個性實用的選擇 10萬元大兩廂車型推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】路上跑著的車是越來越多，但是同質化也很嚴重，想要和路上的車在外觀樣子上拉開點差距其實也不是什么難事，實際在蒼茫的車市中找出幾款個性鮮明的車并不難。

　　今天我們就為大家推薦幾款個性獨特鮮明的兩廂車型，這些車不僅僅是外觀漂亮獨道，而且在實用性方面還十分不錯，再加上不錯的價格，很值得個性的用戶考慮哦。

●上海大眾斯柯達 昕動
官方指導售價：8.49~13.19萬元

　　2016款的昕動，增加了一臺1.4L的自然吸氣發(fā)動機，在售價方面起步價降低到了8.49萬元，一下子又提升了不少競爭力。在外觀方面，2016款的昕動相比2015款只是增加了一個裝飾件以及1.4T的版本多了個230TSI的尾標，其他在外觀內飾上與上一年款則沒有任何的區(qū)別。

1、它的空間表現怎樣？

　　昕動介于兩廂車與旅行車之間，比普通兩廂轎車具有更大更靈活的空間利用率，后排座椅放倒之后，容積可以從372L可擴展至1255L，比三廂車型要大出許多，甚至搬家什么的都完全不成問題。

2、它的外觀內飾如何？

　　斯柯達昕動在設計上則要更符合年輕人的審美觀，高配車個性的全黑車頂與斯柯達晶銳如出一轍，而善用顏色拼接的手法也讓斯柯達昕動變得不再低調。而且整體設計和大眾朗行一樣融入了旅行車的元素，實用性更強的同時，側面線條也相當漂亮。

　　車身尺寸方面，長寬高分別為4304mm/1706mm/1475mm，軸距為2603mm，和昕銳軸距一致。側面板型也是中規(guī)中矩，五幅雙軌式輪轂造型很有性能范兒，雙色涂裝設計也是迎合時下年輕消費者的審美。唯一不足的是，1.4L/1.6L車型后輪和三廂昕銳一樣為鼓式剎車，前后碟式只在1.4TSI車型上出現。

　　中控臺的布局和昕銳基本一致，不過全黑色的配色則是現款的昕銳全系所沒有的。中控臺稍偏向主駕駛位置，三幅式的方向盤造型也很精神，只是方向盤沒有多功能按鍵和皮質包裹，弱弱的有些寒酸，可以后期上T寶，自己DIY。

3、它的動力表現如何？

　　2016款的昕動增加了一款8.49萬的車型，配備的是1.4L自然吸氣發(fā)動機+5速手動變速器，而其他中配版本則配備1.6L自然吸氣+5MT/6AT的動力組合，它的特性便是簡單好用，而且節(jié)油能力還不錯，適合都市代步。但如果你的預算稍微充沛些，還能買到動力更加優(yōu)異的頂配1.4T+7速DSG版本車型，在外觀夠酷的同時，還能享受一些動力上的樂趣。

　　把價格拉低至8.49萬后，昕動的競爭力又提升了不少，然而更為劃算的中配昕動起步價只有九萬元左右，但天窗、定速巡航、側氣囊這些都給齊了，注重安全的話再加個ESP包還帶側氣簾，想外形拉風的話還能加個炫酷潮流套裝，總之這能在最合理的價位兼顧舒適、便捷、安全以及造型，需要動力充沛的就往頂配走，選擇十分豐富。

　　●車型點評：昕動與浩納的關系大家都知道，普遍優(yōu)惠萬元的優(yōu)惠讓昕動能更早的拉近了我們與旅行車之間的距離，1.4T的動力總成又讓家用車有了些“小鋼炮”的味道。如果說您希望自己的座駕是一款面面俱到，又具有大優(yōu)惠和性價比的車型，昕動是很值得考慮的對象。

●上海大眾桑塔納·浩納
官方指導售價：9.69~13.89萬元

　　桑塔納（現在叫桑塔納·尚納）在國內市場上有著相當好的銷量成績，不過只有三廂版本的現狀就顯得比較單一了，憑借之前朗逸/朗行的成功模式，兩廂版本的桑塔納·浩納就在不久之前正式推出，跟朗行相似，它的造型結構介乎于兩廂車與旅行車之間，所以跟同級車比，桑塔納·浩納在空間方面就顯得尤為可觀了。

1、它的空間表現怎么樣？

　　此前，三廂版尚納的乘坐空間表現就相當不錯，所以也為它換來了相當不錯的銷量，兩廂版浩納在這方面與三廂車型沒有什么區(qū)別，甚至可以和福克斯掰掰手腕。不過較高的后排中央地臺和較窄的車身寬度還是影響了滿座情況的后排舒適度。

　　浩納的后備廂很規(guī)整，雖然寬度方面受到車身設計一定的影響，但是兩廂車后備廂的實用性和擴展性都是遠超三廂車的，浩納后備廂常規(guī)容積為372L，在緊湊級兩廂車里屬于正常水平，不過放倒第二排座椅之后的容積就相當可觀了，達到了1255L。

2、它的外觀內飾如何？

　　從最早“板桑”開始，桑塔納就有了旅行車的基因，因此在浩納的外型上我們可以看出它并不是一款傳統意義上的兩廂車型，它的功能性會更強一點，很像小一號的朗行。

　　尚納局部設計與它的外型一樣，比較沉穩(wěn)。但是浩納則對此定位做出了一定的修改，細節(jié)上浩納的風格要比三廂的尚納更年輕。對于前中網的調整，主要是增加了鍍鉻的面積，并且將下格柵的顏色和材質進行了更換，看上去活躍了很多。

　　車尾的造型與朗行非常接近，尾部的線條中規(guī)中矩沒有給我們來帶驚喜，還是保持了一貫的風格，這種感覺雖然一直口碑不錯，但是看久也會膩的。

　　浩納的內飾設計與三廂版的尚納是完全相同的，總體來講還是大眾車最常見的樣式，平淡保守。不過方向盤換成了新POLO和高爾夫7的樣式，看上去也更有運動氣質一些，而在配色方面全系車型均為黑內飾，實拍圖片中的棕黑搭配內飾為高配豪華版可選配置，而桃木紋飾條同樣也是高配豪華版的專屬配置。

高配車型方向盤

3、它的動力系統怎么樣？

　　浩納與三廂版尚納在動力配置方面有所不同，尚納入門的 1.4L發(fā)動機沒有出現在浩納上，而浩納有兩款1.4T發(fā)動機車型，匹配的變速箱為大家熟悉的7速DSG雙離合，但價格更低主要走量的依然還是1.6L發(fā)動機車型，匹配5MT和6AT變速箱。底盤懸掛方面也沒什么意外，還是PQ25平臺慣用的前麥弗遜后扭力梁。

　　雖然浩納的低配風尚版配置有所提升，但是在同價位中還是比較遜色的，舒適版就不同了，好歹達到了正常水平，作為中配車型，它也理所應當的成為了整個車系中性價比最高的了。

 
左：多功能行車電腦 / 右：帶藍牙中控多媒體系統

　　●車型點評：我們可以把浩納看作是更加家用務實版車型，相對于三廂版車型，它在保證了乘坐空間不變的情況下，有著更加靈活多變的車內空間，如果你想是經常周末去釣魚郊游、或者平常拉些大件兒物品，那么浩納無疑是非常合適的，不過浩納目前處于新上市階段，自然不會像桑塔納一樣有優(yōu)惠，在不具備優(yōu)惠之前，其價格相對偏高，性價比方面并不算突出，建議等待優(yōu)惠出現再出售，又或者是考慮一下其他車型。

● 菲亞特致悅
官方指導售價：10.88-16.88萬元

　　致悅是意大利國民座駕菲亞特針對中國市場推出的第一款兩廂轎車，上市時間一年多，給人留下的印象倒是蠻深刻。跟一大堆同級對手相比，菲亞特致悅不僅僅有著兩廂車該有的出色家用水準，而且它的漂亮意式風情很容易成為街上矚目的焦點，作為“10萬級意大利大牌T家轎，致悅誠然有著足夠的實力。

-推薦它的理由一：動感與性感一網打盡的外觀內飾

　　致悅的身段處處充滿著意式性感而舒展的曲線，所以整體顯得非常修長，實際尺寸也在同級中出類拔萃。在長度和寬度方面尤其有著優(yōu)勢，對比起同級對手在軸距方面也是領先不少，達到了2708mm，與菲翔的軸距相同，其他方面致悅相比起菲翔只是在長度上有明顯的縮短，但整體的比例卻顯得更加豐滿。

　　前臉的輪廓相對于菲翔沒有太大變化，依舊保留著性感豐滿的上揚線條，在這一級別當中算是具有相當高的辨識度。寬大的前臉確實足夠具有意式跑車范，沒有這一級別常見的略顯拘謹和平庸的風格，反倒多了幾分浪漫和性感，年輕人對于這樣的設計應該足夠認同。

　　側面的線條也很有掀背的性感韻味，渾圓舒展的線條與德系規(guī)整平直的設計截然不同，前后比例非常協調，與菲翔相同的腰線設計同樣帶來不錯的視覺效果。不過缺少硬朗的棱角點綴又缺少了一些動感，整體效果顯得太過藝術。

　 　風流成性的意大利人會設計兩廂車嗎？別開玩笑了，四十多年前的127P就已經足以讓不少人對兩廂車癡迷不已，這次再致悅身上同樣也具備著這種吸引的特 質。寬廣的尾部卻不顯冗余，因為線條的深刻讓人感覺非常緊湊，層次感分明的尾燈效果很出色，至于尾翼和下方的鍍鉻裝飾則增強了不少運動氣息。

　　內飾方面相比起菲翔就沒有什么變化了，但優(yōu)美的中控線條還是很能吸引眼球，給不少看慣平直工整設計的消費者帶來一點新鮮感。

　　除了設計帶來亮點以外，材質和用料都能夠給人留下不錯的印象，真皮覆蓋部分非常柔軟舒適，中控臺上方的手感也很好，縫線的設計更是帶來更加精致的質感，黑色鋼琴烤漆面板也顯得很高檔。

-推薦它的理由二：全系標配1.4T發(fā)動機

　　致悅的1.4T的發(fā)動機與菲翔相同，高功率版有110kW、230N·m的動力，而低功率版則是88kW、206N·m。手動變速箱依舊是5速前進檔，但DCT變速箱卻更換為全新的7速，可承受的最大扭矩變?yōu)?50N·m，這款變速箱也是菲亞特的車型當中首次使用。

-推薦它的理由三：配置真心高

　　致悅的座椅非常不錯，除了Nappa真皮這一賣點以外，座椅的造型也很不錯，不會顯得太臃腫。至于包裹性和坐墊長度都達到水準，舒適性還不錯。

　　除了高級面料座椅之外，像換擋撥片、雙區(qū)自動空調、外后視鏡加熱、倒車影像、導航等等都是致悅所擁有的配置，而且別忘了還有一套價值不菲的馬牌輪胎呢！

　　懸掛方面還是保持了前麥弗遜后扭力梁式懸掛，一樣是傾向舒適的表現，但整體的響應變得更加清脆利落，彎中的表現也表現出實在的韌性，感覺更為扎實。其他舒適性方面的感受都還不錯，隔音還可以，只是低速時發(fā)動機的噪音容易被人察覺，其他狀態(tài)都有很不錯的靜音舒適性表現。

　　點評：菲亞特致悅是一款漂亮且實用性舒適性都不錯的家用轎車，身為10萬級意大利大牌T家轎，它的出現讓我們在滿街的兩廂家轎中有了更亮眼的選擇，也注入了一抹全新的意大利風情，誠然是10萬元左右最適合年輕人的選擇之一。

● 東風標致 308S
官方指導售價：11.27~17.97萬元

　　標致308S將將上市，作為PSA集團全新EMP2平臺的全球車型，它很引人關注，并且它還搭載了參數很勁爆的1.2T渦輪增壓發(fā)動機，在小排量渦輪發(fā)動機逐漸興起的今天，它是兩廂運動型轎車中的實力派選手，而作為法國車，它的高顏值也是讓人一見鐘情，去年在斯嘉麗·約翰遜大片《超體》中亮相后，身邊真有不少朋友向我打聽它。

-推薦它的理由一：動力選擇豐富

　　308S提供了三種動力，分別是1.6L自然吸氣和1.6T、1.2T兩款渦輪增壓機器，其中與自然吸氣發(fā)動機匹配的是5MT變速箱，其余車型則搭載了6速手自一體變速箱。三款動力系統里面最值得一體的是這款全新的1.2T小排量渦輪增壓三缸機，這臺全新的1.2T 三缸發(fā)動機在新408上已裝備，采用了渦輪增壓、缸內直噴、雙VVT連續(xù)可變氣門正時等主流技術，最大功率為100kW(136PS)/5500rpm，在1750-3500rpm區(qū)間爆發(fā)230N.m的峰值扭矩，從參數上來看它的表現可圈可點，功率和扭矩都比大眾高爾夫7上的那臺1.2T要好了不少，即便大眾那臺是款四缸機器。

　　值得一提的308s上的這臺全新1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動機。它的動力參數相當出彩，不過起步時也不要對它有過高的期望，小排量發(fā)動機渦輪沒介入之前，在D擋模式下，其低扭的動力表現并不會刺激你的神經，動力輸出較柔和，但是在轉速超過2500轉后，你就能感到提速十分輕快了。而在S檔模式下，油門變得更靈敏些，換擋時機延遲至3000轉以后，動力響應更為直接，這時變道超車都有足夠信心。

　　308S采用了前麥弗遜獨立后扭力梁式非獨立懸架，底盤的調教相當不錯，懸掛對于路面的大部分細小的震動過濾的很到位，而在120km/h的時速下底盤的表現還是相當穩(wěn)健，給你繼續(xù)深踩油門的信心。

-推薦它的理由二：精致有活力的外觀設計

　　與海外版“獅標”在引擎蓋上不同，國產的308S與海外308GT比較相似，將LOGO移至進氣格柵中央，新車整體給人感覺精致了不少。對普羅大眾來說，若對比車型在配置、動力都相差無幾的情況下，估計選擇308S的幾率會高很多，因為這是款顏值很高的車，出于法國人對兩廂掀背車的鐘情和熱愛，它們所造出的此類產品有著得天獨厚的優(yōu)勢，308S正是如此。

-推薦它的理由三：眼前一亮的簡約風格內飾

　　以往法國人總能在車內給出一些讓人摸不著頭腦的設計，這回在308S身上他們放棄這種想法了，內飾的設計變得十分簡約，中控臺沒有復雜的功能區(qū)布局、沒有過多的功能按鍵，控制區(qū)一目了然。另外多處銀色鍍鉻飾條恰到好處的運用，增添了足夠的精致感。而那個橢圓的方向盤也是用過以后就讓人難以忘懷，這也幾乎成為標致新一代車型的標志性亮點設計。

　　至于空間，就不要那么糾結了，十全十美的好事真的太難，308S的后排空間算不上寬敞，夠用是它的訴求。跟高爾夫、致悅這些對手比有點差距。

　　●車型點評：308S作為一款運動兩廂車，首先在外觀方面就足以讓你砰然心動，而中配車型盡管沒有很豐富的配置，但大尺寸全景天窗也足夠誘人，再來個1.2T發(fā)動機，不說盡善盡美，但也是亮點十足了。（圖/文/太平洋汽車網 王仕政）