)型中都是很不錯(cuò)的，而至于你是選擇價(jià)格更親民的2.0L自吸車(chē)型還是動(dòng)力強(qiáng)油耗低的1.6T渦輪車(chē)型就全看你預(yù)算有多少了。

　　●車(chē)型小結(jié)：坊間對(duì)雪鐵龍C5的動(dòng)力系統(tǒng)詬病已久，原來(lái)的2.0L/2.3L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)下確實(shí)也缺乏亮點(diǎn)，新的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)很好的彌補(bǔ)這方面的不足。而且新車(chē)型在視覺(jué)效果上也跟進(jìn)了，整體看著年輕了不少，再加上不錯(cuò)的優(yōu)惠以及那令人著迷的底盤(pán)調(diào)教，對(duì)舒適性有高要求的人真心可以考慮。

 ●豪華中級(jí)車(chē)：上汽通用凱迪拉克ATS-L
官方指導(dǎo)售價(jià)：28.88-46.38萬(wàn)元

　　凱迪拉克ATS-L初衷是一款運(yùn)動(dòng)型的豪華中級(jí)轎車(chē)，280馬力的動(dòng)力，7秒多的0~100km/h加速時(shí)間，似乎很難跟“舒適”扯上關(guān)系，但事實(shí)上，ATS-L不僅有顆運(yùn)動(dòng)的心，韌性十足的懸掛、平穩(wěn)的底盤(pán)調(diào)教、優(yōu)秀的靜謐性這些特性還真讓它成為了一個(gè)跑長(zhǎng)途高速的能手，不僅能安穩(wěn)地開(kāi)，還能讓旅途充滿樂(lè)趣。

-推薦它的理由一：同級(jí)動(dòng)力最強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)

　　動(dòng)力方面，ATS-L國(guó)產(chǎn)后會(huì)向XTS更靠近，此次試駕的28T車(chē)型為高功率版，2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率從203kW提升到了205kW，最大扭矩更是從353Nm提升到了400Nm，增加了47Nm。經(jīng)過(guò)軟件優(yōu)化和提升增壓值，發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值表現(xiàn)也更出色。

　　值得一提的是我們推薦的25T車(chē)型，其最大功率也高達(dá)169kW（230PS），如果預(yù)算不充足的朋友也無(wú)需為只能買(mǎi)到25T車(chē)型而懊惱，因?yàn)槿绻敢夂笃谕耆梢詫?dòng)力“刷”至與28T相當(dāng)，要知道 ATS-L 28T的動(dòng)力可以說(shuō)是同級(jí)最強(qiáng)悍的了，連寶馬328Li也要甘拜下風(fēng)。稍有遺憾的是與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依舊是6速手自一體變速箱，帶有手動(dòng)模式和撥片換擋，并且提供三種駕駛模式，換擋積極迅速，還富有極強(qiáng)的駕駛樂(lè)趣。

-推薦它的理由二：駕駛樂(lè)趣與穩(wěn)定性兼顧

　　ATS是一款可以隨時(shí)讓你興奮起來(lái)的車(chē)型，就像個(gè)半大點(diǎn)的孩子活潑好動(dòng)，能給你帶來(lái)樂(lè)趣但缺少了一些自制力；但ATS-L不同，他已經(jīng)漸漸懂事，知道關(guān)心他人，而不是獨(dú)自享樂(lè)，所以在日常生活中更線性的動(dòng)力輸出會(huì)讓你輕松不少，現(xiàn)在想想渦輪介入時(shí)間的調(diào)整應(yīng)該也是為了強(qiáng)化舒適性的考慮，這也表明了凱迪拉克并不希望ATS-L僅僅是一臺(tái)加長(zhǎng)了軸距的“ATS”，他們更希望在空間提升的同時(shí)兼顧到更多的舒適性。

-推薦它的理由三：車(chē)身加長(zhǎng) 空間不再局促

　　說(shuō)老實(shí)話給車(chē)型加長(zhǎng)還真是一門(mén)很深的學(xué)問(wèn)，為了保持良好的操控性能ATS-L加長(zhǎng)后整車(chē)達(dá)到4730mm的車(chē)身長(zhǎng)度以及2860mm的軸距，前后配重比例依然保持在了50:50的優(yōu)秀水準(zhǔn)。在保障了不失操控性的前提下最大限度給后排乘客帶來(lái)福利，這必然對(duì)既想擁有駕駛質(zhì)感又想得到寬裕乘坐空間的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一大福音。

》注：乘客身高180cm《

-根據(jù)ATS-L的購(gòu)車(chē)手冊(cè)，編輯推薦的車(chē)型為：

1、28T精英型  33.88萬(wàn)元

　　精英型有動(dòng)力（高功率發(fā)動(dòng)機(jī)）、有配置（CUE、氙氣燈、撥片..），價(jià)格在這個(gè)級(jí)別里也很適中，空間又足夠到位，除了沒(méi)真皮座椅這一點(diǎn)是扣分項(xiàng)之外，其它已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，誠(chéng)然是全系中最具性價(jià)比的版本。

2、25T時(shí)尚型 30.88萬(wàn)元

　　對(duì)于想購(gòu)買(mǎi)ATS-L的一部分人來(lái)說(shuō)，動(dòng)力這些可能已經(jīng)是并不重要的哪一環(huán)了，25T時(shí)尚型正是為他們量身而來(lái)的版本。它更便宜，但豪華性實(shí)用性的配置卻一樣不少（甚至還有28T精英型沒(méi)有的真皮座椅）。所以說(shuō)如果你就是想買(mǎi)臺(tái)凱迪拉克作作商務(wù)or家用的話，這個(gè)版本足夠好了。

　　●車(chē)型小結(jié)：比起同級(jí)對(duì)手來(lái)說(shuō)ATS-L的動(dòng)力和裝備都要好上一大截，但劣勢(shì)也是顯而易見(jiàn)的，那就是空間表現(xiàn)。不過(guò)想要把運(yùn)動(dòng)性和空間權(quán)衡到位確實(shí)很難辦到，我覺(jué)得ATS-L已經(jīng)給我們交上了一份滿意的答卷。年輕就要去運(yùn)動(dòng)，凱迪拉克ATS-L是除ABB外的一個(gè)不二之選。