格局可能改寫 10月銷量TOP10合資SUV點(diǎn)評(píng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】車市的金九銀十說的就是9月和10月這兩個(gè)月，這兩個(gè)月在一年當(dāng)中是汽車銷量最高的月份，9月買車的為國慶出游，10月買車的開始為過年做準(zhǔn)備，這也是廠家開始向年底目標(biāo)沖刺的時(shí)候，而10月和9月銷量很大程度的反應(yīng)出車型在市場上的表現(xiàn)以及其競爭力。

　　今天我們就以最快的速度整理出了10月份銷量排行前10名的合資SUV車型，并且綜合9月份的銷量數(shù)據(jù)和本年度的累計(jì)銷量進(jìn)行點(diǎn)評(píng)比較，讓大家來看看這個(gè)合資SUV市場到底有多少個(gè)熱銷的選擇。

TOP 1
大眾途觀
官方售價(jià)：19.98-31.58萬
9月銷量：22638臺(tái)
10月銷量：20289臺(tái)
今年累計(jì)：214591臺(tái)

　　大眾途觀，相信大家都不會(huì)陌生，多年占據(jù)合資SUV銷量排行榜榜首位置，神車的地位一直不可動(dòng)搖。不過在大眾排放門事件發(fā)生之后，10月份途觀的銷量相比9月有很大幅度的下降。除了污染物排放作弊的事件對(duì)銷量在一定程度上影響之外，國家對(duì)于含1.6L排量以下的購置稅減半優(yōu)惠政策也對(duì)途觀造成了很大的沖擊，畢竟途觀只有一款1.4T的手動(dòng)版本能夠享受購置稅減半的政策優(yōu)惠。

　　繼續(xù)回看途觀的銷量，更大的影響在于遲遲未能在國內(nèi)上市的新款，因?yàn)橐試说南M(fèi)喜好和品牌追求，即便是各種排放作弊，即便是不能享受購置稅優(yōu)惠，大眾依然是大眾，途觀依然是那個(gè)途觀，什么也改變不了神車黨的購車熱情，所以也許銷量的下降只是一個(gè)短暫的行為。

TOP 2
別克昂科威
官方售價(jià)：21.99-34.99萬
9月銷量：14692臺(tái)
10月銷量：17295臺(tái)
今年累計(jì)：118297臺(tái)

　　去年11月上市的別克昂科威至今已經(jīng)經(jīng)歷了1年的市場洗禮，從當(dāng)初的28T（2.0T）車型到如今極具價(jià)格和配置優(yōu)勢20T（1.5T）車型，昂科威的銷量一直在穩(wěn)步提升，特別是在國家發(fā)布了購置稅減半的優(yōu)惠政策之后，昂科威10月環(huán)比大幅增長，其中20T車型環(huán)比增長84.7%，28T車型環(huán)比增長34.1%。

　　定位中型SUV的昂科威在價(jià)格配置以及豪華程度方面都比緊湊級(jí)的大眾途觀更有優(yōu)勢，且目前更有超越途觀的架勢，20T的1.5T渦輪增壓車型不管在價(jià)格配置以及政策方面都有幾乎是碾壓的優(yōu)勢，若大眾沒有更好的應(yīng)對(duì)招式，相信在接下來的11和12月昂科威的銷量可能會(huì)超越大眾成為合資SUV第一把交椅。

TOP 3
東風(fēng)本田CR-V
官方售價(jià)：17.98-24.98萬
9月銷量：17712臺(tái)
10月銷量：16790臺(tái)
今年累計(jì)：119950臺(tái)

　　對(duì)于東風(fēng)本田CR-V，其今年在車市中的日子都十分不好過，過去的10個(gè)月只是累積銷售了不到12萬臺(tái)的銷量，也就是平均1.2萬臺(tái)一個(gè)月，同比相比有很大幅度的下滑，不過9月10月CR-V的銷量大幅度攀升，基本回到了其應(yīng)該達(dá)到的正常銷量水平，多少為日系SUV挽回了一點(diǎn)面子。

　　不過面對(duì)后起之秀還有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在享受購置稅優(yōu)惠的沖擊下，CR-V后續(xù)銷售也充滿了挑戰(zhàn)，像廣汽菲克Jeep自由光之類的車型都開始在價(jià)格方面對(duì)現(xiàn)有的不少車型構(gòu)成了直接的對(duì)抗，技術(shù)控本田后續(xù)的表現(xiàn)如何，還真的很難預(yù)料。

TOP 4
日產(chǎn)奇駿
官方售價(jià)：18.18-26.78萬
9月銷量：17230臺(tái)
10月銷量：15519臺(tái)
今年累計(jì)：125707臺(tái)

　　今年3月份才徹底改款換代后的日產(chǎn)奇駿，完全的顛覆了老奇駿給大家?guī)淼挠∠螅瑧{借著在同級(jí)車型中超大的空間以及省油舒適好動(dòng)力的種種優(yōu)勢，9月與10月的銷量也是節(jié)節(jié)攀升，9月份創(chuàng)下了奇駿的歷史新高，增長率位于合資SUV第二名。今年僅7個(gè)月的銷量累積就超越了CR-V和昂科威，若以累計(jì)銷量來計(jì)算，在合資SUV車型中占據(jù)第二名的位置，日系SUV車型中名列第一實(shí)力絕對(duì)不容小覷。

　　穩(wěn)扎穩(wěn)打的日產(chǎn)奇駿其實(shí)并沒有太多花俏的地方，即便全系均無法享受購置稅所帶來的優(yōu)惠同時(shí)也還能夠受到市場的認(rèn)可和青睞實(shí)屬不易，這與其在市場上的精準(zhǔn)定位有很大的關(guān)系，國人最喜愛的大空間，平順給力的動(dòng)力表現(xiàn)以及極為舒適的駕乘體驗(yàn)，都是其吸引著眾多消費(fèi)者的地方，許多車主反應(yīng)回來的結(jié)果就開過了，就下定金了，至少小編身邊有朋友就是這樣的。

TOP 5
福特翼虎
官方售價(jià)：19.38-27.58萬
9月銷量：12442臺(tái)
10月銷量：11997臺(tái)
今年累計(jì)：108664臺(tái)

　　福特翼虎在國內(nèi)已經(jīng)銷售了接近3年的時(shí)間了，不過在銷量方面卻一直不算如意，今年的月平均銷量穩(wěn)穩(wěn)地控制在1萬臺(tái)左右。不過在購置稅優(yōu)惠發(fā)布之后，在1.5T的車型銷量帶動(dòng)下翼虎銷量相比也有了較大幅度的上升。

　　作為福特在SUV市場的最為重要的戰(zhàn)略車型，翼虎在科技配置方面都具有很明顯的優(yōu)勢，只是在空間表現(xiàn)和舒適程度上相比其他日系等車型會(huì)稍顯遜色，但是其在市場上的地位已經(jīng)穩(wěn)固，后續(xù)表現(xiàn)看好。

TOP 6
現(xiàn)代ix35
官方售價(jià)：14.98-22.28萬
9月銷量：10020臺(tái)
10月銷量：11997臺(tái)
今年累計(jì)：108664臺(tái)

　　現(xiàn)代ix35一直低調(diào)的搶占市場份額，因?yàn)榇蠹叶己苌倌軌蚩吹剿南嚓P(guān)信息，多年的車型憑借著官降3萬元以上的優(yōu)惠在市場上牢牢占據(jù)了月銷萬臺(tái)的狀態(tài)，這也可以看到韓國車在價(jià)格方面的優(yōu)勢。

　　再看現(xiàn)代ix35，沒有任何的高科技和渦輪增壓技術(shù)的加持，依然是那套2.0與2.4L的動(dòng)力系統(tǒng)，它在各方面和競爭對(duì)手相比都占不到什么太大的優(yōu)勢，唯一的一個(gè)殺手锏就是它只有17萬不到的起步價(jià)，再加上官降優(yōu)惠直接避開了合資SUV廝殺的分外眼紅的20萬領(lǐng)域。如今的現(xiàn)代IX35的價(jià)格幾乎和自主品牌SUV的中高配車型一個(gè)檔次，而且配置方面也不比自主品牌差，所以如果想用國產(chǎn)SUV的價(jià)格買到一輛合資緊湊型SUV，現(xiàn)代ix35幾乎是唯一的選擇。

TOP 7
東風(fēng)本田XR-V
官方售價(jià)：12.78-16.28萬
9月銷量：12821臺(tái)
10月銷量：11041臺(tái)
今年累計(jì)：97531臺(tái)

　　東風(fēng)本田XR-V，上市也正好接近1年，盡管銷量不算十分突出，但是憑借著本田技研的號(hào)召力，年輕的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)還有地球夢(mèng)科技的動(dòng)力加持，一上市就熱賣的XR-V也著實(shí)給了本田不少信心。

　　東風(fēng)本田XR-V在價(jià)格方面算是很有優(yōu)勢的產(chǎn)品，出色的駕駛操控感一向是本田的最大賣點(diǎn)，而1.5L的直噴地球夢(mèng)科技發(fā)動(dòng)機(jī)也是整個(gè)車系中最為值得購買的版本，再加上能夠享受購置稅的優(yōu)惠，年底銷量預(yù)計(jì)繼續(xù)看漲。

TOP 8
廣汽本田繽智
官方售價(jià)：12.88-18.98萬
9月銷量：11721臺(tái)
10月銷量：10790臺(tái)
今年累計(jì)：94522臺(tái)

　　廣汽本田的繽智，老實(shí)說就不用再怎么介紹了，它與XR-V就是一對(duì)孿生兄弟，一樣的動(dòng)力總成沒有任何的區(qū)別，只是外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上走了不同的風(fēng)格，繽智在造型上更加忠于日本本土的設(shè)計(jì)。

其實(shí)繽智與XR-V的劃分，的確對(duì)銷量起到了很好的促進(jìn)，如果把繽智與XR-V的銷量相加，視為一個(gè)車型，那么它的銷量已然超越了大眾途觀。

TOP 9
奧迪Q5 
官方售價(jià)：35.85-57.17萬
9月銷量：10491臺(tái)
10月銷量：10717臺(tái)
今年累計(jì)：92407臺(tái)

　　奧迪Q5作為國內(nèi)最暢銷的豪華品牌SUV，在銷量上確讓其他豪華品牌駟馬難追。其實(shí)從價(jià)格上而言奧迪Q5也算不上有著太大的優(yōu)勢，不過四環(huán)logo所帶來的面子和虛榮心那是妥妥的心里慰藉。

　　對(duì)于奧迪Q5而言，其實(shí)和母公司的大眾神車一樣，購買并不需要什么很多的理由條件，更多的只是一句話“它是奧迪”就能讓人為之買單，這是其他幾個(gè)豪華品牌在SUV領(lǐng)域所無法超越的事實(shí)。

TOP 10
現(xiàn)代全新途勝 
官方售價(jià)：15.99-23.99萬
9月銷量：10004臺(tái)
10月銷量：10104臺(tái)
今年累計(jì)：22375臺(tái)

　　剛上市2個(gè)月的現(xiàn)在全新途勝，兩個(gè)月都取得了過萬臺(tái)的銷量，這對(duì)于全新上市車型來說那絕對(duì)是一個(gè)很好的消息。分析一下它的熱銷其實(shí)也是有原因的，第一當(dāng)然是在價(jià)格方面的優(yōu)勢，15.99萬的起售價(jià)對(duì)于一臺(tái)高顏值大空間的車型來說顯得很有誘惑力，再加上還有1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的助力，每一項(xiàng)改動(dòng)都直接打進(jìn)了消費(fèi)者的心里。

　　另外就是全新途勝的上市也正好趕上了購置稅減半的春風(fēng)，這里優(yōu)惠一點(diǎn)，那里補(bǔ)貼一點(diǎn)，整個(gè)車的價(jià)格都在不斷地下降，性價(jià)比也在不斷提升，花小錢買大車的理念也就是大家最希望看到的事情，從后續(xù)的市場表現(xiàn)來看，全新途勝銷量還會(huì)節(jié)節(jié)攀升。

　　全文總結(jié)：本次對(duì)10款最熱銷的合資SUV進(jìn)行銷量的點(diǎn)評(píng)，從整個(gè)排行榜和銷量數(shù)據(jù)來看，整個(gè)市場格局似乎在發(fā)生改變，大眾面臨銷量下滑的問題不容小視，倘若不是多年打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，所占據(jù)的市場份額將會(huì)繼續(xù)被侵蝕。而對(duì)于后期的昂科威以及日系品牌車型，整個(gè)市場的表現(xiàn)也是逐步回暖，只是有點(diǎn)讓人無法理解的就是曾經(jīng)也是銷量排行前三的豐田RAV4的銷量已經(jīng)跌出了前10名，并且持續(xù)了有那么好幾個(gè)月的時(shí)間，壓力十分明顯。另外對(duì)于小型SUV方面，合資品牌依然無法與國內(nèi)自主品牌相提并論，畢竟購買小型SUV的用戶對(duì)價(jià)格都會(huì)十分敏感。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）